2024年2月24日发(作者：)

2020年 一级建造师《市政实务》图文考点一本通考点一：道路分级道路等级快速路主干路次干路支路交通功能完全为主交通集散局部地区服务功能——兼有为主道路特点中央分隔，全部控制出入及入口间距连接城市各主要分区，是主要骨架——1

考点二：路面分类按力学特性分类:分类柔性路面刚性路面特点弯沉变形较大，抗弯强度小产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小破坏形式取决于极限垂直变形和弯拉应变取决于极限弯拉强度代表路面各种沥青类路面水泥混凝土路面考点三：道路结构组成1、面层：直接承受行车作用。2、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩2

散到路基。3、路基：既为车辆行驶提供基础条件，也是道路支撑结构物。4、垫层：在温度和湿度状况不良的环境下，以改善路面的使用性能。（排水、防冻、不均匀沉降垫层）考点四：沥青路面结构层性能要求路基的性能指标：（定变）①整体稳定性②变形量控制基层的性能指标：（强散水）①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求②不透水性好沥青路面的使用指标：（水银在承载平滑升温）①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量考点五：沥青混合料的组成与分类沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。考点六：水泥混凝土路面胀缝胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。（改橡树下聚会）3

考点七：不同形式挡土墙的结构特点类型重力式结构示意图结构特点1．依靠墙身自重抵挡土压力作用；2．一般用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑；3．形式简单，取材容易，施工简便1.依靠墙体自重抵挡土压力作用2.在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动；3.可减薄墙体厚度，节省混凝土用量1．上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；2．墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖重力式衡重式4

钢筋混凝土悬臂式1．采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；2．墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济1.沿墙长，隔相当距离加筑肋板(扶壁)，使墙面与墙踵板连接；2.比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济钢筋混凝土扶壁式挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。考点八：挡土墙结构受力三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。5

考点九：填土路基施工（1）当原地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。（2）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。（3）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”（4）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。考点十：路基、基层、面层主控项目路基检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。沥青混合料面层施工质量验收主控项目:原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。（平整度为一般项目）考点十一：路基压实试验段目的口诀：（预沉虚铺三压实）（三亚雨后）6

（1）确定路基预沉量值；（2）合理选用压实机具；（3）确定压实遍数；（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；（5）选择压实方式。考点十二：不良土质路基处理方法软土：置换土、抛石挤淤、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物（换抛压桩排织）湿陷性黄土：采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固等（强挤预换化）膨胀土：灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固（换桩压）冻土：增加路基高度、选用不发生冻胀的路面材料、调整结构层厚度、采用隔温性能好的材料（多孔矿渣）、防冻层厚度符合标准。7

8

9

考点十三：常用的基层材料材料类别石灰土水泥土二灰土水稳性不如水泥土比石灰土好良好比石灰土高很多高低抗冻性早期强度收缩性十分明显明显大于水泥稳定粒料明显，小于水泥土和石灰土适用范围只能用于底基层考点十四：大修、改造处理（白改黑）（1）沥青密封膏处理板缝(小裂缝)：切割机清缝→高压空气除尘→水泥砂浆灌缝（留70-100mm）→涂抹混凝土接缝粘合剂→填充沥青密封膏（2）板底脱空、板破碎：开挖式和非开挖式处理（3）板缝破损、裂缝：人工凿板缝（防反射裂缝）-基面清理-涂界面剂-灌混凝土（4）（错台或网状开裂）：凿除整个板-重新夯实路基层-重新浇筑混凝土考点十五：土工合成材料工程应用10

土工合成材料在路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治中得到广泛应用。路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。考点十六：城镇道路应用识图标高计算、压实不足原因措施、沥青面层碾压、结构层填空、接缝处理、季节性施工、11

旧路加铺、综合管廊、开槽围挡（交通导行）、支护、开槽底宽、管道保护、管道施工顺序、环境施工管理、变更、索赔、施工组织设计、施工方案审批、技术安全交底,标高计算（路面、管道、基槽开挖深）考点十七：桥梁的基本组成桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。12

13

考点十八：桥梁的主要类型14

考点十九：钢筋连接及接头钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊。（2）当普通混凝土中钢筋直径≤22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉15

构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。（3）在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。（4）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。考点二十：混凝土运输与浇筑在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得16

少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土（喷射混凝土、补偿收缩、湿接缝），不少于14d。考点二十一：施工预拱度应考虑的因素：（二弹预沉）1）设计文件规定的结构预拱度。2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。4）支架、拱架基础受载后的沉降。考点二十二：设计模板、支架和拱架时荷载组合表①模板、拱架和支架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；（薄层）③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时的荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；（厚层）⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。模板构件名称梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板基础、墩台等厚大结构物的侧模板⑤+⑥⑤荷载组合计算强度用①+②+③+④+⑦+⑧④+⑤验算刚度用①+②+⑦+⑧（持续的）⑤17

考点二十三：模板支架和拱架施工安全措施考点二十四：先张与后张区别18

19

20

考点二十五：张拉、压浆、封锚（1）后张法张拉时混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75％（先张法放张）。（2）后张法张拉时，曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。（3）孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。（4）封锚混凝土的强度等级不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不宜低于30MPa。考点二十六：钢筋进场验收21

检验批钢丝钢绞线钢筋60t外观检查逐盘抽样送检任取3盘，不合格该盘报废任取2根复验双倍取样，不合格，逐盘检验，合格者接收双倍取样，不合格，该批不合格逐根考点二十七：沉入桩基础沉桩方式及设备选择:(1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。(2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。(3)静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度N<20）、淤泥质土。(4)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。(5)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接22

23

考点二十八：沉入桩的沉桩顺序沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；（建筑物一侧往另一侧）根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。24

