2024年2月21日发(作者：)

汽车专业英语

A ／ C Air Conditioning 空调

A ／ T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器

ACC Air Condition Clutch 空调离合器

ACT Air Charge Temperature 进气温度

AFC Air Flow control 空气流量控制

AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器

AI Air Injection 二次空气喷射

ACL AirCleaner 空气滤清器

AIV Air Injection Valve 空气喷射阀

ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座

ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座

ALT Alternator 交流发电机

APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器

ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器

AP Accelerator Pedal 加速踏板

ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统

ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液

A ／ F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比

AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 )

APPROX Approximately 大约，近似

ATDC After Top Dead Center 上止点后

AUTO Automatic 自动

ATT Attachment 附件

ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器

B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极

BARO Barometric Pressure 大气压力

BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器

BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器

BAT Battery 电瓶

BTDC Before Top Dead Center 上死点前

BDC Bottom Dead Center 下死点

CMP Camshaft Position 凸轮轴位置

CARB Carburetor 化油器

CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制

CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火

CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射

CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关

CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射

CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射

CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器

CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射

CKP Crank shaft Position 曲轴位置

CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器

CL Closed Loop 闭环控制

CP Crank shaft Position 曲轴位置

CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置

CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器

CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器

CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置

CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器

CYP Cylinder Position 汽缸位置

CAT Catalytic Converter 触酶转换器

CO Carbon Monoxide 一氧化碳

CYL Cylinder 汽缸

CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制

CARB Carburetor 汽化器，化油器

CPU Central Processing Unit 中央处理器

CHG Charge 充电

D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射

DLC Data Link Connector 数据传递插接器

DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射

DI Direct lnjecton 直接喷射

DI Distributor lgnition 分电器点火

DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射

DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式

DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码

DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火

DS Detonation Sensor 爆震传感器

DIFF Differential 差速器

DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴

DPI Dual Point lnjection 两点喷射

DRL Daytime Running Light 白天行驶灯

E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器

EATX Electronic Automatic Transmission ／ Transaxle 电控自动变速器 EC Engine

Control 发动机控制

ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成

ECM Engine Control Module 发动机控制模块

ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温

EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统 EEC Electronic

Engine Control 电子发动机控制

EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器

EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射

EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器

EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环

EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀

EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器

EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器

ESA Electronic Spark Advance 点火提前

ESAC Electronic Spark Advance Control 点火提前控制

EST Electronic Spark Timing 点火正时

EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染

EX Exhaust 排气

ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器

EPS Electrical Power Steering 电子动力转向

FC Fan Control 风扇控制

FP Fuel Pump 燃油泵

FWD Front Wheel Drive 前轮驱动

FR Front Right 右前

FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器

FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射进气

GEN Generator 交流发电机

GND Ground 搭铁

GAL Gallon 加仑

H ／ B Hatchback 掀背式

H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器

HC Hydrocarbons 碳氢化合物

lA Intake Air 进气

IAT Intake Air Temperature 进气温度

IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器

lAC Idle Air Control 怠速控制

IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀

ICM Ignition Control Module 点火控制模块

ISC Idle Speed Control 怠速控制

lAB Intake Air Bypass 进气歧管

IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器

IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整

IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器

IN Intake 进气

IG or IGN Ignition 点火燃烧

ID Identification 辨证，识别

ID or I ． D ． Inside Diameter 内径

KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数存储器

K — Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射

KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射

KS Knock Sensor 爆震传感器

KOEO KEY — ONEngine — OFF 点火开关ON 发动机不启动

KOER KEY — ONEngine — Running 点火开关 ON 发动机运转

L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射

LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射

LHD Left Handle Drive 左侧驾驶

L ／ C Lock — up Clutch 锁定离合器

LF Left Front 左前

LSD Limited Slip Differential 防滑差速器

LR Left Rear 左后

L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 )

LED Light Emitting Diode 发光二极管

M ／ C Mixturure Control 混合气控制

MAF Mass Air Flow 质量空气流量

MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力

MAT Manifold AirTemperature 歧管空气温度

MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈

MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元

MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射

MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射

Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯

M ／ S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向

MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计

M ／ T Manual Transmission 手动变速箱

MCK Motor Check 马达检示

MAX Maximum 极大值

MIN Minimum 极小值

MPI Multi Point lnjection 多点喷射

NPS Neutral Position Switch 空挡开关

N Neutral 空转位置 ( 空挡 )

NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物

02S Oxygen Sensor 含氧传感器

P ／ N Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置

P ／ S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关

PCM Power train Control Module 动力控制模块

PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风

PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射

PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器

PNP Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置

PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器

PSP Power Steering Pressure 动力转向压力

PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关

p Park 停车

PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射

PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料喷射

PGM — IG Programmed lgnition 程式化点火

PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器

PSW Pressure Switch 压力开关

PSF Power Steering Fluid 动力转向油

Qty Quantity 数量

RAM Random Access Memory 随机存储器

RM Relay Module 继电器模块

ROM Read Only Memory 只读存储器

RR Rear Right 右后 RHD Right Handle Drive 右侧驾驶

REF Reference 参考

RL Rear Left 左后

SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制

SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射

SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射'

