2023年7月6日发(作者：)

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从春运火车票看价格管制与市场需求

作者：周芷涵

来源：《今日财富》2017年第04期

鉴于春运期间火车票销售的整体效率由定价、炒票、销售三个方面因素共同决定，将其人为割裂进行分析显然是不全面的。所以，笔者试图系统地研究定价、炒票、销售三者之间的内在联系以及它们对社会效率的影响，并以此为基础提出解决炒票现象的设想和建议。并针对春运火车票"一票难求"这一突出矛盾，从几大视角并结合社会现象进行了分析，提出市场机制的引入有助于解决上述问题，有利于铁路部门重新界定其行为边界。

价格是经过自由交易所形成的价格，称为市场价格。但是，市场价格并不是价格唯一的决定方式，在现实生活中，还有其他因素决定着价格，如：政府管制、暴力、欺骗等。其中，政府管制是一种主要的价格决定方式。

一、春运火车票供求情况分析

在春运期间，对国营企业——铁路来说客运不单是经济行为，在很大程度上是必须不惜经济代价完成的社会任务。从这几年看，铁路运输每年春运期间都处于饱和状态，甚至超饱和状态。供给已经增加到极限，基本无弹性可言，即春运期间铁路客运供给曲线是完全无弹性的。这时供给量虽然要比平时高很多，但已无增加的可能。

二、春运火车票的炒卖问题

有学者认为，炒票行为源自车票定价过低所造成的车票供不应求。但“五一”、“国庆”这些长假时的火车票也很紧张，却较少有人在这时炒票，加价幅度也相对小很多。这是因为产生炒票行为的另一关键因素是需求弹性。长假时的火车票需求主要来自旅游需要。旅游属于奢侈品，需求弹性大，旅客可承受的加价幅度小。而春运时的火车票对很多人而言是必需品，需求几无弹性可言，旅客能够承受很大幅度的加价。可见，贩票子的利润空间还有很大一部分是由需求弹性决定的。

车票加价，将旅客消费者剩余全部转换为自己的收入。经过实地调查，笔者发现黄牛们在实际操作中并没有采取完全差别价格的方式售票，这是因为一个城市不可能只有一个票贩子，票贩子集团之间也存在市场竞争。如果票贩子的定价过高，旅客就会去别的票贩子手中购票。实际上，票贩子是以第二差别价格的方式来销售火车票的，且车票加价随开车时间的接近而逐步减少。

三、从春运火车票价格看管制价格