2024年5月13日发(作者：创维电视开不了机是什么原因)

比亚迪汽车公司发展史

一、车标释义

比亚迪LOGO由两个同心的内外椭圆构成，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内

椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的黑色椭

圆带中镶嵌的“BYD”，展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是

勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。

二、公司简介

比亚迪股份有限公司始建于1995年，由20多人的规模起步，短短10年时间内迅

速成长为IT及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制

造业基因携带者”、“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。2002年，比亚迪在香

港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。2003年比亚迪跻身为全球第二

大充电电池生产商。今天，比亚迪股份在全球拥有员工100000余人，公司市值已超过300

亿港币。

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽

车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车

的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水

平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽

车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具

开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建

设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500

项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。北京模具制造中心

业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为通用等世界知名汽车品牌制造整车模具。

深圳公司

比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50多

万平方米的工业园内聚居着3万多名员工。同时这里也是比亚迪LCD和塑胶件生产基地，

2005年，占地逾100万平米的比亚迪宝龙新工业园将落成。

比亚迪深圳基地拥有业务范围涵盖国内发展最为迅速的两大产业群——手机产业群和

汽车产业群：2004年，比亚迪锂离子电池市场份额占全球的20％，镍镉电池占45％，在

相关应用领域，无绳电话电池占72％，电动工具、移动电话和电动玩具电池分别占43％、

30％和38％，成为全球第二大充电电池生产商；比亚迪模具中心是国内最先进的塑胶模具

中心之一；同时比亚迪第四事业部(LCD&LCM)拥有世界一流的液晶显示屏生产线。

2003年11月，比亚迪汽车销售有限公司在深圳成立，这里成为比亚迪汽车全国的销

售和服务中心，下设品牌推广部、综合管理部、市场营销部、大区销售中心和售后服务部

五大部门。每天这里接收到来自全国的生产、市场、服务等信息，并及时进行反馈、处理

以及调整，形成全国由点到线、由线到面，从消费者、经销商到设计、生产的一体化信息

处理系统，由此不断提升比亚迪汽车的营销水平和品牌价值。

西安公司

座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪股份控股的子公司，厂房面积100 万平方

米，目前主要生产“福莱尔(购车参考)”微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大

工艺线。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团合资新建比

亚迪汽车生产线，该生产线的设计产能为20万台/年。

上海公司

上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平

方米，这里既是比亚迪充电电池的生产基地，又是比亚迪汽车产业群的研发基地，该基地

建有全国一流的汽车检测中心。

上海比亚迪是锂离子电池的重要生产基地之一，具备日产10万只的生产能力，2003

年10月正式投产。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式成立，研发中心下设二十

余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、发动机、汽车电子、安全装置、电动汽

车等方面的研究和探索，研发中心成立至今已成功申报两百多项国家专利。

2004年建立比亚迪汽车检测中心，该中心拥有国内一流的碰撞实验室、道路试验场、

底盘实验室、综合环境实验室、车身实验室等。

北京公司

北京比亚迪模具有限公司是中国国内最大模具制造中心之一。公司占地 27 万平方米，

新建模具加工厂房 27000 平方米，技术中心 4000 平方米。公司拥有一批模具制造经验

丰富的高级专业人才和高级技工，目前共有职工 600 人，其中工程技术人员 140 人， 技

术工人 350 人。

北京比亚迪模具有限公司主要生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检

具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务。其模具制造系统已全面实现计算机

辅助设计和计算机辅助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以为用户提供从工装设计、制造、

