2024年2月15日发(作者：华为matebookxpro评测)

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STAAD/PRO使用统一规定

目次

1 总则...................................................................2

1.1 目的.................................................…..............2

1.2 范围...................................................……..........2

1.3 引用文件.............................................……............2

2 概述...................................................................2

3 基本风压值的修正.......................................................2

4 地震参数相应的选择.....................................................3

5 屈服应力的相应选用.....................................................3

6 荷载规定...............................................................4

6.1 各组荷载定义.......................................……..............4

6.2 吊车荷载数据.......................................……..............4

7 结构计算长度系数取..................................….................4

8 钢结构设计荷载组合规定（按AISC）...........................….........5

9 地基及基础设计时荷载组合规定（按GB50007）...................…........9

附录A 基本风压值增大系数确定依据.......................................13

附录B 地震分区系数参考资料.............................................13

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1 总则

1.1 目的

为使结构专业设计人员在我国化工厂钢结构的计算中，正确地使用STAAD/PRO软件，特编制本规定。

1.2 范围

本规定适用于设备承重钢框架的计算。

1.3 引用文件

下列文件中的条款通过本规定的引用而成为本规定的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规定。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规定。

GB50007 建筑地基基础设计规范

GB50009 建筑结构荷载规范

GB50011 建筑抗震设计规范

GB50017 钢结构设计规范

UBC（94版） 美国统一建筑法规

AISC 美国钢结构设计规范

2 概述

注2.1 原“STAAD/PRO程序”对中国的相关规范来讲尚不够完善，因此工程计算时应对UBC及AISC有关计算公式（与中国相关规范不同的部分）作相应的修改。

2.2 根据我国新颁的标准规范，本规定对原“STAAD/PRO使用统一规定”作了相应修改。主要修改内容如下：

a） 基本风压值的修改；

b） 地震参数相应的选择。

注：原“STAAD/PRO程序”是按照美国统一建筑法规UBC（94版）及美国钢结构设计规范（AISC）进行编制的，它具有能选出钢材型号；验算构件的强度及稳定性；优化设计等优点，被广泛运用于钢结构的设计。

注2.3 对于二层以上（不包括二层）的设备承重钢框架，活荷载取值按GB50009规定，一般取值2为：4kN/m。

注：活荷载包括：检修人员和检修人员携带的部分检修机具重量。

2.4 若检修荷载单列，则风载和地震作用下的活载荷取值：

——地震时，活载荷为：1kN/m2；

——正常操作时，活载荷为：2kN/m2。

2.5 当对二层及单层结构地基及基础计算时（参见GB50017第3.2.4条），应将相应活荷载的折减系数0.75，提高为1.0。

3 基本风压值的修正

作用在结构上的设计风压值P按下式计算：

P = Ce·Cq·qs·Iw （3-1）

式中：

Ce ——与高度、暴露度、阵风有关的组合参数，可由UBC规范（94版）表16-G中查得。

Cq ——风荷载体型系数，可由UBC表16-H中查得。

Iw——建筑物重要性系数，可由UBC表16-K查得，一般工业厂房和室外钢框架结构Iw值，可取1.0。

qs——作用于33英尺标准高度处的基本风压值，此值可从UBC规范（94版）表16-F中（由当地的基本风速确定后）对应查得。

2

按我国规范GB50009，确定基本风压值WO公式为：W0 = V0/1600

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二者是不相同的（详见表3），须乘以1.46倍增大系数（详见附录A）。

表3 两规范中基本风压值WO条件的差异

规范 离地标准高度 频率 最大风速VO( m/s )

UBC（94版）表16-F 33英尺(相当10m) 50年一遇 3秒钟瞬时

GB50009-2001 10m 50年一遇 10分钟平均

4 地震参数相应的选择

由地震作用产生的设计基底剪力(V)，可按UBC规范（94版）中式28-1来计算：

V=ZIC

(4-1)

