2024年4月30日发(作者：诺基亚e63功能介绍)

Mystery

36

奥秘

中国近代飞机制造小史

荫蔡海雁

中国人制造飞机的先驱

1907年，旅美华侨冯如在美国奥克兰

市创办了一家工厂制造飞机

。

1909年9月

揭

21日，第一架飞机制成并由冯如试飞

，

开了中国人制造飞机史的第一页。1911

年，冯如将其工厂改组成“广东飞行器公

。

司”1911年春，冯如与该公司人员带着飞

设

备等回到广州

，是年

7月在城郊燕塘机

、

冯

制成双翼飞机一架

。

1912年8月25日，

如在广州进行飞行表演时不幸遇难

。

1910

年，旅美华侨谭根也在美国制成水上飞机

一架。早期制造飞机的中国人还有李宝煌、

刘佐成等人

。

1914年，曾在法国学习飞机的潘世忠

曾

担任了北京南苑航空学校修理厂厂长

，

利用外国的80马力航空发动机制造出一

架飞机。

到

1922年初，南苑航空教练所又

仿造出法国高德隆式教练机，该机机件除

了发动机外，都是自己制造的。后来，该机

曾在天津直隶工业观摩会上展出

。

马尾海军飞机工程处

1918年，北洋政府海军部在福州马尾

并在

海军船政局刨设了设立了飞潜学校

，

“海军飞机

我国第一家正式的飞机制造厂

工程处”，由留美学习飞机制造归来的巴玉

藻等负责。

巴玉藻担任

过美国寇提司飞机

副

厂设计工程师和通用飞机厂总工程师

，

主任王助亦担任过美国波音飞机厂第一任

总工程师

。

1919年8月

，

我国第一架供教

“甲型一号”在马尾

练用的双桴双翼式飞机

造成。

除了机架和部

当年制造飞机的材料，

铝等金属

外，分机身用钢

、

余者皆用木材和

该

布料、油漆等。这些材料福建多有出产

。

工程处后来发展到300人

，

1928年改名为

所以发

海军飞机制造处

。由于经

费不足，

展缓慢，每年只能造出一两架飞机。从

1919—1933年，共造出12架双翼双桴水

高级教练用的，有供轰

炸

、

上飞机，有供初

、

侦察用的，性能不亚于同时期的欧美各国

巴玉藻

和王助还合作设计飞机

。

1922年，

出世界上第一个水上浮动飞机库，在上海

江南造船所制成，成功地解决了水上飞机

停置的难题

。

1931年2月，国民党南京政府海军部

合并

命令制造飞机处搬迁到上海高昌庙

，

到江南造船所里，当时有

年产

6架飞机的

广州航空修理厂

1918年，孙中山在广州设立航空处

。

又设立

1920年，孙中山回粤第二次护法

，

航空局。1923年2月，孙中山第三次在广

任命杨仙逸

东建立革命政府，重建航空局

，

为航空局长兼飞机制造厂厂长

。

当年7月

，

杨仙逸主持设计造成金属式陆上双翼教练

机一架

，

孙中山和夫人宋庆龄参加了试飞

典礼。飞机由黄光锐驾驶

，

宋庆龄勇敢地乘

每

能力。1934年，经南京政府同意扩建后，

年能造飞机24架。有人认为该厂已有年产

飞机36~60架的能力，是当时我国最大的

还

飞机制造厂。该厂除了制造水上飞机外，

造过其他飞机。1935年，该厂为航空委员

只

会制造了12架仿美国弗力特式教练机

，

用了9个月时间，这是该厂第一次批量较

大的生产。接着又准备仿造665马力的美

国道格拉斯式侦察机和全金属飞机

，但未

该

能实现

。

1937年抗日战争全面爆发后，

厂迁到成都，并归到航空委员会，改组为第

颇有建树的中

八修理工厂。一个实力雄厚

、

由于

政府扶持不力，

就此

结国一流飞机厂

，

束了。

.. All Rights Reserved.

搭这架试飞的飞机上了天，

后来，飞机便

1941年12月，珍珠港事变后，

日军开

以宋庆龄读书时的名字命名为“

乐士文一

始向南方进攻

，昆明突

然紧张，飞机厂遂迁

号”

。

1923年9月杨仙逸牺牲后，飞机制造至贵阳，但昆明仍保留一部分

，并在一名美

厂改为飞机修理厂

。

1928年夏，该厂装配籍白俄工程师的领导下设计出一种名叫研

过一架教练机，

但

在试飞时坠毁

。稍后生

驱一式的下单翼驱逐机

。

1945年初，研驱

长在美国的华侨工程师梅龙安接任了该

一问世，最高时速能达500km/h。但在试

厂厂长，将工厂改建为东山飞机制造厂，

飞时，飞机掉进了贵阳城，

机毁人亡，该

机

制成的飞机定名为“

羊

城号”

