2024年4月23日发(作者：手机铃声免费)

M8-空气动力学

1) P8，湿度对密度的影响，潮湿天气起飞跑道长度的关系

水蒸气的密度约等于千空气的5/8，含有水蒸气的空气比干空气密度小、重量轻，这对飞机的起飞

性能也会产生影响。飞机在潮湿天气起飞时，需要的跑道长度要比在干燥天气起飞时的跑道长。

2) P9，民用飞机通常在大气层的哪一层飞行？

这一层大气能见度好、气流平稳、空气阻力小，对飞行有利，现代喷气式客机多在11一12 km的

平流层底层飞行。

3) P10，标准大气的物理参数：四个关于P=1013. 25，T=15, ρ =1. 225，a=340. 29的选项

选出正确的R

p =ρRT-> R=p/(ρT)

4) P14，稳定风场对飞机飞行的影响，危害，好像是个多选题

1.逆风起飞和着陆

当沿跑道方向有风时，飞机一般应逆风起飞和着陆。逆风起飞可以使飞机经较短滑跑距离达到要求

的空速(相对气流的速度)，获得所需要的升力，使飞机离地;着陆时，也可以使飞机在保持一定空速，获

得所需要的升力的情况下，以较小的接地速度着陆，并可增加着陆时的阻力，减少着陆时滑跑距离。

2.有侧风时起飞和着陆

在垂直跑道方向有风时，飞机起飞或着陆，侧风在飞机上产生的侧向载荷会带着飞机起漂移，使飞

机偏离跑道，危及到飞行安全。对于这种现象，在飞机离地后空中飞行中，般采用改变航向的方法进行

修正，在着陆进近阶段也可以采用侧滑法进行修正。飞机带侧滑着陆时，驾驶员要同时操纵副翼和方向

舵阻止飞机漂移，使飞机航迹对准跑道着陆。在飞机飞行速度一定时，侧风风速的大小决定了舵面操纵

量的大小。为保证飞机能在一定的侧风风速下安全着陆，对副翼和方向舵的操纵性能有一定的要求。超

过了规定的侧风风速，飞机进行侧滑着陆就不能保证飞行安全。

3.低空风切变对飞行的影响

风向和风速在特定方向上的变化叫风切变。比如，飞机由小顺风区域进人大顺风区域;由逆风区域进

人顺风区域;由某一方向的侧风区域进入另一方向的侧风区域，或在较短距离内升降气流变化，由无明显

升降气流区域进入强烈的下降气流区域等等。

强烈的低空风切变对起飞、着陆的飞机危害极大，特别是对下降着陆的飞机危害最大。比如，飞机

从逆风区域进人顺风区域(见图1一9)，这种顺风切变会使飞机的空速突然减小，升力下降，飞机随之

下沉。如果着陆下降离地较近的飞机遇到这种风切变，驾驶员来不及修正，飞机会以较大的接地速度着

陆，过大的地面载荷会损伤飞机结构，也会导致滑跑距离过长，飞机冲出跑道造成事故。如果飞机从无

下降气流区域进入强烈下降气流区域，也会导致飞机急剧下沉，造成飞行事故。这种下冲气流切变更具

有突然性，危害也最大。

5) P18，连续性方程的假设，流管中任一截面的气流质量相等

ρ

1

A

1

ν

1=

ρ

2

A

2

ν

2=

ρ

3

A

3

ν

3

6) P19，总压、动压、静压得的关系，伯努利方程

1

2=

静

+

2

ρνP

总

P