RWW

式中：

I——建筑物重要性系数由UBC，表16-K查得，一般取1.0。

C——可按UBC，式（28-2）进行计算。

W——结构重力荷载代表值，若用于设备承重框架，则取全部恒载和1kN/m2活荷载。

Rw——结构类型系数；可由UBC，表16-N查得。一般抗弯的钢框架结构在高度 160英尺（50m）以内取6，在钢管廊有支撑方向建议取8。

Z——地震分区系数，由专业负责人确定。

注： ① 场地系数S，由UBC 表16-J查得。

② 由于中美规范为不同的体系，地震作用与地质状况、结构自振周期、荷载取值等有关，设计时应分别按两国规范计算出地震作用，再进行比较、调整。

5 屈服应力的相应选用

当采用国产钢材时，应根据钢材的厚度不同，相应选用不同组别的屈服应力，详见GB50017。

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6 荷载规定

6.1 各组荷载定义

组合序号 荷载名称 荷载代号 备注

1 结构自重 [D] 杆件自重

2 结构防火层重 [DF]

3 楼板恒载 [DP]

4 设备空重 [DG] 包括保温和内外附件重及钢梯等重

5 设备操作时的物料重 [EOL]

6 设备充水试压时水重 [ETL]

7 管道空重 [PL] 包括保温重

8 管道操作时物料重 [POL]

9 管道充水试压时水重 [PTL]

10 楼面活荷载 [L] 安装专业提供或按结构设计统一规定

11 管束抽芯力 [B] 安装专业提供或1.0X管束重

12 温度产生的摩擦力 X [TF] 管道或卧式容器，沿X方向

13 温度产生的摩擦力 Z [TF] 管道或卧式容器，沿Z方向

14 固定管道推力 X [TA] 安装专业提供，沿X方向

15 固定管道推力 Z [TA] 安装专业提供，沿Z方向

16 风荷载，左风即+X方向 X [W]

17 风荷载，右风即-X方向 -X [W]

18 风荷载，后风即+Z方向 Z [W]

19 风荷载，前风即-Z方向 -Z [W]

20 设备重产生的地震作用 X [QE] 左方向即+X方向

21 设备重产生的地震作用 -X [QE] 右方向即-X方向

22 设备重产生的地震作用 Z [QE] 后方向即+Z方向

23 设备重产生的地震作用 -Z [QE] 前方向即-Z方向

24 地震作用，左方向即+X方向 X[E]

25 地震作用，后方向即+Z方向 Z[E]

6.2 吊车荷载数据

组合序号 荷载名称 荷载代号 备注

26 吊车桥架自重 [DN]

27 最大轮压产生的竖向荷载 [Dmax]

28 最小轮压产生的竖向荷载 [Dmin]

29 吊车横向水平荷载 X [TD] 左方向即+X方向

30 吊车横向水平荷载 -X [TD] 右方向即-X方向

注：本表仅考虑单跨常用的一台吊车情况，当双跨均有吊车，或单跨但垂直该跨有吊车时，由单体设计按最不利组合自行确定。

7 结构计算长度系数取值

7.1 无侧移情况（在框架体系中设有斜撑时）

联接类别 规范取值

上端铰接下端铰接 1.0

上端刚接下端刚接 0.65

下端刚接上端铰接 0.80

上端刚接下端铰接 0.80

建议取值

1.0

1.0

1.0

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7.2 有侧移情况

联接类别

上端铰接下端刚接

上端刚接下端刚接

上端刚接下端铰接

注：具体数值由专业负责人确定。

取值范围

＜ 2.0

＜ 1.2

＜ 2.0

8 钢结构设计荷载组合规定（按AISC）

8.1 对于一般承重主框架梁、柱（不包括平台、次梁及支承设备的梁），可按AISC规范要求进行组合。

8.2 对于风与地震组合时，允许应力提高1.33倍，即组合时乘以1/1.33=0.75系数。

8.3 使用美国规范，在风载荷统计上与中国规范有差别，则风载荷应乘以增大系数1.46。

8.4 各工况下楼面活载系数

各种工况

正常操作时

有风时

地震时

充水试压时

检修加风荷载时

楼面活载系数

0.5

0.5×0.75=0.375

0.25×0.75=0.188

1.0×0.85=0.85

1.0×0.75=0.75

8.5 当正常操作工况下，按以下组合：

组合序号30——正常操作组合

[1.0×(1+2+3+4+7)+1.0×(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)]

