2024年3月17日发(作者：oppo手机4位数万能密码)

空难调查报告（论文）

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秦豪

随着科技的发展，人类的活动范围越来越广，从陆地到天空，从 而飞机

的发展越来越迅速。相对的飞机给人们提供了方便，快速，不 仅仅为人们节

约了大量的时间， 也让人们有机会了解到了地球的全貌 等。不过随着飞机

的通行量的增多，空难也越来越多了。空难 ，是指 飞机等在飞行中发生故

障、 遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾 难。指由于不可抗拒的原因

或人为因素造成的飞机失事， 并由此带来 灾难性的人员伤亡和财产损失。

六十多年来， 航空运输业以惊人的速 度发展着。民航在高速发展的同时，

安全也得到了巨大的改善。相对 其他运输业而言， 民用航空安全的水平是

表较高的了。 按照国际民航 组织

ICAO

按每亡

1

人的客公里数所做的统

计，现代民航班级的安全 水平已远超过火车和轮船。有人做过更直观的比

较，每死亡

1

人，乘 航班飞机可绕地球飞行

50000

圈，私人或军用飞机为

4000

圈。而汽 车只能乘坐

85

圈。对于航空这样的高风险行业，安全能达

到这样高 的水平，是人类值得骄傲的伟大成就。

然而为什么会给与我们一种空难远比公交的灾难更多的错觉呢。 媒体对

航空事故的广为宣传， 使得我们有了错误的认知。 但令人费解 的是，

70

年代以后虽然技术继续取得了长足的进步，规章也继续得 到了广泛的完善，

但事故率却没有能够明显下降。如图，机组原因占 到事故原因的

60%

以

上，机组是人为因素。如果考虑到其他原因，如 维护，空管等方面也有人为

差错问题， 则人为因素在现代航空事故的

1 / 6

原 因 中 所 占 比 例 高 达

80%

以 上

对影响航空安全因素的分类沿袭工业界的惯例， 将其分为人，机，

环三大类。人，机，环的内涵，在不同的应用场合也会有所不同。一 般情况

下“人”指方方面面人为因素， “机”仅指设备和设施， “环” 泛指运行

给环境。从民用航空的实际出发，这样的方法不是很方便， 以航空器的运行

为例，机组处在核心的地位，对航空安全举足轻重， 最好能把记者组这个因

素突出出来。

根据统计资料和专家分析表明，近代世界民航发生的飞行事故，

70%~80%

是人为因素造成的。相比之下，机械，设备等技术因素和不

可抗拒力的飞行事故，仅占事故总数的

20%~30%

。在人为因素造成的 飞行

事故中，机组原因约占

2/3

的比例，空管人员失职，机务人员的

额疏忽等

原因约

1/3

2 / 6