2023年7月6日发(作者：)

２　０　１　１年第１期　铁道警官高等专科学校学报　Ｊｏｕｍａｌ　ｏｆ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｐｏｌｉｃｅ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　２０１１　Ｎｏ．１　第２ｌ卷总第９１期　Ｖｏ１．２１　Ｓｅｒｉａｌ　９１　２０　１　０年新版火车票真伪鉴别方法　梁立峥　（中国人民公安大学，北京１０００３８）　摘　要：２０１０年新版火车票已于２００９年１２月１０日起全面起售，新旧车票过渡期至１２月３１日止，即从　２０１０年１月１日起旧版火车票将退出历史舞台，取而代之的将是２０１０年新版火车票。新旧火车票区别较　大，因此新版火车票的防伪措施出现了诸多新特征，新版火车票在检验方法方面，除常规检验技术外，还有紫　外光检验、荧光检验等技术可用。　关键词：新版火车票；旧版火车票；真伪鉴别　中图分类号：Ｄ９１８文献标识码：Ｃ文章编号：　１００９—３１９２（２０１１）０１—００４３—０３　如今，乘坐火车已成为人们长途旅行常用的出　行方式，特别是每年春运期间，经常会出现火车票一　外，磁介质车票的防伪措施与普通红色纸质票的防　伪措施相同，因此，本文仅就普通红色纸质票的防伪　进行研究。　票难求的局面。正是人们对乘坐火车出行的选择和　对火车票的大量需求，使得伪造火车票的违法犯罪　活动Ｅｔ益猖獗，不但侵犯了国家对火车票的管理秩　序，也严重损害了广大人民群众的合法权益。因此，　需要对火车票进行正确识别，提高广大人民群众的　１．旧版火车票下方的条码在新版中被右下角　处的一个正方形的二维码所取代。这是此次升级最　大的变化，是新旧火车票票面在直观上最大的区别。　二维防伪图案呈方形，黑白相问，形似“三维立体　画”。二维码是将某种特定的几何图案，按一定规律　在平面（二维方向）上分布成黑白相间的图形，用来　防范意识和辨别真伪的能力，使不法分子无机可乘。　一、新ｌＥｔ版火车票之比较　记录数据符号信息。二维码具有储存量大、保密性　高、追踪性高、抗损性强、备援性大、成本便宜等特　性，可以有效防止火车票制假行为的发生。二维码　虽然现在已全面换用新版火车票，但是仍有不　法分子利用一些民众对新旧版火车票的区别不了　解，而将旧版火车票变造后欺骗民众。因此，需对新　旧版火车票之间的区别作一总结（如图１）。　可储存车次、时间等信息，无论在进站口还是在列车　上，检票人员都可通过二维码识读设备对客票上的　二维码进行识读，从而快速辨别客票的真伪。目前，　二维码已在多个领域广泛应用，如护照、驾照等证照　数据登记。因此，通过目测方式快速鉴别新旧火车　票最有效的方法就是看车票上印刷的是一维条码还　是二维码。　图１新（左）旧版火车票对比（框内为变化）　２．除二维码外，新版车票在左下角另印有一行　共２０个数字和１个字母，取消了旧版车票的随机码　和里程数。　此次升级涉及全国所有计算机售票系统，除了　常见的红色纸质票，浅蓝色的磁介质车票也在升级　３．旧版中的“限乘当日当次车在１（或２、３等）　之列，但补票系统车票不变。除了使用的纸张不同　收稿日期：２０１０—１２—０８　日内有效”等字样在新版中由两行变为一行。　作者简介：梁立峥，男，浙江衢州人，中国人民公安大学２００９级文件检验技术方向硕士研究生。　・４３・　梁立峥：２０１０年新版火车票真伪鉴别方法　４．在座席信息处，新版火车票的车号、座号一　第一部分：前５位，是发售车站代码；　行与座型一行上下左对齐，而旧版火车票的车号、座　号一行与座型一行上下空两格对齐。　５．票价后面的车型部分，新票省略了很多，比　如旧版票的“硬座普快”新版票直接为“硬座”。　二、新版火车票常规检验　（一）整体检验　从票面观察，真的火车票呈横长方形，边框剪裁　整齐，无剪口，印刷条文清晰，纸张崭新。而假票形　状可能会因为制作工艺和材料不同而发生变形，边　沿裁剪不整齐。有的不法分子将废票的日期、票价、　车次通过挖补或者粘贴的方式拼凑成一张新票，则　可能会出现文字大小不一，字体不同，墨迹颜色浓　淡、粗细不一，识别时可以通过透光观察和手摸来鉴　别。还有的将已到站还未过有效期的中转签字票低　价回收或捡来，重新中转签字后低价卖给旅客，此种　票多数票面较旧，且有的已被剪口。　（二）油墨检验　印刷火车票所用的油墨，采用特殊油墨，打印后　车票字迹清晰、浓淡均匀、大小相同，字体一致，用水　不可轻易洗掉。假火车票票面油墨不均匀，字迹较　为模糊，文字大小不一样，且文字部分油墨很容易被　指甲等抠掉，有的甚至同一张车票上不同部位的字　体不一致。　