2023年12月8日发(作者：umbrella)

2021年2月侯帅帅，等：大型船用柴油机曲轴的有限元分析与研究133曲轴变形有限元分析结果对曲轴变形情况进行分析，结果如图7所示。由

(3

)通过建立曲轴三维模型并对其进行有限元应

力和变形情况分析，明确了曲轴工作过程中受力及变

形情况.针对其设计改进方案提供了依据，为优化曲

图7可以看出，曲轴运行时各个部位的变形程度并不

完全一致，总趋势是中间变形量大，两端变形量小,

变形量最大的部位为第三曲柄和第四曲柄连接的主

轴的材料选择、技术研发等方面提供了基础。参考文献[1]

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工业出版社,2008.4结论对船用柴油机曲轴进行有限元分析后，可以得到

如下结论。(1)

曲轴工作过程中，曲轴连杆轴颈与曲柄臂的

[5]

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沈阳农业大学,2016.过渡圆弧和主轴颈与曲柄臂的过渡圆弧是受力较大

的部位，也最容易出现应力集中现象甚至发生断裂。

通过应力分析发现，受力最大点位于第一曲柄臂与曲

轴输入端的主轴颈的过渡圆弧处，最大工作应力可达

525

MPa。说明在不考虑曲轴本身的材料缺陷和制造

[8]

徐中明，牟笑静，彭旭阳.基于有限元法的发动机曲轴静强度

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31(9):

977-981.缺陷的情况下，该处为曲轴最薄弱点，最易发生疲劳

断裂。(2)

在工作状态下，曲轴总体变形趋势是中间变

[9]

刘涛.内燃机曲轴强度计算[D].济南:山东大学,200&110]孙军，桂长林,李震.内燃机曲轴强度研究的现状、讨论与展

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179-184.形大，两端变形越小，变形最大的部位为第三曲柄和

第四曲柄连接的主轴颈，最大变形量可达1.25

mmo(收稿日期:2020-01-18)trinamiX携移动设备分子传感技术亮相2020高通骁龙技术峰会3D和红外传感解决方案提

引入基于高通®骁龙"移动平台

的智能手机。trinamiX公司的分

trinamiX有意打造一个功能

供者，巴斯夫欧洲公司旗下全资

强大但又微型化的红外传感模

子公司trinamiX最近在2020高

通骁龙技术峰会上宣布其公司

子传感技术有助于终端消费者

识别材料的分子成分，进而完善

决策。块，并集成至智能手机中。该模

块发出的红外线经物体反射后

被传感器识别。愿景，计划将近红外光谱技术