2024年4月15日发(作者：三星t976)

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| 汽车零部件

汽车天窗的发展历史及新技术应用

陈云亮

东风悦达起亚汽车有限公司　江苏省盐城市　224000

随着汽车电气化程度的不断提高，汽车变得越来越智能化，可以满足车主在不同场景下的使用需求，

摘 要： 

从而汽车给人的感觉更加温馨，更加人性化。汽车天窗的配备也越来越普及，从之前只在中高端车型

配备的功能，到现在逐步普及到低端车型上。基于此，对汽车天窗系统的控制进行解析，并对汽车天

窗的新技术发展应用进行探讨。

关键词：

汽车天窗；发展历史；新技术；应用浅析

1　引言

车顶车窗的基本功能是通风和扩大视野，

天窗能有效地使车内空气流通，增加车外新

鲜空气，满足车主的通风需求，同时车顶车

窗能增加照明，开阔视野，增加汽车主人的

驾驶乐趣。事实确实如此，随着科学技术的

发展，车顶车窗似乎也有了新的技术应用，

使汽车更加智能舒适。

增长，此后不同的车顶车窗相继出现。第二

次世界大战后，大量的敞篷车开始出现，虽

然敞篷车很有吸引力，但缺点明显，即实用

性和安全性都不高，特别是在高速事故中，

因为驾驶舱没有a柱、B柱和C柱的保护，

敞篷车的安全系数相对较低，随着人们的思

维越来越理性和务实，越来越实用的车顶车

窗越来越受到人们的关注，全景车窗由于更

接近敞篷车所带来的光效而备受青睐。第一

顶上的一层铁皮相比，安全水平要高得多。

众所周知，汽车承担着承载体的作用，

而汽车的安全性主要取决于承载体上的横梁

和立柱，这与车身的厚度无关，当然，为了

达到全景窗的配置，车顶的半光必须减少。

即使降低了近光，带顶灯的车身也不会因为

辐射不足而影响车身的强度和刚度，因为可

以采取多项措施来降低这种冲击，甚至提高

其安全系数。为了弥补半光不足的影响，在

窗位采用了特殊材料，并对承重线进行了整

形，不会对整个车身产生负面影响，反而会

使车顶更坚固，而且车顶的抗压强度取决于

ABC柱的强度，这与原来的车顶没有关系，

大家都清楚，车顶上的一个小而重的行李会

收缩，因此车顶的负荷必须加到车顶架上，

但是，5-8mm硬化玻璃的全景窗车顶则完全

不同。采用全景窗后，采用双强度B柱结构，

上部强度是下部的两倍以上，同时车身B柱

和车顶门框采用热轧钢，在硬化的天窗周围

进行复杂的警戒，人们可以直接站在全景窗

上。汽车翻车时，主要依靠车身的ABC柱来

支撑和保护。同时，车顶的钢筋起到了分散

冲击力的作用。当然，汽车的安全性取决于

整体车身的设计和强度，也就是说，当一辆

汽车翻车时，它是否具有带有天窗的全景图

并不直接相关，而是与钢制车顶梁有关。

事实上，我们也知道，汽车已经和人类

2　浅谈汽车天窗的发展历史

有些人买了一辆有车顶的汽车，但他们

从不打开车顶，他们认为这是多余的，而那

些吸烟的人认为车顶对于换气是必要和舒适

的。这是豪华和舒适的象征，但是车顶车窗

并不是从汽车诞生之日起，而是今天笔者要

和大家谈谈车窗。

早期的汽车都是装有汽油发动机的三轮

或货车，当时的汽车都是“敞篷车”，在20

世纪20年代，即使是最便宜的汽车也装有

挡风玻璃、车门、车顶、轮胎、车灯等。车

身最终变成了一个封闭的“盒子”，乘客可

以放心地坐在里面，但是车内的照明不好，

而且车内安装完整的照明系统也太困难，

所以汽车制造商在车顶上打了个洞，这是

最早的汽车天窗！根据目前可核实的数据，

1932年奥斯汀七厢轿车历史上最早的一辆车

配备了车顶车窗，当时汽车工业有了很大的

款带全景窗的车型是1941年林肯的Derhan