2024年3月28日发(作者：iqoo10参数配置详情)

汽车安全领域优等生　

十大安全轿车推荐　

文／包崇美设计／邱洪涛　

虽　然场争近都之些是地　年国如Ｓ内Ｕ何乘Ｖ车用选型择车表一市现场款出安基强全数　劲最Ｉ＂ＪＥ￣的大Ｅ增突的长细出势的分轿头市车，场但呢，？一也成直是立以各于来大２车，００轿企６车年的市必的　

Ｃ—ＮＣＡＰ（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试，　

其采用比我国现有强制性标准更严格的评价体系，以星级评价的形式发布出　

宝马５３０Ｌ　华晨宝马汽车有限公司　

奔驰Ｅ３００Ｌ　北京奔驰汽车有限公司　

瑞风Ａ６０　

大众辉昂　

４７　８９　５９　

５９　

５８　

５８　

４９　９８　

１６　９５　

４０　９０　

安徽汀淮汽车股份确限公司　

汽大众汽车有限公司　

起亚Ｋ５　

名爵６　

东风Ａ９　

糸风悦达起亚汽车有限公司　

上海汽车集团股份有限公司　

东风汽车公司　

｝海通用（沈阳）北髓　。乍有限公司　

１　７　５８　

１３　２８　

１６　５７　

］５　２９　

５８　

５８　

５７　

５７　

来，在促使企业以更高的标准进行开发和生产的同时，能给消费者提供最　

直观的购车参考。２Ｏ１５年版Ｃ—ＮＣＡＰ规则自２０１５年７月起实施，一直持续到　

２０１８年，共测试了１］３款车型　、下面，笔者以Ｃ—ＮＣＡＰ测试数据为基础，为　

大家推荐］０款安全性能比较出色的轿车　

Ｉ克威朗　

大众迈腾　气一＾、众汽车有限公－　ｊ　２２　４９　５６　

传祺ＧＡ８　ｆ　Ｉｔ、　气车集团乘用葺柏限公司　１　７　９８　５６　

ＷＯＲＬ￣ＣＡＲ　０５７　

近些年，华晨宝马有３款　

车型进行过Ｃ—ＮＣＡＰｒｉｌ试，　

分别为宝马５系、１系以及　

Ｘ１，均获得了５星级评价，表　

现出色。尤其是宝马５系，其　

５９．５分的总成绩距离满分只差　

了１．５分，对得起其身价，可　

以说是树立了豪华车安全性　

能的标杆。■　

测试车型为５系５３０Ｌｉ领先型Ｍ运动套装，试验车购买价格为４７．８９万元。在　

２０１　７年第４批测试中，宝马５系以５９．５分的成绩获得５星级评价。该成绩是２０１　５　

年版Ｃ—ＮＣＡＰ规则测试过的所有轿车中得分最高的。按照２０１５年版规则，总成　

绩为６１分，这意味着宝马５系距离满分只差了１．５分，表现趋于完美。　

宝马５系曾在２０１　７年进行过Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰ测试，在成人乘员保护、儿童乘员　

