2024年5月5日发(作者：thinkpad x60)

故障排除

TROUBLE CLEARING

奔驰车型电气故障5例

文：王允乾

故障1

关键词：ESP控制单元、右后轮轴承

故障现象：一辆2013年产奔驰

ML350运动型多功能车，搭载3.5 L

发动机和7挡自动挡变速器，行驶里程

1.5万km。用户反映该车行驶中仪表板

上车辆稳定程序（ESP）故障灯报警，有

“驻车制动器参见用户手册”的文字提示。

检查分析：维修人员询问用户得知

该车没有相关维修历史。起动车辆后试

车，故障现象的确如用户所述（图1）。

用奔驰专用故障诊断仪XENTRY检测，

发现有2个故障码：C003A2F——部

件L6/4（右后轮转速传感器）的信号有

故障；C003A39——部件L6/4（右后

轮转速传感器）的信号有故障。根据故

障码提示，判断可能的故障原因有：①

右后轮转速传感器脏污；②右后轮转速

传感器电气故障损坏；③右后轮转速传

感器至ESP控制单元 N30/4之间线路

信号故障；④ESP 控制单元N30/4本

身电气故障；⑤右后轮轴承信号盘（感

应圈）破损。

使用XENTRY进入N30/4 查看实

际值 ，显示右后轮无转速显示数值，左

后轮显示正常。拆下右后轮转速传感器

图1 仪表板上的故障提示

N30/4——车辆稳定程序控制单元 L6/1——左前轮转速传感器 L6/2——右前轮转速传感器 L6/3——左后

轮转速传感器 L6/4——右后轮转速传感器 B24/15——横摆率传感器 X30/19——底盘控制器区域网络插

接器 BUWH——蓝白色 RDWH——红白色 VTBK——紫黑色 RDBK——红黑色 GNBK——绿黑色

BUBK——蓝黑色 YEBU——黄蓝色 VT——紫色 VTWH——紫白色 GNWH——绿白色 GN——绿色

图2 ESP控制单元N30/4相关电路图

检查，未见明显脏污，将左右后轮的转

速传感器互换，故障不转移，且此时右

后轮依旧不显示数值。

根据N30/4相关电路图（图2），分

别测量右后轮转速传感器L6/4至N30/4

的线束电阻，均为0.8 Ω，线束连接正常。

图3 插接器X30/19上的1号和2号端子的波形正常

测量底盘控制器区域网络插接器X30/19

上的1号和2号端子的波形，波形正常（图

3）。测量N30/4的供电搭铁端子间电压

为12.5.0 V，正常。由此判断ESP控制

单元 N30/4正常。拆检右后轮轴承，发

现右后轮轴承损坏（图4）。

故障排除：更换右后轮轴承后反复

试车，故障不再出现。

图4 右后轮轴承损坏

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07

故障2

关键词：盲点辅助控制单元

故障现象：一辆2014年产奔驰

E320轿车，搭载3.0T发动机和7挡自

动变速器，行驶里程6.4万km。用户反

映该车在行驶过程中，仪表板上显示制动

灯报警、胎压灯报警，转向时无助力 。

检查分析：维修人员起动发动机

试车，故障现象与用户描述一致。用

XENTRY进行检测，几乎每个控制单

元都报有故障码。而其中ESP控制单

元N30/4在诊断时无法进入。维修人员

查询该车无相关维修历史，也没有与该

故障相关的技术通报。

维修人员首先测量N30/4的供电和

搭铁，均正常。根据底盘CAN相关电路，

测量N30/4的波形，发现波形异常混乱

5）。将底盘CAN上的分配器插接器

一个一个拔除，观察底盘CAN的活动

情况，发现在拔出盲点辅助控制单元的

分配器插接器后，底盘CAN波形恢复

正常（图6）。拆下2个盲点辅助雷达控

制单元检查，发现右后雷达进水腐蚀（图

图5 底盘CAN中N30/4的波形异常

图6 拔出盲点辅助控制单元后波形正常

TROUBLE CLEARING

故障排除

7挡自动变速器，行驶里程3.7万km。

用户反映操纵驾驶员座椅调节开关无法

调节座椅。

检查分析：维修人员起动发动机，

尝试操纵驾驶员座椅调整开关，发现座

椅不能移动，故障当前存在。查询无相

关维修历史。使用故障诊断仪XENTRY

图7 右后雷达进水腐蚀

进行检测，无相关故障码。检查座椅框

7），原因找到。

架无异物卡滞。

故障排除：更换进水腐蚀的盲点辅

根据驾驶员座椅调节开关S22/1相

助雷达及线束后试车，故障排除。

关电路图进行检查（图8），发现驾驶员

