2024年5月4日发(作者：ubuntu安装mysql)

气吸噪声（Aspiration Noise）是指汽车运动时，车外噪声透过车身缝隙直接传递到

车内的噪声，也称为泄露噪声（Leak Noise）。气吸噪声的主要成分是单极子噪声源，它

通常是高频纯音信号而且会随时间波动，控制气吸噪声的主要手段是消除车身上的静态和

动态缝隙，即做好静态密封和动态密封。

1、气吸噪声产生的条件

气吸噪声产生的条件有两个：一是静态缝隙；二是动态缝隙。

由于设计和制造原因，车身上出现一些静态缝隙，无论车辆静止还是运动，车外的声

音会透过这些缝隙传递到车内。

汽车静止时没有缝隙，但是运动时出现的缝隙称为动态缝隙。比如车门与车身之间密

封很好，但是运动时，由于车门与车身的相对运动发生变化，就有可能出现缝隙导致车外

噪音传入车内，产生动态缝隙的原因是车外和车内的压力发生变化所致。

汽车运动时，气流作用在车身表面并产生压力，这个压力包括两部分组成：平均压力

和脉动压力，可表示为：

p

s

pp

'

'

p

p

式中，是平均压力；是脉动压力。

脉动压力是产生空气动力脉动噪声的主要原因，而平均压力是产生气吸噪声的主要原

因。而平均压力是产生气吸噪声的主要原因。

车门压住车身，有一个压力

p

0

。汽车运动时，外部气流的速度非常快，平均压力降低，

使得车内压力

p

2

与车外压力形成压力差，当 压力差大于车门的密封压力时即

车门就会被推开缝隙产生气吸噪声。

p

2

pp

0

，

二、气吸噪声的形式

透过车身缝隙传递到车内的气吸噪声可以分为三种类型。

第一种是直接透过缝隙传递到车内的声音。车外的噪音源，如发动机噪声、轮胎噪声

等，直接透过静态缝隙和动态缝隙传递到车内。

第二种是车外的气流在缝隙边缘扰动，相互作用形成湍流或涡流，这种非稳定的质量

流会产生噪声，属于单极子噪声源。质量流在缝隙流动，当离开缝隙时，向车内喷出并迅

速扩散，形成新的不稳定气流或涡流，从而产生偶极子噪声源或四极子的噪声源。质量流

的运动速度远低于马赫数，所以在质量流中单极子噪声源的辐射能力占主导地位。

第三种是车内气流与车外气流碰撞而产生的噪声，再传递到车内。由于车内的压力远

远大于车外的压力，车内的气流团就会朝车外流动，当它流动到缝隙的外边缘时，与车外

的气流碰撞使得外部的紊流程度加剧，从而使得缝隙外边缘的噪声加大。

2、气吸噪声出现的地方和控制

车身上有静态缝隙和动态缝隙的地方就会有气吸噪声。气吸噪声可能出现的主要部位

有：

（1）车门和车身门框之间的间隙

（2）后视镜安装座与车身或车门之间的间隙

（3）升降玻璃与密封胶条之间的间隙

（4）固定玻璃与密封胶条之间的间隙

（5）门把手与车身之间的间隙

（6）行李箱盖与车身之间的间隙

（7）刮水器装饰盖与前风窗玻璃之间的间隙