保护、行人保护和安全辅助项目上的得分率分别为９１％、８５％、８１％和５９％，达　

到了５星级标准。能在成人乘员保护项目上达到９０％以上的得分率，说明该款车　

在安全带、安全气囊等约束系统的匹配以及车身设计十分合理，能够对车内乘　

员形成很好的保护。测试车型是按照２０１５年版规则进行的。主要考查车内乘员　

保护性能。在此次Ｃ—ＮＣＡＰ测试中，宝马５系得Ｎ５９。５分的高分，说明国产后的　

宝马５系，在车辆品质方面并没有降低标准，以优异表现树立了合资车型安全性　

能的标杆。　

０５８　Ｉ，ｌ—ｒ０，　￡Ｄ　ｃ　，　

十大安全轿乍推荐　

Ｃ—ＮＣＡＰ评价结果　

正面１００％碰撞试验得分（得分率）　１　７　５３分（９７　４％）　

正面４０％碰撞试验得分（得分率）　１　７　６７分（９８＿２％）　

测面碰撞试验得分（得分率）　

鞭打试验得分（得分率）　

加分项（得分率）　

总分　

莹级　

１８分（１ＯＯ％）　

３．１８分（７９　５％）　

３分（１００％）　

５９　４分　

★★★★★　

奔驰有句著名的广告语一一Ｔｈｅ　

ｂｅｓｔ　Ｏ　ｒ　ｎｏｔｈｌｎｑ（惟有最好），很　

好地诠释了这个有着悠久历史的汽车　

品牌的造车态度。在安全性方面，奔　

驰能做到最好Ｉ］－５７在２０　１　８年第一批　

Ｃ—ＮＣＡＰ碰撞测试中，有一款车型格　

外引人注目，这就是奔驰Ｅ　３００Ｌ。最　

终，它以５９．４分的成绩获５星级评价。　

这样的成绩意味着其距离满分只差了　

１。６分，诠释了顶级安全性能。■　

测试车型为Ｅ　３００Ｌ豪华型，试验车购买价格为４９．９８万元。它在两次正面碰　

撞测试中的得分率都在９７％以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分；另外，　

它在鞭打试验中得到３．１８分。最终，奔驰Ｅ　３００Ｌ得￣］Ｊ５９．５分，和“死对头”宝马　

５系的Ｃ—ＮＣＡＰ得分相差０．１分，可谓是不分伯仲。前排乘员胸部是Ｃ—ＮＣＡＰ正　

面碰撞测试中的一大难点，这是由于在高速冲击下，乘员胸部由于惯性作用会　

向前移动，而由于有安全带的束缚作用，就会给胸部施加很大的作用力。而本　

次进行碰撞测试的奔驰Ｅ　３００Ｌ在正面１００％碰撞试验中，前排胸部得到了满分；　

在正面４０％偏置碰撞试验中前排胸部的得分率则是达￣１Ｊ９６．０％。奔驰Ｅ　３００Ｌ的前　

排安全带由天合提供，具有预紧和限力功能。正是合理的车身结构设计，再加　

上安全带、安全气囊等约束系统的协同作用，令其乘员胸部得到很好的保护。　

ＷＯＲＬＬ￣ＣＡＲ　０５９　

Ｃ－ＮＣＡＰ￣价结果　

正面１００％碰撞试验得分（得分率：　

ｌ１　７　１３分（９５．２％）　

正面４Ｏ％碰撞试验得分（得分率）　

】１６．７１分｛９２．８％）　

侧面碰撞试验得分（得分率）　

鞭打试验得分【得分率）　

１１８分（１ＯＯ％）　

ｂ．４１分（８５．３％）　

ｂ分【１ＯＯ％）　

ｂ８　３分　

加分项（得分率）　

总分　

星级　

ｒ★★★★★　

测试车型为瑞风Ａ６０豪华商务型。试验车购买价格为１６．９５万元。该款车在安全配　

向中高端市场进军　

的江淮Ａ６０在２０］７年　

的Ｃ—ＮＣＡＰ测试中得　

到５８．３分，其成绩和　

采用同样规则测试的　

大众辉昂、起亚Ｋ５等　

中高端车型持平，表　

现出不输于合资车型　

的安全性能。从中可　

以看出，江淮在汽车　

安全研发方面的巨大　

进步。　

置方面比较丰富。配备的前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ＥＳＣ。满　

足Ｃ—ＮＣＡＰ的加分要求，得到满分３分的加分。其配备的安全气囊、安全带均出自高田　

（上海），座椅出自安道拓，ＥＳＣ则是由大陆提供。值得一提的是，它的座椅配备了反　

