2024年4月28日发(作者：chief)

Ｃ９１　９国产大飞机的“　

民用客机的设　

，，　

口成吉昌　

项目．为大飞机的供电系统提供　

了支撑：孙有朝教授团队承担了　

２０余项与Ｃ９１９安全性适航相关　

计．为Ｃ９１９客机　

的设计研制积累　

了丰富的经验。　

２００８年５月，中　

国商飞公司在上　

海挂牌成立．吴　

光辉担任公司副　

总经理和Ｃ９１９　

的项目。为大飞机的可靠性、安　

全性设计及适航验证工作提供　

了重要的技术支持。　

江苏制造构成大飞机零部　

件产业链　

Ｃ９１９国产大型客机的自主　

研发．凝聚着江苏装备制造领域　飞机总设计师。　

Ｃ９１９．这架承载了中国人航　

空梦的“中国制造”大飞机，背后　

与江苏也有着千丝万缕的联系。　

你知道吗？　

首个静力试验在南航完成，　

吴光辉介绍，“设计Ｃ９１９。要　

做整个气动力设计，从机翼、机　

尾、机身到整机，从计算到分步　

有前人经验可参考的情况下开　

展这项工程。”吴光辉带领他的　

设计团队，组织来自南航、北航、　

的集体智慧和奉献，初步形成了　

大飞机零部件制造产业链。　

大飞机垂直尾翼安定面的　

市的江苏恒力组合机床有限公　

司，是Ｃ９１９大飞机核心部件垂　

直尾翼安定面专业加工装备的　

试验，到整机合成，是在完全没　

精加工装备出自盐城。地处盐城　

综合监视系统无锡造、系列保密　

技术支持来自盐城……一架　

Ｃ９１９，融合了江苏多个城市的　

“智造元素”。成了江苏新兴航空　

航天产业的阅兵场！　

南航大校友领衔总设计师　

我国的大飞机项目凝聚着　

西工大等高校的研究人员，组成　

独家指定制造商。前不久，中国　

大型客机联合工程队，开展Ｃ９１９　

机械工业联合会与江苏省机械　

大飞机的联合论证到整机的组　

工业协会联合举办了“国产大型　

合设计。　客机垂直尾翼精加工技术与装　

在大飞机制造的分步实施　

中，南航大遴选了２９名科研骨　

干教师进入中国商飞公司的联　

备鉴定会”。这一高规格鉴定会　

由中国工程院谭建荣院士担纲　

专家组主任，清华大学、浙江大　

学、南京航空航天大学、北京机　

电技术研究院、北京二机床、兵　

器工业总公司科研机构等重大　

几代航空人的梦想，而地处江苏　

南京市的南京航空航天大学秉　

承“航空报国”的使命，为我国航　

天航空及飞机制造业输送了大　

批优秀的航空人才。据统计，仅　

合工程队，参与了大飞机项目的　

总体、气动、强度、材料、航电、飞　

控、动力、环控、防冰、适航等项　

受命从事Ｃ９１９大飞机制造的中　

国商飞公司．南航大就输送了　

１１００多名校友在各个岗位任职，　

占这家公司总人数的１／１０以上，　

Ｃ９１９大飞机的总设计师吴光辉　

目的论证工作。南航大校长聂宏　

装备制造业的专家组成鉴定委　

教授亲自带领团队，在该校的机　员会，进行了专业评审鉴定。专　

械结构力学及控制国家重点实　

验室完成了首个静力试验．为大　

飞机的成功研制打响第一炮。张　

召明教授所在的风洞实验室研　

究团队．承接大飞机的相关风洞　

家委员会通过严密考证、认真评　

审、广泛交流、严格定性，确认这　

铣削加工智能设备实施多项　

自主创新，突破诸多尖端技术，　

一

是其中最杰出的代表人物。　

吴光辉是南航大１９８２届飞　

机设计专业的校友。早在２００５　

年，事业有成的吴光辉从战斗机　

整体加工装备达国际先进水　

平。　

试验；朱春玲教授研究团队进行　

防冰系统的预算：杨善水教授负　

飞机垂直尾翼是掌握飞机　

设计岗位转身投入我国ＡＲＪ２１　

责的供电系统架构论证和仿真　

运行重心．保持机体平衡运行的　

江苏企业管理目圈日　墓　孺　＠　

核心功能部件．由于其材料性　

能、加工工艺与制造精度要求　

大飞机机翼及起落架苏州　心．总装了Ｃ９１９上关键的燃油、　

环控、液压三大系统．为大飞机　

自由翱翔和安全起降提供技术　

高，该部件的组合加工没备一直　

为日本、美国、德国等少数发达　