座椅调节开关由后部信息采集和促动系

故障3

统（SAM）控制单元N10/2的f45熔丝

关键词：座椅调节电机、线路搭铁

供电，该熔丝已经熔断（图9）。用万用

表检查f45熔丝下游对搭铁电阻为0 Ω，

故障现象：一辆2015年产奔驰

说明座椅内部线束中有线路出现短路。

CLS260轿跑车，搭载2.0T发动机和

拆下驾驶员座椅，分解座椅垫及靠背饰

S22/1——驾驶员座椅调节开关 N10/2——后部信息采集和促动系统（SAM）控制单元 M27/5——驾驶员

座椅靠背向前和向后调节电机 M27/2——驾驶员座椅后部高度调节电机 M27/3——驾驶员座椅前部上升和

下降调节电机 M27/1——驾驶员座椅前进和后退调节电机 BN——棕色 BKRD——黑红色 BKYE——黑

黄色 WHGN——白绿色 BKGY——黑灰色 WHBU——白蓝色 BKGN——黑绿色 WHBK——白黑色

BKBU——黑蓝色 BUWH——蓝白色 BUGN——蓝绿色

图8 驾驶员座椅调节开关S22/1相关电路图

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07

（图

故障排除

TROUBLE CLEARING

图9 N10/2 f45熔丝已经熔断

图10 M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁

板检查驾驶员座椅调节电机线路，结果

发现电机M27/3的2号端子线路外皮

磨破搭铁（图10），原来是此处搭铁导

致N10/2 f45熔断，从而致使驾驶员座

椅调节失灵。

故障排除：修复破损线束，重新排

线后试车，故障消除。

故障4

关键词：无钥匙起动控制单元

故障现象：一辆2016年产奔驰

GLA200运动型多功能车，搭载1.6T

发动机和7挡双离合器变速器，行驶里

程约3.8万km。用户反映该车一键起

动功能无法使用。

检查分析：维修人员试车发现故障

与用户描述一致，且按下一键起动按钮

起动车辆时，仪表板上提示“钥匙探测

不到”（图11）。拔下一键起动按钮，用

钥匙能够正常起动车辆。

图11 仪表板上的故障提示

图12 无钥匙起动天线供电电压过低

维修人员用XENTRY检测，无相

关故障码。查询无相关维修历史，无技

术通报。用另一把遥控钥匙起动车辆，

故障依旧。检测2把钥匙的电池电量，

均为3.01 V，正常。用XENTRY促动

无钥匙起动控制单元N69/5查找钥匙，

XENTRY显示无法找到，异常。

维修人员拔下前部车内无钥匙起

动天线，将钥匙放在行李舱，可以探

测到钥匙；拔下后部车内无钥匙起动天

线，将钥匙放在前部，也可以探测到钥

匙。使用工具HMS检查车内无钥匙起

动天线的波形（图12），发现车内无钥

匙起动天线供电电压过低。检查无钥匙

起动控制单元N69/5软件已是最新版

本，重新编码后试车故障依旧。至此维

修人员判断，可能是无钥匙起动控制单

元N69/5内部电气故障。

故障排除：尝试更换无钥匙起动控

制单元N69/5后试车，故障排除。一段

时间后回访用户，故障再没有发生。

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07

故障5

关键词：前排乘客座椅占用位置传

感器

故障现象：一辆2016年产奔驰

C200L轿车，行驶里程2.9万km，用

户反映该车前排乘客侧座椅坐人时，仪

表板上安全带未系指示灯时亮时不亮。

检查分析：维修人员检查发现，故

障现象的确如用户所述。用XENTRY

检测安全气囊控制单元N2/10，无任何

故障存储。连接XENTRY试车，当故

障出现，即行驶中前排乘客座椅坐人但

未系安全带，而安全带未系指示灯不报

警时，此时用XENTRY读取安全气囊

控制单元N2/10依然无故障存储，实际

值显示前排乘客侧未坐人，但实际上是

坐了人的。

维修人员检查安全气囊控制单元

N2/10的软件版本，已是最新版本。怀

疑前排乘客侧座椅占用位置传感器有可

能存在偶尔时识别不到其上面坐人的故

障，于是拆下前排乘客侧座椅占用位置传

感器检查，未见损坏异常。不过拆开座椅

时可以看到，缓冲棉已将座椅占用位置传

感器的感应面整个覆盖，怀疑感应棉影响

了占用位置传感器灵敏度。

故障排除：将缓冲棉裁掉一部分后

装复试车（图13），故障没有出现。

图13 裁切部分缓冲棉后故障排除