作用主动式头枕，能够在遇到追尾时对乘员头颈部提供更好的保护。　

瑞风Ａ６０在两项正面碰撞测试中的得分率都在９０％以上，在侧面碰撞测试中则是得　

到了满分，在鞭打试验中也有８５％以上的得分率。正是各试验工况的均衡表现，令其获　

得高分。从具体得分情况看，它在各个部位的得分没有明显短板，前排假人在胸部和小　

腿部位这两个比较容易失分的部位拥有很高的得分率。同时．和很多合资车型不注重后　

排乘员保护不同的是，瑞风Ａ６０的后排得分很高。在正面１００％碰撞试验中，后排共得到　

１．９５分，得分率为９７．５％；在正面４０％偏置碰撞试验中，后排共得到１．９２分。得分率为　

９６．Ｏ％。和前排一样．瑞风Ａ６０的后排也配备了具有预紧和限力功能的安全带，这也从侧　

面说明其对于后排乘员保护的重视。　

基于大众ＭＬＢ平台打造的中　

大型轿车一～辉昂于２０１６年１Ｏ　

月正式上市销售。在２０１　７年的　

Ｃ—ＮＣＡＰ测试中，该款车得到　

５８．２分的高分，创造了大众品牌　

参；￣Ｅｔｃ—ＮＣＡＰ｝）ｑＪｌ试以来的最好成　

绩：同时，这一成绩在２０　１　５年　

版规则测试的所有轿车中位列第　

４。４４　

本次进行碰撞测试的车型为辉昂３８０ＴＳＩ至尊版，试　

元。作为上汽大众的旗舰车型，它的安全配置十分丰富　

全气囊；不仅如此，除了前排配备了侧面安全气囊，　

囊，这比较少见；同时，其前后排配备的安全带都具有ｊ　

该款车在正面４０％偏置碰撞试验中的表现尤为突出　

分），得分率达到９７．１％，成绩在２０１５年版Ｃ—ＮＣＡＰ规．　

－

＾　

一　

ｌ　　‘

１］３款车型中位列第２，仅次于宝马５系。数据显示，它　

乓：　ｊ＿　，●　、　一‘　ｊ　Ｊ口　

Ｉ　

—　一　

失分，其余部位都得到了满分。在正面１　００％碰撞试验　

上；在侧面碰撞测试中则是得到了满分。稍有不足的是　

席座椅得到３．１　７分，得分率不足８０％，略低于平均水平．　

素很多，除了头枕外，座椅的焊接、装配、靠背等都有　

就是在细节处下功夫，提升安全性能。　

．　一

一　

蔓　■■　

，　

全新起亚Ｋ５和现代索纳塔是出自同一平台的产物，可谓是　

‘同门兄弟’。第九代索纳塔在２０１５年的测试中凭借６０．７分的成　

绩，　‘撞’出Ｃ—ＮＣＡＰ采用２０１２年版规则以来的最高得分，并获　

得５＋星级评价。由此看来，全新一代起亚Ｋ５能够在２０　１　５年版规　

则下得到５８　２分的高分，也就在情理之中。■　

ｋＰ评价结果　

％碰撞试验得分（得分率）　１　７．２１分（９５．６％）　

碰撞试验得分（得分率）　１６．５０分（９１．７％）　

，

ｔ试验得分【得分率）　１８分（１∞％）　

得分（得分率）　

分率）　

３．５２分（８８．０％）　

３分（１ｏｏ％）　

５８　２分　

★★★★★　

测试车型为全新Ｋ５　１．６Ｔ　ＬＵＸ　ＤＣＴ型，试验车购买价格为１　７．５８万元　作为　

一

款Ｂ级车。它在安全配置方面自然不能马虎。其配备了前排乘员侧安全带提醒　

与测试的Ｋ５采用的安全带，无论前排还是后排都具有预张紧和限力功能　、在两　

装置、侧面安全气囊及气帘和ＥＳＣ，共得到３分的加分。我们还注意到，本次参　

次正面碰撞测试中，Ｋ５的得分率都在９０％以上；在侧面碰撞试验中，其得到了　

满分；在座椅鞭打试验中，其得分率也达到了８８％　．正因为其在各个试验中的　

出色表现。才得Ｎ５８．２分的高分　

不过，起亚Ｋ５在获得高分外也有瑕疵，在正面４０％偏置碰撞试验中，其后　

排假人存在扣分情况。试验数据显示，由于试验后后排女性假人安全带解锁力　

超过６０Ｎ，按照２Ｏ１５年版规则被扣了１分。最终，全新Ｋ５在４０％偏置碰撞试验中　

得到１６．５０分，得分率为９１．７％。总体而言，在Ｃ—ＮＣＡＰ￣，Ｕ试过的Ｂ级车中，全新　

Ｋ５的安全性能还是比较突出的。　

Ｉ‘人安伞轿车推荇　

作为一款主打年轻消费群体的新车，全新名爵６凭借极为犀　