国家所垄断。Ｃ９１９大飞机的垂直　

提供。机翼、起落架等部件，是大　

飞机安全飞行的核心部件。Ｃ９１９　

大飞机机身包括机翼、起落架等　

核心部件，是由苏卅Ｉ一家数控装　

备企业提供的大型数控没备生　

产加工而成。为了确保我国自行　

研制的国产大飞机质量达到国　

保障；中航雷华柯林斯（无锡）航　

空电子设备有限公司研发设计　

Ｃ９１９的综合监视系统：菲舍尔航　

空（镇江）有限公司承担Ｃ９１９客　

舱内饰系列集成项目：江苏恒神　

尾翼安定面加工装备。原本采用　

西方某发达国家的成套设备，由　

于国外技术封锁，价格昂贵，上　

海商飞公司决定实施国产化制　

造。恒力机床公司为Ｃ９１９大飞　

机量身定制的飞机尾翼安定面　

际先进水平，中国商飞公司在全　

纤维材料有限公司成为国内惟　

国范围内挑选优秀供应商，经过　

认真筛选，最终确立苏州高新区　

的纽威数控装备有限公司的数　

家碳纤维复合材料供应商；　

中国电科第ｌ４研究所ＤＬＤ—　

一一

精加Ｔ组合机床，是在大飞机整　

机框架坐标体系下设计与制造。　

该装备在对大型钛合金材料的　

ｌ００Ｃ型二次雷达取得中国民用　

航空局颁发的《民用航空空中交　

控设备．完成机翼与机身等关键　

构件的加Ｔ制造。　

异形、曲面、薄壁技术加工，对关　

键零部件的调姿、定位、夹紧工　

艺软件开发等方面掌握了多项　

南京、无锡、常州等地也主　

动对接大飞机和支线飞机项目。　

航空装备制造业集聚发展态势　

十分明显。中航Ｔ业南京机电中　

通信息导航监视没备使用许可　

证》，打破国外垄断，填补了国内　

空白：镇江市累计有ｌｌ家企业　

跻身Ｃ９１９协作配套供应商行　

列　口　

核心技术．凝聚了我国装备制造　

与电子控制技术领域的多学科　

工艺。该设备不但技术装备达国　

际先进水平．总造价只有国外同　

类设备的十分之一，成为大飞机　

尾翼制造的替代进口产品。　

大飞机后机身系列主构件　

镇江制造。让镇江人颇感欣慰的　

中等人才最好用　

台湾塑胶集团掌门人王永　

庆，早年对人才要求极高，虽然　

训　那些聪明自负的人．一旦工　

作不顺心．就抱怨自己的公司，　

是，Ｃ９１９大飞机的后机身。包括　

前段、后段、垂尾、副翼等主要部　

件都来自于航天海鹰（镇江）特　

种材料有限公司。据了解，Ｃ９１９　

大飞机机身后段部件其中６０％　

费心搜寻，优秀人才也只是偶　

有所得。后来，他诚心聘请了一　

批外国留学生．谁知这些人在　

台塑“水土不服”．工作很不安　

心

。

抱怨自己的职位。带着这种心　

态做事的人．责任心和工作热　

忱都不足。尽管他才能一流，若　

不发挥出来．还不如一般人才。　

业绩尚不如普通人。　

如何找到合格人才呢？经　

相反，中等人才没有骄傲的资　

本，谦逊好学，勤恳务实，很重　

视公司给予的职位．为工作竭　

的结构采用该公司研制的特种　

复合材料，并通过精密组装而　

成。这家公司的特聘专家，飞机　

铆装钳工、高级技师王巍介绍，　

机身后端承担装载飞机的ＡＰＵ　

发动机．为飞机提供动力，并提　

供特定条件下的照明以及空调　

设施。在该项目研制过程中，航　

天海鹰（镇江）公司国内首次成　

过多年摸索，王永庆终于总结　

出两条经验：其一，人才要靠自　

己培养；其二，用中等人才。　

王永庆认为．顶尖人才可　

心尽力．这样反而可能取得比　

上等人才更好的业绩。　

对中等人才应舍得花本钱　

尽心培养．否则他们始终只是　

遇不可求．绝不是经营者强烈　

的爱才求才愿望可以获得的。　

既然可遇而不可求．只好退而　

中等人才，难有优秀的表现。　

（理弘张海生）　

求其次。用中等人才。得到中等　

功解决了高温复合材料在航空　

领域的共固化成型难题，在Ｔ型　

筋腹板复合材料零部件成型、无　

人才比较容易．他们经过培养　

训练．对工作也能胜任。大可不　

损检测等关键技术上，取得了多　

项突破　

必去争抢那些上等人才。此外，　

中等人才比上等人才容易培　

◇　江莶全　簋堕垦垦垦！曼　塑