（三）纸张检验　真火车票的印刷纸质较好，不易折破，新打印的　火车票纸质具有良好的韧性，轻揉车票有清脆的声　响，真票手感稍粗糙，假票手感光滑，鉴别方法如同　人民币钞票。另外，通过计算机打印的新式“软纸　车票”，采用的是特制纸张，不仅质地柔韧，表面光　滑，而且票面的水波纹线细密，字迹清晰，票面干净，　逆光看有水印，若仔细辨认或将角度稍作转换即可　见“中国铁路”和“ＣＲ”等防伪隐形文字及火车头样　式的图样。　（四）票号及文字检验　新版火车票最左上角的红色字体为票号，表明　对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由１个　字母和６位数字组成，有时字母前方还有数字，一般　表示售票窗口编号。该号码为一票一号，出现票号　相同的概率几乎为零。对于上车站和到达站，行程　在４００公里以内的字体为魏碑体，４００公里以上的　为黑体。　新版火车票最后一行的数字和字母的意义可以　分为五个部分来理解（如图２）。　・４４・　第二部分：第６、７位，为售票方式码，具体内容　为：００～０９车站发售，１０～ｌ９预约预订，２０—２９代　售，３０～３９自动售票，４０～４９备用，９０—９８管理，９９　技术维护。（其中，对于售票方式码为２０～２９的，窗　口号通常为代售处编号）。　第三部分：第８～１０位，为售票窗编码，范围　００１～２５５，并非火车站售票窗口所显示的“第××　窗口”。新版火车票窗口码具体内容为：１～２００为　售票、退票、预约预订窗口，２０１—２５５为管理窗口。　第四部分：第１１～１４位，表示财收结账日期（非　买票日期），使用４位数字以“月月日日”的形式表　示。该日期为收入管理的计算日期，通常在每天下　午交班后改为第二天日期，也有部分铁路局错后一　天，大体可以认为是购票时间。　第五部分：第１５～２１位，是车票号码，使用除了　Ｉ和Ｏ以外的大写英文字母＋６位数字，计７位表　示，票号编码范围为Ａ０００００１～ＺＩＯ００００。规定每一　票卷由１０００张票底卷成，票面左上方印有票号。该　部分号码与车票左上角的票号编码相同，也是一票　一号。由于部分铁路局还会在左上角的票号前面加　印窗口号，票号部分应与客票左上角印刷的票号中　字母开始的部分一致。　最后，座位号或者铺号。对于大部分绿皮车和　空调列车而言，１号座位肯定靠窗，以“０”“４”“５”　“９”结尾的号数也靠窗。列车长办公席所在的车厢　以“３”“４”“８”“９”结尾的号数靠窗。　一般列车车厢排列如下：　窗ｌ５　６　７　ｌ过Ｉ　８　９　ｌ窗　窗１０　１　２　ｌ道Ｉ３　４　Ｉ窗　有列车长办公席的车厢排列如下：　窗ｌ９　０　１　ｌ过ｌ　２　３　ｌ窗　窗Ｉ４　５　６　ｌ道ｌ　７　８　Ｉ窗　对于部分动车组列车：一等座号车厢，靠窗座位　的号码均为“４的倍数”或者“４的倍数＋１”。二等　座号车厢排列为：　窗ｌ４　５　Ｉ过ｌ６　７　８　Ｉ窗　窗ｌ９　０　ｌ道ｌ　１　２　３　ｌ窗　由于动车组车型较多，情况均不一致。　通过新版火车票最后一行数字的意义判断新版　火车票的真假，是一个行之有效且简便的方法，对于　鉴别真假车票具有重要意义。　梁立峥：２０１０年新版火车票真伪鉴别方’法　图２新版火车票图解　三、新版火车票技术检验　借助ＶＳＣ一５０００文检仪，可以对新版火车票进　行进一步检验，从而辨别真假火车票。　（一）紫外光检验　将真的火车票置于ＶＳＣ一５０００文检仪下，使用　３６５ｎｍ紫外光源照射，可见清晰的、不规则排列的、　自然光下不可见的红蓝纤维丝（如图３），而假的火　车票在紫外光源照射下看不见红蓝纤维丝。这是由　于火车票使用的纸张为特殊纸张，在造纸过程中，在　纸浆中添加了红蓝纤维丝，此工艺与制造人民币的　纸张相同。　将真的火车票置于ＶＳＣ一５０００文检仪下，使用　３６５ｎｍ紫外光源照射，并使用长通滤色片，带通滤色　片＝关闭，当长通滤色片≥ＲＧ７１５，增强时问＝１／４，　光圈＝７３％，增益＝１２ｄＢ，亮度＝自动，对比度＝自　动，图像宽度８８．６７ｒａｍ时，位于车票左上角红色字　体的票号不可见（如图４）。　（二）荧光检验　将真的火车票置于ＶＳＣ一５０００文检仪下，使用　荧光光源观察，参数为光源＝强光源４４５—６４０（０），　长通滤色片＝ＲＧ６６５，带通滤色片＝关闭，增强时问　＝１／８，光圈＝７３％，增益＝１２ｄＢ，亮度＝５０，对比度　＝３０，图像宽度８８．６７ｍｍ时，清晰可见车票左上角　红色字体的票号有明显荧光反映（如图５），这是因　为该红色字体的票号是使用荧光油墨打印的。　图３真票在紫外光源下清晰可见红蓝纤雏丝　图４真票在长通滤色片≥ＲＧ７１５条件下　左上角红色字体的票号不可见　图５　真票在荧光光源下左上角　红色字体的票号有明显荧光反映　责任编辑：马克　・４５・