利的造型设计，再加上不俗的性能表现，吸引了很多消费者的　

眼球。可以说，它是一款真正意义上的运动型轿车。在２０　１　８年　

的Ｃ—ＮＣＡＰ碰撞测试中　它以５８．Ｏ分的离分获得５星级评价。继　

运动’之后，　‘安全’成为名爵６的一大标签。４４　

黼　

在２０１５年版Ｃ—ＮＣＡＰ新规则实施的首　

批评价中，名爵旗下的锐腾就曾以５５．９分的　

成绩获得过５星级评价，其成绩在该批测试　

的７款车型中是最高的。而在２０１５年以前．　

名爵５、名爵３和名爵ＧＴ等车型曾在不同版　

本的Ｃ—ＮＣＡＰ规则中获得过５星级评价。　

２０１８年，名爵６再次以高分获５星级评价，　

彰显名爵品牌的安全开发能力。　

进行测试的车型是名爵６　２０Ｔ自动　

Ｔｒｏｐｈｙ尊享互联网版，试验车购买价格为　

１　３．２８万元。名爵６在两次正面碰撞测试中　

的得分率在９３％以上，在侧面碰撞测试中　

的得分率则是１００％，最终令其得到５８．０　

分的高分，彰显出十分全面的被动安全性　

能。在主动安全方面，名爵６还引入了ＭＧ　

ＰＩＬＯＴ智能主动驾驶辅助系统，将主动安全　

提升到一个全新的高度。可以说，名爵６在　

主、被动安全性方面都处于很高的水平。　

ＷＯＲＬＤ　ＣＡＲ　０６３　

Ｓ￣ｅｔ．ｙ　二　

ｒ７二　

东风乘用车近些年在安全研发方面投入不少人力和财力，也取得了不俗的成　

Ｃ－ＮＣＡＰ评价结果　

正面１ＯＯ％碰撞试验得分（得分率）Ｊ１７．０４分（９４　７％）　

正面４０％碰撞试验得分ｆ得分率）Ｊ１６　３０分（９０．６％）　

侧面碰撞试验得分（得分率）　ｃ１８分（１００％）　

绩　在２０１５年，风神ＡＸ７就曾在Ｃ—ＮＣＡＰ测试中得￣ＪＪ５８．７分的高分　不过，当时的测　

试是按照２０１２年版Ｃ—ＮＣＡＰ规则进行的。时隔两年后，东）￣ＬＡ９再次进行Ｃ—ＮＣＡＰ￣０　

试，不过这次是按照难度更高的２０１５年版规则进行的测试　．　

鞭打试验得分（得分率）　

加分项（得分率）　

总分　

３１．００分（７５　０％）　

ｂ分（＇００％）　

ｂ７　３分　

测试车型是Ａ９　１．８Ｔ豪华型，试验车购买价格为１６．５７万元　．该款车在正面１００％　

碰撞试验和正面４０％偏置碰撞试验中分别获得１　７．０４分和１６．３０分，得分率均在９０％以　

　＿。。。。。　。　。’。。。。——’——ｒ———————－－－—一

星级　ｊ★★★★★　

上；在侧面碰撞测试中则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了３分：　

另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ＥＳＣ装置．而　

得到满分３分的加分　

０６４　ＷＯＲＬＤ（　—４，　

十夫安全轿车推荐　

Ｃ—ＮＣＡＰ评价结果　

正面４０％碰撞试验得分（得分率】　１６　０２分（８９　０％）　

僚！ｆ面碰撞试验得分（得分率）　１８分（１００％）　

鞭打试验得分（得分率）　３　４５分【８６３％）　

加分项（得分率）　

总分　

星级　

３分（１００％）　

５７　３分　

★★★★★　

威朗源自获得北美市场认可１￣９Ｖｅ　ｒａｎｏ车型，是通用旗　

下标准的全球战略车型：在国内，威朗成为上汽通用在中　

国市场主打ｆｆｇＡ＋级车型。在２０　１　５版Ｃ—ＮＣＡＰ规则刚实施　

时，威朗就以５７．３５＇－的成绩获５星级评价。Ｂ，１－Ｉ￣Ｂ３年之后，　

这样的成绩依然可以排进轿车前１　０名，足见其高标准的安　

：全性能。　ｌ－ｒ　

试验车型为威朗２０Ｔ双离合领先　

型，试验车购买价格为１　５　２９万元。该　

款车在正面１００％碰撞试验中的表现比　

较突出，得到１　６．８６分，得分率达到　

９３．７％；在正面４０％偏置碰撞试验中的　

得分率也接近９０％；在侧面碰撞测试中　