组合序号31——正常操作组合+正X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.46×(16)] 0.75

组合序号32——正常操作组合+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.46×(17)] 0.75

组合序号33——正常操作组合+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.46×(18)] 0.75

组合序号34——正常操作组合+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.46×(19)] 0.75

组合序号35——正常操作组合+正X方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(20+24)] 0.75

组合序号36——正常操作组合+负X方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0×(21)+1.0(-24)] 0.75

组合序号37——正常操作组合+正Z方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0×(22+25)] 0.75

组合序号38——正常操作组合+负Z方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0×(23-25)] 0.75

组合序号39——充水试压（充水试压一般时间较短，且分段打压，故未考虑与风荷载组合，对于高耸结构可考虑0.15kN/m2风荷载）。

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(6+9)+1.0(10)]0.85

组合序号40——检修荷载+正X方向风（下各式中在检修工况，C=1.0用于封闭式结构，C=0.25用于开敞式或半开敞式结构）

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.46C(16)] 0.75

组合序号41——检修荷载+负X方向风

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[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.46C(17)] 0.75

组合序号42——检修荷载+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.46C(18)] 0.75

组合序号43——检修荷载+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.46C(19)] 0.75

8.6 当有吊车空载时，按以下组合：

组合序号44——正常操作组合+吊车桥架自重

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)

组合序号45——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.46(16)] 0.75

组合序号46——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.46(17)] 0.75

组合序号47——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.46(18)] 0.75

组合序号48——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.46(19)] 0.75

组合序号49——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(26)+1.0(20+24)] 0.75

组合序号50——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(26)+1.0(21)+1.0(-24)] 0.75

组合序号51——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(26)+1.0(22+25)] 0.75

组合序号52——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向地震

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(26)+1.0(23-25)]0.75

组合序号53——充水试压+吊车桥架自重

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(6+9)+1.0(10)+1.0(26)]0.85

8.7 当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合。当采用悬挂吊车、手动吊车及电动葫芦时，吊车水平荷载可不考虑，为此以下组合式中所有29，30二项均相应取消，桥式吊车时仍采用。

组合序号54——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)

组合序号55——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+ 正X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.46(16)]0.75

组合序号56——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.46(17)]0.75

组合序号57——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.46(18)]0.75

组合序号58——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.46(19)]0.75

组合序号59——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)

组合序号60——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.46(16)]0.75

组合序号61——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.46(17)]0.75

组合序号62——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.46(18)]0.75

组合序号63——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.46(19)]0.75

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8.8 当检修工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号64——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)

组合序号65——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X 方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.46C(16)]0.75

组合序号66——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.46C(17)]0.75

组合序号67——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.46C(18)]0.75

组合序号68——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.46C(19)]0.75

组合序号69——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)]

组合序号70——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.46C(16)]0.75

组合序号71——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.46C(17)]0.75

组合序号72——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.46C(18)]0.75

组合序号73——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

[1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.46C(19)]0.75

注：1. 风荷载增大系数1.46系按新的荷载规范（GB50009-2001）和美国法规（UBC）94版经推导而得。

2. 次梁及支承设备的梁活荷载按实际荷载值设计，不折减。

8.9 位移计算时按以下工况进行组合（由于位移控制按中国规范，故风荷载计算须按GB50009-2001）。

组合序号130——正常操作组合

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)

组合序号131——正常操作组合+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(16)

组合序号132——正常操作组合+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(17)

组合序号133——正常操作组合+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(18)

组合序号134——正常操作组合+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(19)

组合序号135——正常操作组合+正X方向地震

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(20+24)

组合序号136——正常操作组合+负X方向地震

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(21)+1.0(-24)

组合序号137——正常操作组合+正Z方向地震

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(22+25)

组合序号138——正常操作组合+负Z方向地震

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+14+15)+0.25(10)+1.0(23-25)

组合序号139——充水试压

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(6+9)+1.0(10)

