2024年3月27日发(作者：联想s300拆机图解)

歼 20 全球战机 终结者

原文作者：红叶

首先，歼-20延续了歼-10的鸭翼加切尖三角翼布局，其实中国军

方人士早已在去年就透露，称中国四代机将是一种歼-10的重大改型。

这一做法是完全可以理解甚至预料得到的--美国F-22就可算作F-15的

隐身大改型，俄罗斯T-50就可算作苏-27的隐身大改型。

各国空军的机型设计，大多带有一定的延续性，这是因为一是设计

单位有着自己的技术底蕴、设计特点和方向，二是在战机背后代表的是

该国空军对空战的理解和规划，这两点都是素有渊源和传统的。

其次，整机线条平直，没有多少复杂曲线起伏，类似F-22；菱形机

头，折线机身，大量运用倾斜面，具有非常明显的隐身特征。

整体机身瘦长、锋锐、犀利，总体机身正面略显偏窄，侧面看机身

稍显厚实，为升力体机身。由于机身较长，其中有巨大的空间可以布置

内置弹舱和油舱。

其他主要特点还包括，采用V型全动垂尾；具有菱形机头边条和机

翼前小边条；和确认服役的三种四代机(F-22、F-35、T-50)一样采用上

单翼，但翼展相对最小(学名为"小展弦比")。

歼-20究竟是四代机还是五代机

在各国军方、专家学者、新闻传媒中，存在着对战机代次的不同定

义和划分，而由于不同叫法中新老代次的错迭，进而导致了更大的混

乱。比如说，中国的这种新型战斗机到底是四代机还是五代机，四代机

是指像苏-27这样的还是指像F-22这样的战机，一直难以统一，甚至还

进一步分化，连很多军事迷都说不清道不明。

为此我们在此不得不在此花些篇幅追根溯源，解释清楚这一问题。

首先，关于二战后喷气式战斗机的代数划分，有着两个略有差异的划分

办法标准。而原先美国所采用的划分标准是：

第一代喷气式战斗机生产于战后的上世纪40年代末至50年代，典

型战机有美国的F-80、F-86、F-100和苏联的米格-15、17、19。

第二代战斗机兴盛于1960年代，典型战机有美国的F-104、F-4和

苏联的米格-21、23，特点是追求更快的速度。

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第三代战斗机在此后不足十年即开始面世，一直兴盛至今，美国的

F-14、F-15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27、米格-29，法国的幻影-

2000，中国的歼-10都在其列，其特点是转为追求更强的机动性，配备

了中远程空空导弹，超视距空战成为基本作战样式。

F-22宣告了第四代战斗机时代的到来，它也定义了四代机的四个标

准--隐身、超音速巡航(四代低档战机做不到，如F-35)、超机动性和信

息能力。[详细]

俄美面子之争加剧的混乱

而在原苏联的划分办法中，又将美国标准的第一代战机根据能否超

音速飞行，划分出前后两代，形成了五代战机。第一代是F-80、F-86和

米格-15、17这种亚音速战机，第二代是F-100、F-101和米格-19这种

超音速战机。由于这种划分过细，没有必要，中国并不采用此办法，而

是习惯采用美式的划分。

不过，由于近年来俄罗斯处于市场宣传的需要，竭力将自己的T-50

称为第五代战机，将苏-27改进型称为四代半战机；美国觉得自己比俄

式战机都先进的F-22只称为第四代，实在是气势上吃了亏，于是近两年

也改用了俄式的划分法。于是乎，俄美、新旧不同的办法交织在一起，

造成了极大的混乱。

而中国则坚持继续采用四代划分法，也就在国际传媒中遭遇了美国

前些年的困扰。不过，中国军事迷们并不以为意，亲切地把黑色的歼-20

称之为"黑四代"，简称"黑丝"。这倒也是一种鲜明的区分。

已确定将服役的三种第四代战机：F-22、F-35、T-50 F-22战斗机

是美国洛克希德-马丁公司为美国空军研制的21世纪初主力重型制空战

斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备

发展中占有最优先的地位。1990年原型机首飞，1997年样机首飞，已经

于2005年服役，目前预定建造的180架已经全部交付空军，但美国空军

希望能拥有380架，而最早的装备计划更是多达750架。

F-35是由洛-马公司设计的中型战斗机，目前正在试飞，预计2014

年开始装备美国空军、海军和陆战队，其总体布局就像缩小版的F-22，

但与F-22相比较为低端，隐身能力无法与F-22相媲美。为了兼容陆战

队型号的垂直起降要求，不但不具备超音速巡航能力，甚至最大时速不

过1.6马赫，是最近50年来的战斗机中最慢的，非常不利于空战。其设

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