。

1930年已造也就停止了研制。1944年，日寇从湖南入

出飞机8架；

到

1934年后，设计制造的飞广西，

矛头指

向贵州

。

1945年春，贵阳厂又

机已达60多架，其中有教练机

、驱逐机、轰

搬回昆明

。

炸机等。从1943年起，昆明厂厂长朱家仁在他

住宅的后院里

，设计制造

出研驱零式驱逐

昆明空军第一飞机制造厂

机；后来又于1945—1948年间，先后研制

1934年初，美商可提斯-瑞特飞机公

成试验用的“

蜂鸟”

号双叶直升机

、共

轴式

司与广东省政府在韶关合办了一家飞机

甲型和乙型直升机各一架，尤为人嘱目的

修理厂

，

1935年8月该厂完工后开始制造

是1947年5月制成的仿北美飞机公司的

飞机，1936年5月造出第一架自己设计的AT-6型高级教练机。该机是英美各国陆

复兴式教练机

，然后拟

造了20架。但同年海军所采用的标准教练机，最大速度为

8月南京政府接收了这家工厂

，并改为韶

324km/h，总重2417kg，飞机的起落架及

关飞机制造厂，共完成了复兴飞机4架

。

机翼可自动伸缩，机中装有夜航设备及无

同时又奉命设计仿制霍克三式飞机30架，

线电收发报通话机

，机身前后

与机翼上还

刚造出4架，抗战全面爆发，

该厂成为

敌机

装有3挺机枪

、

2组炸弹，以供射击和轰炸

的空袭目标

。

到1939年4月，在战争中共

训练。

该机

除了发动机、螺旋浆

、仪表

及轮

造出霍克三式飞机44架，其中虽有14架

胎等是美国货外，

其余都是自造，

性能不亚

是用破烂飞机修理装配成的，

但在当时的

于美制，而所花费用只有37753美元（

约

艰难困境中能取得如此成绩，

亦非易

事

。

合23万元人民币）；如果购买，就是成批也

1939年，该厂搬迁到昆明

，并改

名为空军需要每架64790美元（

约合

40万元人民

第一飞机制造厂，这时除继续制造复兴教

币）。为便于成批生产

，该机每一种

机件均

练机外，还仿制了苏联的依-15式双翼驱制有型架

。

逐机。

银冯如一号模型

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已科学历程

银中国第一架飞机的设计制造者冯如

中央杭州飞机厂

中央杭州飞机厂兴建于1934年，坐落

在杭州笕桥

，是由南京

中央信托局和美国

联州公司合办，由美国提供材料，

有年

产飞

机60架的能力，但所有产品均由中国政府

购买

，

5年后还清美方45％的资金，可收回

自办。该厂前后4个月建成，10月开工

，先

修理了10架教练机

，装配了

10架教练机

；

后造了弗力特式初级教练机20架；又装配

了率克式全金属攻击机十几架；然后开始

制造了诺斯若坡式全金属轻轰炸机25架

。

这是我国第一次成批制造的全金属飞机

，

并训练出一批技工。接着就开始了制造60

架道格拉斯侦察机的任务，该机最后20架

又改制成轰炸教练机

，

全部生产用了10个

月。后来又进行了29架伏尔提式全金属轰

炸机的制造

，

但刚造出3架，抗战全面爆

发。全厂搬到武昌南湖机场

，

12月又搬到

汉口美孚油行

，继续

制造伏尔提飞机

。

1938

年9月，该厂又分三路撤退到昆明

、衡阳、

成都，最后都集合到昆明

。

1939年秋

，

该厂

在云南西部瑞丽江东岸的垒允建新厂

，规

模颇巨，有技工2000余人，所用器材全部

经滇缅公路从仰光运来。这期间

，

制造了

29架霍克三式教练机

，后来又装配

了几十

架各式教练机和小运输机

。

1940年10月

，

敌机突来空袭，投下了110枚炸弹，工厂损

失惨重；加上滇缅公路被封锁，工厂停顿了

一年。

但此

期间在仰光机场设立了装配车

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Mystery

的任务

。

38

奥秘

已科学历程

间，完成了装配99架美国P-40式驱逐机

该厂曾

1939年美方人员全部回国后，

准备制造霍克75式

、可

提斯瑞特21式驱

逐机。1942年滇缅公路又开放后，正当订

制造积极进行时，日

寇购的器材源源运来、

工厂仓皇撤

退昆明

，

从缅甸侵入云南

，

机器

前后历时

8年，丢的丢、毁的毁，职工星散。

我国最大的一家飞机制造厂

，从此化为

乌

有。在此期间，总共制造、装配、修理各式

飞机约300架，其中的诺斯若坡和伏尔提

是我国最早制造的全金属飞机

，在我

国飞

机史上留下了重要的一页

。

南昌飞机制造厂

1934年8月，有一架意大利萨伏亚公

司的三发动机豪华运输机从罗马飞到南

京，这是墨索里尼送给蒋介石的私人礼物，

后来命名为“

美龄”

