2024年4月22日发(作者：联想k8)

新能源客车有望率先产业化

1月6日, 武汉百辆混合动力公交车投放运营，国家“十城千辆”

电动汽车方案由此正式启动，从而开启了新能源汽车产业化的破冰之

旅。与此同时，国家汽车产业振兴方案即将出台，新能源汽车将得到

政府补贴并且补贴将向公共交通系统倾斜。

为共享新能源客车盛宴,国内至少有30家客车企业涉足其中。目

前福田、安源、中通等少数企业已经胜利入选科技部主导的新能源汽

车推广应用工程,意味着他们将抢得新能源客车产业化先机。

混合动力客车成主导

进入21世纪，全球面临着能源和环境的双重压力，世界各主要汽

车生产国都把大力进展节能与新能源汽车作为提高产业国际竞争力

量、保持社会经济可持续进展的重大战略举措。我国从本世纪初就开

头进行节能与新能源汽车的研发，目前已取得可喜成果。科技部部长

万钢表示，现在我国已经基本把握了节能与新能源汽车的核心技术，

基本建立起具有学问产权的技术平台，基本形成了比较完整的零部件

体系，开发了一批节能与新能源汽车。

业内专家指出，在各种技术路线中,混合动力车起步早，市场切入

准，电池开发相对胜利,成为目前节能环保型汽车中最可行、最现实

的产品,并获得肯定的市场认可。而且，国家已正式发布《混合动力

电动城市客车》标准，促进其健康有序进展。

为实施国家节能与新能源汽车大规模产业化推广，科技部、财政

1

部等部门共同打算加快以混合动力汽车、纯电动汽车为主的节能与新

能源汽车市场导入,通过扩大市场应用规模,带动该产业的快速进展。

为此，科技部提出了“十城千辆”方案，即通过连续3年对国内10

个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源

汽车供应设施的规模市场，使我国到2022年节能与新能源汽车的规

模达到1万辆。

由于“十城千辆”方案将向公共交通系统倾斜,中国客车统计信

息网首席分析师佘振清认为,“十城千辆”方案为附加值较高的混合

动力客车画了一个大大的“饼”,在竞争日益白热化的客车市场上,

使大家能够感受到新的市场机会。

但是，高成本是新能源客车共同的软肋，如宇通的ZK6108HGD成

本比同类型传统车要高出近三分之一。新能源客车要想在市场大力推

广，还需政府赐予必要的财政支持，以平抑相对昂扬的价格。即将推

出的国家汽车产业振兴方案提出，国家将创新资助模式,对购买使用

节能与新能源汽车的企业、单位赐予肯定比例的补贴,同时对节能与

新能源汽车的示范运行、推广应用讨论制定相应的优待政策。武汉投

入运营的百辆混合动力公交车就得到了政府较大的财政支持。

分析人士指出，通过财政补贴，可以大大缩小新能源客车与传统

客车的价差。解决了初此投入的问题后，新能源客车相对较低的使用

成本将大大加快其在市场的推广，目前新能源汽车产业化在武汉等城

市已露曙光。

新能源客车产业化破冰

2

今年1月6日，“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交

车投放仪式在武汉进行，此举开头了新能源汽车产业化的破冰之旅，

标志着我国迎来了新能源汽车产业化时代。

武汉作为全国范围内首批开展试点的城市，首批投放了100辆混

合动力公交车，每辆成本达80万元，比目前一般公交车成本高约35

万元。而科技部和财政部推出的实施节能与新能源汽车扶持和激励政

策，将补贴每辆车高出部分20万-26万元，余下由地方政府补贴。

为推动“十城千辆”方案,新能源汽车还在北京、广州、天津、上

海等城市开展小规模的示范应用。其中，北京市方案选购1000辆新

能源汽车，于今年投入商业运行，但这相对于2万辆公交车保有量相

比，仍是试运作。据介绍，在这1000辆新能源汽车选购方案中，混

合动力大客车将是重点。目前，北京已有10辆混合动力汽车、50辆

纯电动汽车在运行。接下来，北京还将选购850辆混合动力汽车、50

辆纯电动汽车以及40辆电动环卫车。

广州也走在了新能源汽车运营的前列。2022年4月，广州一汽巴

士公司就联合福田汽车在广州公交线路上进行了混合动力客车

BJ6123C7B4D车型样车的示范运行,经半年试运行后，广州一汽巴士

公司一次购进30辆福田混合动力客车，在广州市区投入大规模商业

运营。前不久，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车

的大订单。

而上海市也明确表示，将投资5000亿元用于拉动经济。其中，节

能减排、改善环境质量的项目是投资重点之一。专业人士指出，这一

3

决策将为上海扩大新能源汽车选购规模供应资金支持。加上世博会的

日渐接近，上海新一轮新能源汽车示范运行有望尽快启动。

争相投入分食盛宴

为共享新能源客车盛宴,一大批客车企业开头规划并开发混合动

力客车，在奥运会、残奥会期间，福田、奇瑞、长安、一汽、东风等

企业联合一些研发单位自主研发的600多辆新能源汽车就曾集中展

现风采。

据中国客车网统计,截至2022年11月,已有17个省(市)的30多

家企业开头涉足混合动力客车。此外,还有部分公司正着手上马混合

动力客车。

在这些车企中，福田汽车、江铃等走到了新能源汽车的前列。2022

年福田混合动力客车面世；2022年1月，30辆福田欧V混合动力客

车正式交付广州一汽巴士使用。去年末，北京市公交集团与福田汽车

又签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的选购协议，这是目前

为止中国最大的新能源汽车选购订单。

江铃是另一家大手笔投入新能源客车产业化的企业。日前,上海瑞

华与江铃集团合资的环保型电动客车正式落户南昌,该项目总投资达

10亿元,一期投资2亿元。

此外，郑州宇通研发的油电混合动力城市公交车、苏州金龙研制

的海格KLQ6118GQ氢燃料电池公交车、东风汽车公司自主研发的混合

动力公交车等新能源车型频频进入人们的视野。

值得关注的是，新能源汽车业为共创市场、共享资源、共同进展，

4

已在北京市成立新能源汽车产业联盟。通过整合新能源汽车产业链上

的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、

研、用的有效连接，以此降低新能源的研发成本、共享技术成果。据

介绍，目前已有北京公交集团、中科院电工所、中信国安盟固利等十

余家企业以及清华高校、北京理工高校等多家闻名院校响应了本次号

召。

业内专家指出，成立新能源汽车产业联盟，将有利于打造共有的

新能源汽车技术平台、突破重点核心技术，使中国的新能源汽车工业

取得超常规的进展。

5