则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打　

试验中也得到了３．４５分；另外，它还因　

配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面　

安全气囊及气帘、ＥＳＣ装置，而得到满　

分３分的加分。　

从其具体得分情况看，该款车在　

试验中前排假人得分率很高，车身结构　

和约束系统的匹配达到了很高的水平。　

美中不足的是，其后排乘员保护有些不　

足。在两次正面碰撞测试中，后排假人　

头颈部都有出现０分的情况。从安全配　

置上看，威朗的后排有所减配，配备了　

普通三点式安全带，并不像前排一样具　

有预紧和限力功能。　

ＷＯ￣ＬＯ　ｃ　，　Ｏ６５　

二　

Ｃ—ＮＣＡＰ　堕墨

侧面碰撞试验得分《得分率）　

鞭打试验得分（得分率）　

一

——　

｝１８分｛１００％）　

…一一

正面１００％碰撞试验得分（得分率）＿１５．６７分（８７　１％　

亘兰　壁堡　墅　坌（堡坌垩）　鱼．６６　三ｌｅ　

　

ｂ　５２＃（８８．０％】　

加分项（得分率）　ｂ分（１００％）　

璺坌　

里堡　

，Ｊ　

，

臣鱼！坌　

±！！！±　

迈腾在国内颇§　

款迈腾基于ＭＱＢ　

模块化平台打造，ｊ　

市场关注度。在２　

ＮＣＡＰ测试中，ｉ　

一

Ｏ　甘￣－－．Ｔ　回　打ｎ１

￡　

本次进行测试的车型为迈腾３３０ＴＳＩ　ＤＳＧ豪华型，试验车购买价格为２２．４９万　

元。除了正面以及侧面安全气囊与气帘外，测试车型还配备了同级别较为少见的驾　

驶员侧膝部气囊，为腿部提供了额外的保护。在正面１０Ｏ％碰撞试验中，迈腾得到　

１５。６７，得分率为８７．１％。其中，前排乘员胸部得到３．４１分，得分率为６８．２％。胸部　

得分是该试验的难点，在２０１　７年测试的４Ｏ款车型中，该部位平均得分率为７５．６％　

从这样的对比可以发现，迈腾的前排胸部得分没有达到平均水平。这很可能和其作　

为德系车，车身结构过于刚硬，吸能性不足有关系。　

据了解，全新一代迈腾采用ＭＱＢ平台，车身架构进行了全新的设计，增加新型　

高强度钢和超高强度的热成型钢在车身设计中的比例。在速度为６４ｋｍ／ｈ的正面４０％　

偏置碰撞试验中，其车身结构经受住高速碰撞的考验，乘员舱结构没有发生明显变　

形，假人各部位的得分率也比较高。　

１．人安全轿乍推　

直以来，自主品牌向上突破，都是中国汽车人的一大愿景，不　

少自主车企也在这方面不断试水。于２０　１　６年上市的传祺ＧＡ８就是广汽　

乘用车力求高端突破的一次大胆尝试。在２０　１　６年的Ｃ—ＮＣＡＰ测试中，　

该款车以５６　７分的成绩获５星级评价，安全性能不输于同级别合资车　

一

型。　

传祺ＧＡ８体形庞大，车长和车宽　

分别超过了５ｍ和１．９ｍ，为５００３ｍｍ和　

］９］０ｍｍ，轴距也达到了２９０７ｍｍ，按　

照Ｃ—ＮＣＡＰ车型分组原则被划分到Ｂ类　

车型中。测试车型为传祺ＧＡ８　３２０Ｔ豪　

华版，试验车辆的购买价格为１　７．９８万　

元。总的来看，传祺ＧＡ８在各项试验中　

的得分率都在８５％以上，各个试验的出　

色表现令其最终以５６．７分的成绩获５星级　

评价，成绩超过了马自达阿特兹（５５．１　

分）、斯柯达速派（５５．５分）和福特金　

牛座（５５．４分）等合资品牌Ｂ级车型。　

我们注意到，传祺ＧＡ８所配备的安　

全带、安全气囊均出自全球领先的汽车　

安全系统供应商——天合（ＴＲＷ），这　

也从源头保证了产品的品质。ＧＡ８在设　

计之初就以５星安全标准打造，基于跨平　

台模块化架构Ｇ—ＣＰＭＡ开发而来，应用　

经过多款车型检验的ＧＡＣ第二代碰撞吸　

能技术。乘员舱高强度钢的使用率超过　

９５％，车顶抗压强度和侧门最大耐挤压　

力均远高于法规要求。　

ＷＯ￣ＬＤ　ｃ　—４，　０６７