考点二十九：端承与摩擦桩施工要求（1）桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。（2）设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。考点三十：钻孔灌注桩依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件如下：25

成桩方式与设备适用土质条件黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量砾石、卵石(含量少于20%)的土、软岩黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石(含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3)的土黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土粘性土、粉土、砂、填土、碎石、风化岩地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石类土黏性土、粉土和砂土地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩正循环回转钻1泥浆护壁成孔桩反循环回转钻冲击钻旋挖钻潜水钻冲抓钻长螺旋钻孔2干作业成孔桩钻孔扩底人工挖孔3沉管成孔桩夯扩振动4爆破成孔考点三十一：泥浆护壁钻孔灌注桩施工流程26

考点三十二：泥浆制备与护筒埋设(1)泥浆制备根据施工机具、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施(2)护筒埋设深度应符合有关规定。工地面0.3m。27

考点三十三：水下灌注混凝土(1)开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管一次埋人混凝土灌注面以下不应少于1.0m；导管埋人混凝土深度宜为2～6m。28

(2)桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5〜1m。考点三十四：塌孔与缩径(一)主要原因塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等。(二)预防措施钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。考点三十五：桩身混凝土夹渣或断桩29

1.主要原因(1)初灌混凝土量不够;(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面;(3)混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣;(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。考点三十六：大体积混凝土质量控制措施混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃。1、优化混凝土配合比（1）应选用水化热较低的水泥，以降低水泥水化所产生的热量，从而控制大体积混凝土的温度升高。（2）充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量。（3）严格控制集料的级配及其含泥量。如果含泥量大的话，不仅会增加混凝土的收缩，而且会引起混凝土抗拉强度的降低，对混凝土抗裂不利。（4）选用合适的缓凝、减水等外加剂。加入外加剂后，可延长混凝土的凝结时间。（5）控制好混凝土坍落度，不宜过大。2.浇筑与振捣措施30

采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热，以大大减少施工中出现裂缝的可能性。3.内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部最高温度。考点三十七：支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。（2）应有简便可行的落架拆模措施。（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。考点三十八：门洞支架支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。考点三十九：悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。31

考点四十：张拉及合龙（1）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。（2）合龙段的长度宜为2m。32

（3）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。（4）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。（5）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。（6）合龙宜在一天中气温最低时进行。（7）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。33

34

考点四十一：桥梁支座按支座变形可能性分类:固定支座、单向活动支座、多向活动支座。桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。考点四十二：桥面防水卷材和涂料（1）共性：1）环境：下雨、雪、风力≥5级，严禁施工。2）原则：先节点、转角、排水口；再大面积摊铺。（2）防水层主控项目：粘结强度和涂料厚度。35

考点四十三：桥梁识图桥梁总结标高计算、结构识图、支座数量计算、梁数量计算（以此为依据算工期，进行工期上的调整）考桥梁上部施工方法选用、支架和悬臂浇筑、支架法相关考点36

考下部结构、预制桩施工、钻孔灌注桩施工（结合地质柱状图）、围护结构、环境保护管理、桥梁全长、桩基设计变更37

考点四十四：地铁车站明挖法施工具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，缺点是对周围环境影响较大。考点四十五：地下水控制根据工程地质和水文地质条件、基坑周边环境要求及支护结构形式选用截水、降水、回灌或其组合方法。38

考点四十六：降水的作用在地下水位以下开挖基坑时，采用降水的作用是：(1)截住坡面及基底的渗水。(2)增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的土粒流失。(3)减少被开挖土体含水量，便于挖土、土方外运、坑内施工作业。(4)有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。对于放坡开挖而言，可提高边坡稳定性。对于支护开挖，可增加被动土压区土抗力，减少主动土压区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性，减少支护体系的变形。(5)减小承压水头对基坑底板的顶托力，防止坑底突涌。39

考点四十七：轻型井点布置轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。40

真空井点（轻型井点）的平面布置）L和B①L/B≤20：环形井点（或U形井点（开口在下游侧））；②L/B＞20，且B≤6m：单排井点（布置在上游侧）；③L/B＞20，且B＞6m：双排井点。考点四十八：基坑围护结构体系基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。（举例水压力）受力传递：水土压力→板墙→围檩（冠梁、腰梁）→支撑41

考点四十九：深基坑围护结构类型类型排桩钢板桩特点（1）成品制作，可反复使用（2）施工简便，有噪声（3）刚度小，变形大，与多道支撑结合，软弱土也可用（4）新的止水性尚好，如有漏水，需增加防水措施灌注桩（1）刚度大，可用在深大基坑（2）对周边地层、环境影响小（3）需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合SMW工法（1）强度大，止水性好（2）型钢可反复使用，经济性好（3）用于软土地层，一般变形较大（1）无支撑，墙体止水性好，造价低（2）墙体变位大（1）刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层（2）强度大，变位小，重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙地下连续梁42

隔水性好，部分兼作主体结构（3）可临近建、构筑物使用，环境影响小（4）造价高43

考点五十：钢板桩（1）成品制作，可反复使用；（2）施工简便，但施工有噪声；（3）刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；（4）新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施。44

桩板桩围堰施工(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。(2)施打顺序一般从上游向下游合龙。(3)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。考点五十一：SMW桩45

46

考点五十二：地下连续墙地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层。（泥浆护壁）47

48

考点五十三：支撑结构体系类型材料现浇钢筋混凝土特点混凝土硬化后刚度大，变形小，强度的安全可靠性强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑体位移大，如对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固。施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调整轴力而有效控制围护墙变形；施工工艺要求较高，如节点和支撑结构处理不当，或施工支撑不及时不准确，会造成失稳钢结构49