2023年11月25日发(作者：三星手机官网登录入口)

叉车技术圆圈

洲的射频识别技术（闭Ｄ）及转发器技术应用 邮件发送到技师的智能手机或电脑上，“技师

到北美市场上的极窄通道叉车设备上。其中

可以根据这些信息对叉车进行诊断，并针对

一

种方案依赖于仓储的导航系统来发挥作

相关故障来准备所需的工具、零部件，极大地

用，利用导航系统以编码器、转发器以及拣选 提高了效率，”Ｄｅｄｉｎ说道。

托盘区域的射频识别标签来获知叉车的方位

５叉车与仓储管理系统

信息。一旦拣选信息载人到导航系统中，叉

远程信息系统所收集的数据大部分将用

车即可自行选出最有效的路线来进行物料拣

于车辆维修及车队管理中。而下一步，美国

选及搬运，同时还将列出最具生产效率的提

纳科物料搬运集团（ＮＭＨＧ）营销部副总裁

升速度及驾驶速度。

Ｊｏｎａ６￣Ｄａｗｌｅｙ告诉《现代》杂志，公司将把远

“这种系统可以自动进行驾驶及提升操

程信息技术与仓储管理系统（ＷＭＳ）结合起

作，虽并未完全改装为自动化的叉车，但从拣

来。通过将这两个系统进行融合，叉车数据

选到搬运，整个车辆都处于自动化的操作状

将成为设备工作流程的一部分。“使用叉车

态中，”￣ｗｌｅｓ说道。三菱一卡特彼勒叉车公

自行传输的数据来提高工人的劳动力。这比

司还在叉车上安装了转发器及感应器，以确

提高叉车的时速更安全、更有效，”Ｄａｗｌｅｙ说

保更为安全的操作。例如，在站立式叉车上，

道。

导航系统将对叉车前方地面进行监控。“在

６叉车与工效学

操作手视线有限的情况下，这种导航系统会

人体工效学与驾驶操作舒适度一直是欧

自动让叉车减速，直至障碍物被移除。”

洲市场上关注的焦点，也是经销商、制造商与

３叉车与远程控制

其员工保持长期雇佣合作关系的保障。目前

科朗也在研发半自动化的方案，通过使

这一理念也贯穿了美国各大企业，尤其是在

用远程遥控的车辆系统进行物料拣选，从而

全球市场上亦有着举足轻重地位的巨头企

来缩短传统叉车与自动导向车之间的差距。

业，也由此带动了美国市场上对欧洲风格的

科朗在叉车上配用了拣选选择器，引导其进

叉车需求量。“一些美国及加拿大地区的客

入拣选区域。操作手利用远程遥控装置将叉 户在其仓储操作中为其员工开创出了不同类

车从当前拣选区域移动到下一个区域，这节

型的工作环境，”来自纳科的Ｄａｗｌｅｙ说道，“他

约了操作手在工作中上、下叉车的时间。“我

们对操作手的要求是更聪明，更高效，而不是

们尽力将一些增值功能系统配置到叉车上，”

更强壮。”在叉车人性化设计方面的更为注

科朗高级副总裁％ｎ Ｑｕｅ】ｍＤｒｓｔ说道，“这也是

重，将会更进一步提高生产效率，也有利于公

在全自动化未满的运营情况下，最为节约劳

司留住经验丰富、技术高超的操作手。

动力成本的方案实例。”

７叉车与手指控制

４叉车与远程信息技术

操作手仅使用手指操作键盘或按钮来完

随着远程信息技术的发展，叉车越来越

成多功能的控制，可谓人性化设计的一个典

“聪明”了。融合了电子通信及感应器、射频 范。通过按动键盘或按钮，操作手可以提升

识别技术等数据收集处理科技，远程信息技

货叉、调整倾斜角度、操作侧移器。“手指操

术的使用能够为叉车收集车辆运行、操作手

作首先起源于欧洲，”日产叉车北美公司营销

绩效等方面的相关数据，并将这些数据传输 及产品管理部总监Ｓｔｅｖｅ Ｃｉ￣ｃｉ说道，“尽管这

到记录系统中。雷蒙的一款叉车上安装了车

项技术系统在美国还不是特别普及，我们对

叉车技术圆日

手带来更为舒适的操作体验。”

