2024年5月13日发(作者：apple售后维修中心)

天才的车型 测宝马320iGT

文 | 张曼

在欧洲还没有汽车而是以马车

为主的年代中，Grand Touring可理

解为长途旅行时所使用的大型马车

的车厢；在汽车还普遍不能胜任长途

旅行的20世纪60年代，高性能高可靠

性的大马力跑车，被称为GT，而Grand

Touring的意思也就转变为大马力的

汽车；那么在几乎任何一款车都能跑

长途的今天GT又是怎么被诠释的呢？

今天小编借来的是320iGT风尚设计套

装，一起看看它是怎么诠释GT的。

坐在车内尽情的享受阳光，繁星满天的

夜晚数星星……想想都觉得惬意。

从侧面看3GT显得很修长，这得

益于长线条的衬托。此外在车身翼子

板后带有的空气导流口，则是首次被

运用在BMW车型中，这一设计可以将

行驶中空气有效梳理从而降低空气阻

力。

宝马3系GT采用无框式车窗，这

样的车窗兼具时尚性与运动感，再打

开车门的时候车窗还能很灵敏的及时

自动降低一小段距离，这样的配备相

信没有人会不喜欢。

3系GT和5系GT都采用了溜背式

的设计风格（尾部要比3厢轿车高一

些），但是3GT要比5系GT略小一些。

舒缓的车顶线条是经典双门轿跑车的

特征，美观的同时也增加了车辆的内

部空间。掀背式的尾门相比三厢设计

显得更短，进一步增加了车辆造型的

速度感。

创新BMW 3系GT采用经典BMW L

形加长尾灯，这样的设计不仅可以使

行李箱看起来更加宽敞，还证明3GT

的出色性能。但依然是采用宝马家族

式设计风格，所以看到尾灯就很容易

辨认出这是一辆宝马车型。

宝马在3系GT车型尾部增加了

外观优雅动感

宝马3GT的外观和3系相似度很

高，但是仔细看还是会发现有很多的不

同，在彰显宝马3系家族特征的同时，

又在细节之处显示着它身份的不同。

宝马3系GT的车头要比3系轿车

略高，整体的线条也更加强劲。采用镀

铬装饰的立体双肾型进气格栅位于前

部与大灯相连，和3系比起来3GT的大

灯与进气格栅处相连区域增大不少。

保险杠部分增加的下进气口也会根据

配置不同而采用两种设计方式，而高

配车型则更显动感（小编今天所提供

的图片是320i）。

宝马3系GT采用全景天窗，这也是

此车型的一个亮点。在风呼呼吹的严冬

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一个主动式后扰流板（这可是宝马第

一次配备可升降的扰流板），当车速等

于或高于110公里/小时时扰流板会

自动打开，当时速低于70公里/小时

自动收起(收起时完全贴合车尾）。添

加扰流板也是出于对空气动力学的考

量，从而在高速行驶时降低风燥以及

节油。当然如果在车速达不到110公

里/小时时想要开启扰流板可通过左

前门的按键进行手动开启（关闭）。不

过小编认为在低车速时开启扰流板最

大的作用就是拉风，对其它方面的作

用其实不大。

空间可媲美行政级轿车

宝马3系GT来自宝马F35长轴

距平台开发，其轴距与新3系LI版本

轿车相同均为2920毫米，车身高度则

要比轿车高出53毫米，内部空间从车

型平台上首先得到了保证。毫不夸张

的说3GT的空间表现已经超越了不少

高一级别轿车的水平。升高59毫米的

“半高式座椅”，使进出车辆更方便舒

适，还获得了更好的全景视野。

由于车身尺寸的提升，新3系GT

前后排的乘坐空间相比3系有所提

升。身高180cm的试乘者坐在驾驶位

上头上基本还有半拳多的空间，后排

腿部空间就更不用说了，相当的充裕，

后排顶部虽然采用了凹槽的设计但对

于身高180cm舒适坐姿下的乘客而言

还是显得有些紧凑。

行李厢也非常宽大容积可以从

520升扩展至最大1,600升，可以塞下

几个行李箱，非常的实用。宝马3系GT

车身尺寸的加码不仅增加了车内空

间，还增强了道路行驶的稳定性。

多功能方向盘、仪表盘、电子档把儿以

及中控面板样式都与新3系高度相似。