组合序号140——检修荷载+正X方向风

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1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0C(16)

组合序号141——检修荷载+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0C(17)

组合序号142——检修荷载+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0C(18)

组合序号143——检修荷载+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0C(19)

8.10 当有吊车空载时，按此组合：

组合序号144——正常操作组合+吊车桥架自重

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)

组合序号145——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.0(16)

组合序号146——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.0(17)

组合序号147——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.0(18)

组合序号148——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(26)+1.0(19)

组合序号149——充水试压+吊车桥架自重

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(6+9)+1.0(10)+1.0(26)

组合序号150——检修荷载+吊车桥架自重+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(26)+1.0C(16)

组合序号151——检修荷载+吊车桥架自重+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(26)+1.0C(17)

组合序号152——检修荷载+吊车桥架自重+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(26)+1.0C(18)

组合序号153——检修荷载+吊车桥架自重+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(26)+1.0C(19)

8.11 当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号154——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)

组合序号155——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.0(16)

组合序号156——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.0(17)

组合序号157——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.0(18)

组合序号158——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(27+29)+1.0(19)

组合序号159——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)

组合序号160——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.0(16)

组合序号161——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.0(17)

组合序号162——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.0(18)

组合序号163——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+1.0(28+30)+1.0(19)

当检修工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

可编辑

精品

组合序号164——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)

组合序号165——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.0C(16)

组合序号166——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.0C(17)

组合序号167——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.0C(18)

组合序号168——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(27+29)+1.0C(19)

组合序号169——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)

组合序号170——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.0C(16)

组合序号171——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.0C(17)

组合序号172——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.0(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.0C(18)

组合序号173——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+1.0(10)+1.0(11)+1.0(28+30)+1.0C(19)

注：1. 次梁及支承设备的梁活荷载按实际荷载值设计，不折减。

2. 吊车梁设计时，吊车竖向荷载应乘以动力系数，具有多台吊车时须乘荷载折减系数，吊车梁按正常使用极限状态设计时，可采用吊车荷载的准永久值，以上均详见荷载规范GB50009。

9 地基及基础设计时荷载组合规定（按GB50007）

9.1 由于目前地质勘探资料均按国内规范标准来做，因此基础设计的一切数据均须按国标来进行计算，风荷载按GB50009，地震荷载按GB50011，并按GB50009中规定进行组合，输出各工况的组合内力，在验算基础底面的压力，采用荷载效应标准组合。地基是否进行抗震验算由具体工程确定。

各工况活荷载折减系数：

正常操作时0.5

活载加风荷载时0.5x0.9=0.45

地震时0.25

充水试压时0.5x0.75=0.375

检修和风荷时1.0x0.75x0.9=0.675

9.2 正常组合

组合序号230——正常操作组合

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)

组合序号231——正常操作组合+正X方向风，组合系数：0.9

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9x1.0(16)

组合序号232——正常操作组合+负X方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9x1.0(17)

组合序号233——正常操作组合+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9x1.0(18)

组合序号234——正常操作组合+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9x1.0(19)

组合序号235——正常操作组合+正X方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(20+24)

组合序号236——正常操作组合+负X方向地震

可编辑

精品

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(21-24)

组合序号237——正常操作组合+正Z方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(22+25)

组合序号238——正常操作组合+负Z方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(23-25)

组合序号239——充水试压

(1+2+3+4+7)+0.75(6+9)+0.375(10)

组合序号240——检修荷载+正X方向风

(1+2+3+4+7)+0.675(10)+(11)+0.9x1.0C(16)

组合序号241——检修荷载+负X方向风

(1+2+3+4+7)+0.675(10)+(11)+0.9x1.0C(17)

组合序号242——检修荷载+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+0.675(10)+(11)+0.9x1.0C(18)

组合序号243——检修荷载+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+0.675(10)+(11)+0.9x1.0C(19)

9.3 当有吊车空载时，按以下组合：

组合序号244——正常操作组合+吊车桥架自重

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+(26)

组合序号245——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

[(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+(26)+0.9x1.0(16)

组合序号246——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+(26)+0.9x1.0(17)

