2024年4月11日发(作者：索尼tx300)

常见的七大品牌轮胎的特点

详解轮胎“身份证” 各品牌轮胎优劣比较

在轮胎的侧面有一串编号，就是轮胎的“身份证”。举个例子，一条轮胎的“身份证”

是“P175/70R1477H”，这里面的“P”代表轿车轮胎，“175”是以毫米为单位的轮胎宽度，

这一宽度也要和轮毂相匹配，才能更换上；“70”是胎宽与胎高的比例，数值越小，越显扁

平；“R”表示此轮胎为子午线轮胎；“14”表示轮毂的尺寸，如果轮毂不是14英寸，轮胎是

无法安装的；“77”表示载重指数；“H”表示速度级别，不同的字母表示不同的最高时速，

例如“R”代表轮胎最高时速为170公里，“T”代表轮胎最高时速为190公里，而此轮胎最高

时速为210公里。

这里说的轮胎的“个性”其实就是不同品牌轮胎的特点，车主需了解各品牌轮胎的

特点，根据自己的实际需要选择一套最适合自己的轮胎。

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助

商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特

意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最

早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，

倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力

是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最

棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感

觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮

胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，

奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍

耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的

广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。

马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。

舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不

强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市

场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的

第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，

奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求

舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股（英国佬什么好东西都留不住，劳斯莱

斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量

上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项

越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是

没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐

力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪

A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的

情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合

适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。

如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

[邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，

目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国

货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。

我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。

我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最

高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工

可以节省成本，可品质不敢恭维）。