2024年5月3日发(作者：500元以内性价比最高的手机)

兰博基尼Sesto Elemento

兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963

年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易

主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一

头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基

尼斗牛般不甘示弱的个性。

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰

博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师

Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，

这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正

式发布。

350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦

车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载

V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞

争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120

辆。

1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上

升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布

了400GT。400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本

的400GT车型。

1968年，兰博基尼推出了两款新车，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉

蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费

者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发

动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。Miura这个名字来自西班牙著名

的公牛驯养家有公牛之父称号的Don Antonio Miura，Miura采用后轮驱动方式，搭载V12

发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280km/h。这样的成绩在当时来说

屈指可数。在这里有一款概念车不得不提，在Miura面世前一年，兰博基尼推出了一款名为

Marzal的概念车，这款概念车是兰博基尼历史上唯一一款采用鸥翼式车门的车型，可惜最

终这款车并没有量产。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大

客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到

了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司

出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公

司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。

虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的

Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合

棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动

机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042

辆。

此后费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年

兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推

出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车。

1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒

汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博

基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪）。这款车是当

时最快的量产超级跑车。

1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。

而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助

下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗

舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配

合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。

2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜

一些。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼

自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。

2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世。Reventon这个名字是斗牛场

中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛

便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。

2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着

Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。

2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。

Sesto Elemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型，其车型尺寸与

Miura相仿。兰博基尼在Sesto Elemento上运用了大量的碳纤维科技，使这款性能极佳的跑

车重量在2200磅以内。兰博基尼计划将Sesto Elemento量产，不过产量非常的低，将不会

超过10量。因配置不同的原因，兰博基尼或将其价格定在190~250万欧元不等。

引擎类型： 5.2L V10发动机 。最高时速： 350km/h 。加速时间： 2.5秒（0-100km/h） 。

车身重量： 999千克 。标准座位数： 2 。座位材质： 碳纤维 。变速器： 6速手自一体

变速器

兰博基尼Sesto Elemento超级跑车是在2010年巴黎车展上正式展出的。车型名称为意

大利语“第六元素”，因为化学物质碳在元素周期表中的排列顺序就是第六位。这款超级跑

车可以说是兰博基尼高科技技术的最高诠释，特别是其先进的碳纤维构造技术。