德北美物料搬运公司产品事业部总经理Ｍａｒｋ

Ｒ￣ｓｌｅｒ说道，“基于此，我们的焦点一直放在

８叉车与智能化

未来的叉车将会是什么样子？斗山工业

车辆美国公司市场营销部经理 ｄｌｅ Ｍｅ．

如何通过优化设计来更好地服务于终端用

户。”林德的技术人员在叉车上使用了静液压

ｃｕｒＩｅｖ说，未来的叉车将更加智能，更加人性

化也更具灵活性。前段时间，斗山在英国公

开赛上展示了一款电动概念叉车。叉车驾驶

室的玻璃在室内操作时是全透明的，到室外

驱动技术，利用油流及油压来进行叉车的加

速及减速，向前或向后行驶，对此系统并无妨

碍。“通过使用静液压驱动系统，我们不需要

再使用摩擦制动器、机械变速器、驱动轴，也

操作时则会变色来抵挡紫外线及高热太阳

光。在货叉上升时，驾驶室亦会小幅度升起，

并向后方倾斜，操作手可以拥有更好的视线

条件，降低对其脖颈的劳损程度。操作手抬

头可见的显示屏上将呈现数据表，包括货叉

高度、装载重量及倾斜角度。另外，根据装载

物料的尺寸及具体的操作环境，叉车可以自

动延长或收缩轮距尺寸，从而改变车辆及轮

距的重心。“这不是仅为５００Ｏ磅的叉车，我

们所研发的是多功能叉车，可以根据操作需

求来进行调整，”ＭｃＣ￣ｌｅｙ说道。

９叉车与风险抑制功能

“风险抑制系统主要为操作手预测叉车

操作过程中的不安全因素”，Ｃｉ￣ｃｉ说道。这

种系统可以在叉车货叉处于不同提升高度

时，降低车辆前行、倒车的行驶速度，并自动

调整叉车的倾斜角度。

１Ｏ叉车与ＣＡＮ总线装置

叉车行业和其他机械设备一样，正在从

预防维护渐渐转变为预测维护。“我们目前

还不到那个水准，”美国蓝道（￣ｄｏＵ）叉车公

司销售事业部经理Ｅｄ Ｃａｍｐ￣ｌ说道，“但通

过使用ＣＡＮ总线系统装置，可以获得双向的

零部件数据信息，从中得知我们是否在一个

更高的温度下进行操作，从而在车辆出现故

障之前就能预测，将故障风险提早解除。”

１ｌ叉车与静液压驱动

“如今我们使用的大多数设备都是采用

传统的内燃机或者蓄电池作为动力装置，”林

不需要再使用Ｕ型接头，”Ｒ￣ｓｌｅｒ说道，“这

就意味着，我们可以无需再考虑驱动系统中

可能出现的磨损及损耗。”

叉车技术圆目

保护了环境。

表２非道路移动机械用柴油机排气污染物限值

（在第Ⅱ阶段）

额定净功率 Ｃ０ ＨＣ Ｎ０ｘ ＨＣ＋Ｎ ＰＭ

流驱动技术。

内燃叉车追求环保、安全、强劲、敏捷、舒

适、耐用以及易维修的性能。综上可以看出

叉车技术发展的最新趋势，那就是以人为本，

（ｎＩ１ａｘ）ｋｗ （ｇ， ） （ｇ／ｋ砌１） （ｇ『ｋＷ１ ） （ ｋ ） （ｇ，ｋ ）

Ｉ３ｏ≤ＰｆＩ般≤５６ｏ ３．５ １．Ｏ ６．０ Ｏ．２

不断改进叉车的安全性、舒适性和环保性。

混合动力叉车必将替代现有内燃叉车，成为

７５￣Ｐｍａｘ＜１３ｏ ５．Ｏ １．Ｏ ６．Ｏ Ｏ．３

￣Ｐｍａｘ＜７５ ５．０ １．３ ７．０ Ｏ．４

ｔｇ￣Ｐｍａｘ＜３７ Ｉ．Ｓ ８．０ ０．８ ５．５

８￣Ｐｍａｘ＜１８ ９．５ Ｏ．８ ６．６

ｈｎａｘ＜８ ｌＯ．５ １．０ ８．Ｏ

节能降耗，环保叉车的主力军。

由于社会对节能环保的要求会越来越

高，工业车辆节能技术将成为未来推动叉车

产业发展的重要动力。因此混合动力、新能

源等节能技术将会在未来叉车开发过程中广

泛应用。

３结束语

电动叉车将向交流控制方向发展，追求

清洁、安静和机动灵活。交流驱动具有噪声

低、操作舒适、动力性能好、启动平稳、易维修

的优点。丰田、永恒力均在其产品上应用交

我国是发展中国家，相当长时间内还要

走新能源和传统能源相结合的道路。混合动

力技术的节能减排方面效果是毫无疑问的，

因此混合动力技术是叉车的技术发展所趋。

（上接第３页）系统，以供客户今后整合到叉

便、小巧，从而也有利于将叉车的设计更为紧

凑、灵活，”Ｂｏｗｋｓ说道，“不过，这种锂离子电

池的成本也是目前最大的问题，每千瓦时所

车上，”丰田叉车美国公司全国产品规划事业

部经理Ｃｅｓａｒ Ｊ￣ｎｅｚ说道。近期推入市场的

整合式叉车称重系统就是一个范例。这种称 需成本远远高于传统的铅酸电池。”

重系统开始仅为某一个客户研发，如今已成

ｌ５叉车与混合动力

在日本市场上，丰田已经推出了一款

为丰田叉车上的标准配置。丰田车载称重系

统可以精确到半磅，符合贸易要求。利用这

种车载称重系统来获取物料装载的重量。在

目前的配置下，这种系统可以储存约３５０件

装载的称重信息，且可以将其下载到公司系

统中去。“我们还可以利用蓝牙或者无线局

域网来完成数据信息的自动传送，”Ｊｉｒ眦 ｅｚ说

道。

８０００磅的混合动力柴油叉车。这款车可在行

驶时采用电动驱动，也可以根据操作需求在

需要额外动力时自动转换成为柴油驱动，沿

用了普瑞斯系列车的混合动力技术。利用混

合动力技术，叉车用户可以在叉车使用柴油

驱动的过程中对蓄电池进行充电。“由于无

需从输电网中消耗电力，这种混合动力的设

计可以减少５０％的燃料消耗及尾气排放量，”

Ｊｉｍｅｎ￣说道。同时，丰田计划在北美地区推

出一款以丙烷为燃料的实心胎混合动力室内

叉车。“丙烷是美国最为热销的一种燃料，”

Ｊｉｍｅｎｅｚ说道，“这也是我们公司目前产品研发

的努力方向。”

１４叉车与锂离子电池

今年五月份举办的德国汉诺威展上，永

恒力向欧洲市场的客户推出了一款全新步行

式叉车，配用锂离子蓄电池，仅为公文包大

小，操作手无需使用任何工具，徒手就可以进

行电池更换，节约了大量时间。“这种电池轻

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６・