组合序号247——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+(26)+0.9x1.0(18)

组合序号248——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+(5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+(26)+0.9x1.0(19)

组合序号249——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(26)+(20+24)

组合序号250——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(26)+(21)+(-24)

组合序号251——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(26)+(22+25)

组合序号252——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向地震

(1+2+3+4+7)+(5+8+14+15)+0.25(10)+(26)+(23-25)

组合序号253——充水试压+吊车桥架自重

(1+2+3+4+7)+ 0.75(6+9)+0.375(10)+(26)

组合序号254——检修荷载+吊车桥架自重+正X方向风

(1+2+3+4+7)+ 0.75(10)+(11)+(26)+0.9x1.0C(16)

组合序号255——检修荷载+吊车桥架自重+负X方向风

1+2+3+4+7)+ 0.75(10)+(11)+(26)+0.9x1.0C(17)

组合序号256——检修荷载+吊车桥架自重+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+ 0.75(10)+(11)+(26)+0.9x1.0C(18)

组合序号257——检修荷载+吊车桥架自重+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+ 0.75(10)+(11)+(26)+0.9x1.0C(19)

9.4 当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号258——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(27+29)

组合序号259——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

可编辑

精品

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(27+29)+0.9x1.0(16)

组合序号260——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(27+29)+0.9x1.0(17)

组合序号261——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(27+29)+0.9x1.0(18)

组合序号262——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(27+29)+0.9x1.0(19)

组合序号263——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(28+30)

组合序号264——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(28+30)+0.9x1.0(16)

组合序号265——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(28+30)+0.9x1.0(17)

组合序号266——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(28+30)+0.9x1.0(18)

组合序号267——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

(1+2+3+4+7)+ (5+8+12+13+14+15)+0.5(10)+0.9(28+30)+0.9x1.0(19)

注：次梁及支承设备的梁活荷载按实际荷载值设计，不折减。

9.5 在计算基础或桩承台厚度、截面配筋时，按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，详见以下各式。

各工况活荷载折减系数：

正常操作时1.3x0.5=0.65

活载加风荷载折减系数： 1.3x0.5x0.9=0.585

地震时1.3x0.25≈0.33

充水试压时1.3x0.5x0.75=0.49

检修和风荷时1.3x0.75x0.9=0.88

说明：以上式中当活荷载标准值不小于4kN/m2时可变荷载分项系数采用1.3，如小于4kN/m2时则为一般情况，上式中所有1.3则应改为1.4，并计算出乘数值，改代入下列组合式中相应数值。

组合序号330——正常操作组合

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)

组合序号331——正常操作组合+正X方向风（1.4×0.9=1.26）

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.585(10)+1.26(16)

组合序号332——正常操作组合+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.585(10)+1.26(17)

组合序号333——正常操作组合+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.585(10)+1.26(18)

组合序号334——正常操作组合+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.585(10)+1.26(19)

组合序号335——正常操作组合+正X方向地震

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+14+15)+0.33(10)+1.3(20+24)

组合序号336——正常操作组合+负X方向地震

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+14+15)+0.33(10)+1.3(21-24)

组合序号337——正常操作组合+正Z方向地震

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+14+15)+0.33(10)+1.3(22+25)

组合序号338——正常操作组合+负Z方向地震

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+14+15)+0.33(10)+1.3(23-25)

组合序号339——充水试压

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(6+9)+0.49x(10)

组合序号340——检修荷载+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1x(11)+1.26C(16)

可编辑

精品

组合序号341——检修荷载+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1x(11)+1.26C(17)

组合序号342——检修荷载+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1x(11)+1.26C(18)

组合序号343——检修荷载+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1x(11)+1.26C(19)

9.6 当有吊车空载时，按此组合：

组合序号344——正常操作组合+吊车桥架自重

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(26)

组合序号345——正常操作组合+吊车桥架自重+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(26)+1.26(16)

组合序号346——正常操作组合+吊车桥架自重+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(26)+1.26(17)

组合序号347——正常操作组合+吊车桥架自重+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(26)+1.26(18)

组合序号348——正常操作组合+吊车桥架自重+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(26)+1.26(19)