和3系轿车一样，3GT的不可收

折的中控大屏同样独立耸立于中控台

的中央位置。但是小编认为像3GT这

样的车型还是采取能够收折的中控大

屏更能让人理解。

带有互联驾驶功能的iDrive系

统，最为实用和方便的就是远程设定

内饰传承3系基因

走进车内给小编的第一感觉就是

非常的熟悉，和3系基本没有什么区

别，大量不规则的弧线设计体现出宝

马于动感驾驭的理解。

中控台的设计偏向于驾驶席便于

驾驶员操控同时也满足了驾驶乐趣。

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故时，在安全气囊触发、或与事故有关

的安全带触发后，智能紧急呼叫功能

会启动自动紧急呼叫。

动力尚可操控性精湛

宝马3系GT基于新3系打造，按

动力的不同共分为320i、328i和335i

三款车型，共两个排量（2.0T&3.0T)三

个动力单元（小编所试的车型为2.0T

低功率版），其所对应的机型与输出数

据与新3系中320i(Li)、328i(Li)及

335i(Li)没什么差别。动力方面采用

2.0T发动机并且分为低高功率版本，

其中低功率版本的最大输出功率为

135千瓦最大扭矩为270牛米，高功率

版本的最大输出功率则达到了180千

瓦最大扭矩为350牛米。3.0T发动机

最大输出功率为225千瓦最大扭矩为

400牛米。

在传动系统方面，宝马3系GT采

用与新3系相同的8速手自一体变速

器，这样的变速器在换挡平顺性以及

提高燃油经济性方面表现的都不错。

宝马3GT的驾驶感和3系没有太

大的差别，不同驾驶模式下的动力系

统表现都很出色，转向也很精准，但是

视野比3系要开阔一些，底盘也要比3

导航，对于像我这种能有简单方法就

绝不采用复杂操作的人来说这项功能

非常贴心。该装备是智能互联驾驶服

务的基础，能够使您在旅程中全面了

解资讯、并尽享娱乐。

BMW在线就是其中的典型示例，

它能基于您的所在位置向您提供新

闻、天气、旅程和办公等方面的最新信

息。此外，还有BMW Connected等智能

手机应用，使用起来安全、便捷、没有

限制。

BMW应用程序是互联驾驶服务

的一部分，支持您通过iPhone或BMW

Connected，运用众多应用程序。包括

网络电台、iPhone日历、开心网以及

新浪微博等。

BMW3系GT还有智能紧急呼叫功

能，此功能的作用就是在发生严重事

系软一些，用一句话总结就是驾驶操

控很精湛。

噪音表现优秀

我们测得的怠速噪音值为45.1

分贝；40公里/小时噪音值为55.4分

贝；60公里/小时噪音值为58.3分贝；

80公里/小时噪音值62.5分贝；100

公里/小时噪音为65.4分贝。从数值

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来看3系GT的噪音表现很不错。能模式以及运动模式全部选用，并使

用发动机启停，共用12.49升95号汽

油。实测的测试结果比工信部的7.4

升高出3.1L，或许全程都用节能模式

才能达到工信部的油耗吧。

总结：宝马3GT是宝马3系的衍生

车型，也是宝马3系家族的第4款车型

（在3系GT车型推出之前，宝马3系家

族已经拥有四门轿车、双门轿跑车以

及敞篷轿跑车），定位中级豪华跨界运

动轿车。它拥有很酷的轿跑风格造型，

它也非常完美的融合了实用性和多功

能，它既是一款优雅的商务座驾，也可

化身为一款动感而舒适的轿车，它的

用户群也非常广阔，但是售价却削弱

了它一部分的竞争力。

油耗表现一般

我们实测的3系GT油耗为10.5L

每100公里，测试路段为北京的北四

环北五环以及北五环外（顺畅的路段

拥堵的路段都有），车上3人，测试时

间一天，当天最高温度33摄氏度。测

试中共行驶118.9公里，舒适模式、节

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