调试、出合格产品的全套服务。目前年生产能力为 120 万工艺工时，年设计制造大中型

模具 700 套，小型模具 1100 套，年生产总值约 20,000 万元。

北京比亚迪模具有限公司目前共有金属加工设备 160 台及铸造生产线 1 条。

北京比亚迪模具有限公司以“质量为本、信誉为魂、追求卓著”为经营理念，希望通

过双方的精诚合作，让双方的事业共同发展，共创辉煌！

2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄

人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3

还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。目前，比亚迪汽车的产品线已涵盖传

统动力与创新动力的多系列产品线，其中传统动力包括 “FLYER” 系列 A 级燃油轿车、

“F” 系列 B 级燃油轿车、 “F” 系列 C 级燃油轿车；创新动力包括纯电动汽车、混

合动力汽车。2007年，比亚迪汽车将推出F3-R、F6、F8等三款重量级车型，力争实现整

车销量15万辆，进入国内主流汽车制造厂商行列。

2007年初比亚迪F3(购车参考)月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。4月份，比亚

迪另一款两厢中级轿车F3R动悦上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车

新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。2007年6月，比亚迪F3(购车参

考)总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。

三、车型发展历程

就在前两年，比亚迪对于消费者来说还是一个比较陌生的名字，对电池行业有所了

解的人知道比亚迪在充电电池领域有着不错的成绩，但对于比亚迪的汽车，很多人可能还

是从05年9月份上市的F3开始了解的。今天就让我们从车型来看看这个正处在快速增长

期的新兴自主汽车企业的发展道路。

比亚迪股份公司创立于1995年，组建初期的比亚迪从事充电电池的生产，2003年

成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，有着母公司强大支持的比亚迪

正式进军汽车领域。

『比亚迪福莱尔(购车参考)』

与很多新兴汽车公司从零开始不同，比亚迪在成立初期对秦川汽车进行了收购，这

就使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。在最初的几年中，比亚迪一直在5万元以

下的市场寻找机会，其福莱尔(购车参考)曾经推出了0.8L、0.9L和1.1L的三种车型，在这

之中0.8L和1.1L排量的车型的表现明显好于0.9L。由于车型老化，排量较小，比亚迪汽

车的知名度并没有得到很好地提升，而这一状况一直持续到F3诞生为止。

● F3打开市场

在西安工厂生产的F3是比亚迪第一辆自主研发的车型，该车于2005年9月在山东

正式上市。出于产能和营销方面的考虑，F3并没有选择在全国同步上市，而是首先在二线

城市进行了铺货。经过大半年的时间的等待，2006年4月比亚迪正式在北京等大城市推

出了F3车型。

今年的3、4月份，F3在全国的销量均突破了10000辆，这对于一款全新自主品牌

车型已经是一个令人刮目相看的表现了。丰富的配置、宽敞的空间都是F3销量迅速攀升的

重要保障，另外低廉的价格和F3似曾相识的外型也为该车赢得了不少消费者。作为自主品

牌的新军，比亚迪选择了低调地上市，从日后的市场表现看，这的确为F3赢得了不少的市

场，不过也成为F3在一线大城市销量快速增长的影响因素。但好在F3车型本身的品质还

是得到了市场的认可，所以相信未来该车还会有不错的表现。

『F3-R』

F3的诞生就像是一个“平衡点”，以市场需求量最大的紧凑型家用轿车为切入点，

比亚迪正在向更高和更低两个车型方向不断地引入新车，8月9日在深圳刚刚下线的新车

F6将是比亚迪冲击高端市场的首款车型。

● F6、F1跟进

定位在中型车的F6虽然还没有上市，但关于其外形、参数和配置等更方面的信息却

已经曝光。消费者对该车寄予了很高的期望，曾经帮助F3取得巨大成功的价格体系仍是消

费者关注的焦点。网上曾经一度传出消息，F6的价格更能低至10万元，如果F6果真落在

这样的价格区间，那么不仅会对合资品牌的车型构成威胁，还将成为奇瑞、华晨这些自主

品牌的中型车最大的对手。

『F6』

和F3一样，F6的外形也是消费者讨论的焦点。这次被网友放在一起比较的不再是

花冠(购车参考)、飞度(购车参考)，而变成了雅阁(购车参考)和凯美瑞(购车参考)。的确，

比亚迪的车型外观一直在走模仿的路线，消费者对其的评价也一直是褒贬不一。其实处在

发展初期的汽车企业模仿其它车型是可以理解的，但长期地模仿对于企业自身形象的树立

是有影响的。至少从现在曝光的F8、F1等车型来说，我们还没能发现比亚迪的新车型在

外形方面有什么重的创新。

『F8』

以F3为起点，比亚迪向高端发展的产品是F6，而其出击低端小型车市场的车型则

是曝光的不久的微型车F1。尽管还没有得到更多消息，F1的外形仍是大家最熟悉的部分，

这一次F1又与丰田的Aygo十分接近。

『F1』

除了外形，更让消费者关注的就是新车的价格。曾经有消息称，该车的售价将在3

万元左右，这就与更低级别的微型车处在相同的价格区间。以这样的售价冲击市场，相信

可以获得不少消费者的青睐。

『F1』

除了F2、F3和F6，比亚迪还将在今年年底推出F8跑车，从新车的外形我们还是

能找到熟悉的身影。但F8不仅为我们带来了中国市场上第一款自主硬顶折叠跑车，更重要

的是F8标致了比亚迪车型系列的全面拓展，再加上未来将要推出的SUV和MPV车型，

比亚迪向消费者展示着清晰的产品路线。

『F8』

从这条路线中我们可以清晰地看出比亚迪的长远发展计划，这对于任何一个企业来

说都是尤为关键的。未来我们不仅期待F1和F8的登场，更盼望着比亚迪能早日形成自己

完整的产品线，在国内树立起一个强势地自主汽车品牌。