组合序号349——充水试压+吊车桥架自重（0.9x1.2=1.08）（以下均同此）

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(6+9)+0.49(10)+1.2(26)

组合序号350——检修荷载+吊车桥架自重+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.2(26)+1.2C(16)

组合序号351——检修荷载+吊车桥架自重+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.2(26)+1.2C(17)

组合序号352——检修荷载+吊车桥架自重+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.2(26)+1.2C(18)

组合序号353——检修荷载+吊车桥架自重+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.2(26)+1.2C(19)

9.7 当正常操作工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号354——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(27+29)

组合序号355——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(27+29)+1.26(16)

组合序号356——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(27+29)+1.26(17)

组合序号357——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(27+29)+1.26(18)

组合序号358——正常操作组合+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(27+29)+1.26(19)

组合序号359——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.2(28+30)

组合序号360——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(28+30)+1.26(16)

组合序号361——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(28+30)+1.26(17)

组合序号362——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(28+30)+1.26(18)

组合序号363——正常操作组合+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+1.2(5+8+12+13+14+15)+0.65(10)+1.08(28+30)+1.26(19)

可编辑

精品

9.8 当检修工况下，采用该吊车来起吊时，增加以下组合：

组合序号364——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载

1.2(1+2+3+4+7)+0.975(10)+1.1(11)+1.2(27+29)

组合序号365——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(27+29)+1.26C(16)

组合序号366——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(27+29)+1.26C(17)

组合序号367——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(27+29)+1.26C(18)

组合序号368——检修荷载+最大轮压产生的竖向荷载+左方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(27+29)+1.26C(19)

组合序号369——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载

1.2(1+2+3+4+7)+0.975(10)+1.1(11)+1.2(28+30)

组合序号370——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(28+30)+1.26C(16)

组合序号371——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负X方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(28+30)+1.26C(17)

组合序号372——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+正Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(28+30)+1.26C(18)

组合序号373——检修荷载+最小轮压产生的竖向荷载+右方向吊车横向水平荷载+负Z方向风

1.2(1+2+3+4+7)+0.88(10)+1.1(11)+1.08(28+30)+1.26C(19)

附录A 基本风压值增大系数确定依据

（资料性附录）

根据美国建筑和结构最小荷载设计规范（ASCE-7-95，并参阅ANSI A58.1-1982），从ASCE7-95图Fig.C6-1曲线中：

当t=3秒查得V3/V3600=1.54

t=600秒查得V600/V3600=1.06

V3V600V31.54V3600

V3600=V600=1.06=1.45

2 2根据以往多年通用的基本风压值计算公式，W0 = V0/1600, 可知基本风压和风速V0成正比，故得此增大系数

23

WW600=1.45=2.11

此增大系数偏大，根据以往工程实际经验，经综合考虑后建议取1.46增大系数，这是考虑到由于美国测风速是按三秒钟瞬时最大风速，相当于时距为30秒~60秒的平均最大风速来确定其基本风压值，按以下推导：

t=30秒查得V30/V3600=1.32

t=60秒查得V60/V3600=1.24

V60V301.321.24

V600=1.06=1.25

V600=1.06=1.17

22W30W60W600=1.25=1.56

W600=1.17=1.37 ，故取其平均值为1.46。

根据以上分析计算后，按中国测风速按周期为50年一遇10分钟平均最大风速时，比美国按周期50年一遇三秒钟瞬时最大风速所得的基本风压值偏低，应乘以以下增大系数1.46。

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精品

附录B 地震分区系数参考资料

（资料性附录）

地震分区系数（按1994版UBC规范）

相当中国设防烈度 6° 7°

按UBC划分的区域 1 2A 2B

相当修订的麦卡利里烈度(MMS） 5-6 7 8

地震分区系数Z 0.075 0.15 0.20

8°

3

>8

0.30

9°

4

9

0.40

注：1. 相当中国设防烈度8°时，地震分区系数Z可取其平均值0.25。

2. 本表系数仅适用于国内工程，国外工程应做更详细的曲线比较，以便确定应采取的设计原则。

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