号。5个月后，

国民

党行

政院代表军事委员会和意大利的费亚特、

卡波罗尼、布瑞达和萨伏亚航空公司签订

了合办中央南昌飞机制造厂的合同，一切

办法照杭州飞机厂

。该厂为

训练技工

，

1936

年11月就开始修理飞机

，到次

年4月首先

制造布瑞达25式教练机20架和萨伏亚

S-81式双发动机轰炸机6架，其机身是在

意大利造好运来的，

该厂

只造全机的约

20％。但造这种大飞机

，在中

国还是第一

次。抗战全面爆发后，该厂的意大利职工

全撤回国。工厂正在陆续疏散机器设备时，

不幸日机前来轰炸，厂房全被炸毁

。人员

和大部分设备器材到1939年撤退到重庆

以南的南川，新厂址设在一个长80m、宽

50m的天然洞穴里

，日

机曾多次来搜索轰

炸，皆未遂。这时，

工厂改名

为空军第二飞

机制造厂，工厂职工最多时有1000人

。

1939年7月，造成了第一架忠28甲式下

单翼驱逐机(仿苏联依-16式)，机上改用

了较大且重的机关枪

，木质

硬壳式机身用

三层板胶合而成；另外还加了一个后座

，可

当高级教练机用。

到

1944年为止，该机共

造了33架

，

支援了抗战

。

该厂又造了30架

仿H-17式中级滑翔机及6架初级滑翔

机，还造出了我国第一架运输机“中运一式

双发中型

”，

机上有11座次

，

可载客8人

，

为木结构

。到

1946年又造出了中运二式双

发中型运输机，构造和中运一大体相同

，但

银“中运一号”

起落架

、机

舱内部设备先进多了。后

来，该

来又拟造运输滑翔机

，

没有实现。抗日战争

厂又在设计全金属结构的中运三运输机

。

胜利时，

该厂奉命

调查、

接收

日本在台湾的

由于工厂设在万山丛中的山洞里，

工作环

陆军工厂和航空工厂，

接收

了新旧机器设

境很差，

造

飞机很艰苦，附近也没有大片试备1000多套台

，以

及大量的厂房、

飞机

飞场地，所以造成的飞机必须先拆散，运到等。1946年4月该厂迁往台中，有厂房面

50000~100000km外的重庆自市驿机场积超过10000m

2

，职工1200人

，

成为当时

再接起来

，才

可试飞

。抗战

胜利后，工厂要中国最大的飞机厂。

从

1947年开始，

空

军

搬回南昌

，但

四川人、在此成家的外省人都三厂准备制造美国波音公司的斯特曼

不愿走，

所

以迁回南昌后职工只剩下500PT-17式初级教练机100架，半年后造出

人。

解

放前夕，厂长马德树逃往台湾

，

后来了第一架

，

且成本低于8000美元（

约

合5

很多人分别撤到贵州大定发动机厂和广州万元人民币）。

的大定分厂，到解放时只剩下12名工人

。

除了以上这些飞机厂家外，1931年

，

张学良准备和荷兰弗克飞机公司合办东北

成都空军第三飞机制造厂

航空工厂，由于“九一八”事变发生，计划未

1941年，滇缅公路被封锁后，

外国的

遂。还有酝酿已久

，并已在江西萍乡

兴建的

物资等无法进来

，而抗

日前线迫切需要飞南京政府财政部和德国容克斯飞机公司合

机。在这种情况下

，航空委员会于

1942年办的中国航空器材制造厂

，因第二

次世界

4月在成都成立了空军第三飞机制造厂

，

大战的影响导致机器设备无法运来而被迫

厂址在成都东门外沙河堡。该厂规模较小，中止。另外，还有一家专门研制飞机发动机

只有400名职工，设备是从其他工厂抽调的贵州“大定发动机厂

”和

专门研制降落伞

的。当时任中国航空研究院院长的黄光锐的“

杭

州降落伞厂”

，皆因

抗战原因而东迁

兼任厂长，实际工作是由工务处长郑葆源西搬、历尽劫难

。

负责

。

1942—1943年，制造了仿美弗力特近代中国航空工业从它的产生

、发展

式教练机15架、研教一式双翼木质教练机到鼎盛直至衰败

，历时

40个春秋，

期间总

15架和“大公报号

”式高级

舱式滑翔机30共造出约600～700架飞机，它是中国广大

架(木结构机身)。1942—1944年，收集苏联爱国的科技人员和工人们努力的结果

，

在

SB-3式轰炸机资料，设计并仿造双发动我国飞机史上留下了重要的一章

。它的

衰

机单翼木结构的研轰三式轰炸机。1944年败虽然与战争有直接关系，但根本的原因

春天，该机造成，

在太

平寺机场试飞数次较是由于国民党政府的腐败

，不善经营管理

满意，

但最

后一次单轮着地时飞机撞伤

。

后和完全依赖洋人、

洋货而造

成的。

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