SMEC Single Module Engine Control 单片发动机控制

SPI Single Point lnjection 单点喷射

SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会

SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单凸轮轴

SOI Solenoid 线圈

SPEC Specification 规格

S ／ R Sun Roof 遮阳板

SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊

STD Standard 标准

SW Switch 切换开关

SCS Service Check Signal 维修检示信号

SEC Second 秒、第二

TB Throttle Body 节流阀体

TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射

TC Turbocharger 涡轮增压器

TCM Transmission Control Module 变速器控制模块

TP ThrottlePosition 节气门位置

TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器

TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关

TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射

TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器

T Torque 扭力 TDC Top Dead Center 上死点

TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头

T ／ N Tool Number 工具编号

TCC Torque Convertor Clutch 变扭器离合器

TRC Traction Control 牵引控制

VAF Volume Air Flow 体积空气流量

VAT Vane AirTemperature 进气温度

VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器

VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器

VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀

VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时

VC Viscous Coupling 粘性偶和

VIN Vehicle ldentification Number 车身号码 ( 出厂号码 )

VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统

4WD－四轮驱动系统

ABS－防抱死制动系统

A-TRC－车身主动循迹控制系统

Ap-恒时全*驱动

AS-转向臂

Az-接通式全*驱动

ASM－动态稳定系统

AYC－主动偏行系统

ADS－可调式减震系统

ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）

AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）

ALS－自动车身平衡系统

ARS－防滑系统

ASF－全铝车身架结构（奥迪）

ASL－排挡自动锁定装置

ASPS－防潜滑保护系统

ASR－加速稳定保持系统

ASS－自适应座椅系统

B-水平对置式排列多缸发动机

BF-钢板弹簧悬挂

BCM - 车身控制模块

BAS－制动辅助系统

CATS－连续调整循迹系统

CBC－转弯防滑系统

COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）

CVT－无级变速器

CVTC-无级变速控制机构

DATC－数位式防盗控制系统

DAC－下山辅助系统

D-柴油发动机（共轨）

DD-缸内直喷式柴油发动机

DQL-双横向摆臂

DD-德迪戎式独立悬架后桥

DB-减震器支柱

DS-扭力杆

DAS－drive authorization system 行驶授权系统也是一种自诊断系统

DSE－全面安全防护

DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）

DSTC－动态稳定循迹系统

－主动式稳定杆

DLS－差速器锁定系统

DRC－动态行驶性能控制

DSA－动态稳定辅助系统

DSC－动态稳定制动系统

DOHC-双顶置凸*轴

ED-缸内直喷式汽油发动机

EGR -废气循环再利用

EAS－电控自动换档

EBA－电子控制制动辅助

EBD－电子制动力分配系统

ESC－能量吸收式方向盘柱

ESP－电子稳定程式

EST－电动换挡器

EPB－电控驻车制动系统

ES-单点喷射汽油发动机

EM-多点喷射汽油发动机

EPS－电控转向助力系统

EQR－电控快速倒档

ETC－电子节气门控制

ETS－电子循迹支援系统

E-Diff－电子差速器

FAP－粒子过滤装置

FCV－燃料电池车

FPS－防火系统

FF-前*驱动

FR-后*驱动

FB-弹性支柱

FSI-直喷式汽油发动机

Fi-前置发动机（纵向）

Fq-前置发动机（横向）

GOA－全方位车体吸撞结构

GF-橡胶弹簧悬挂

GAS－可变几何进气系统

HAC－上山辅助系统

HBA－液压刹车辅助系统

HDC－坡道控制系统

Hi-后置发动机（纵向）

Hq-后置发动机（横向）

HP-液气悬架阻尼

HF-液压悬架

ICM - 点火控制模块

ITEC－无离合器电子手排系统

iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）

LSD－限滑差速器

LDW－车道偏离警示系统

LL-纵向摆臂

LF-空气弹簧悬挂

LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）

MBA－机械式制动助力器

MDS－多排量系统

Mi-中置发动机（纵向）

Mq-中置发动机（横向）

MR－中置发动机后驱动

MRC－主动电磁感应悬架系统

MSR－制动扭矩调节系统

MIVEC－可变气门正时系统（三菱）

MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）

MA-机械增压

ML-多导向轴

MAP - 空气流量计

Multitronic－多极子-无级自动变速器

NOS-氧化氮气增压系统

OBD－车载诊断系统

OHV-顶置气门，

侧置凸*轴

OHC-顶置气门，上置凸*轴

PDC－停车距离控制系统

PD-泵喷嘴

PCM - 动力控制模块

QL-横向摆臂

QS-横向稳定杆

RKE－安全遥控门匙

RR－后置发动机后驱动

R-直列多缸排列发动机

RR-“后置引擎后*驱动”

RWD－后轮驱动

SAHR－主动式安全头枕

SBC－电子感应制动系统（奔驰）

SDSB－车门防撞钢梁

SIPS－侧面撞击保护系统

SLH－自动锁定车轮轴心

SRS－双安全气囊

SF-螺旋弹簧悬挂

SSS－速度感应式转向系统

STC－稳定及牵引力控制系统

SDi-自然吸气式超柴油发动机

ST-无级自动变速器

SL-斜置摆臂

SA-整体式车桥

S-盘式制动

Si-内通风盘式制动

SFI-连续多点燃油喷射发动机

ST-无级自动变速器

TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）

TCS－循迹控制系统

Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）

Tiptronic－轻触子-自动变速器

TDi-Turbo直喷式柴油发动机

TA-Turbo（涡*增压）

T-鼓式制动

VAD－可变进气道

VDC－车身动态控制系统

VIS－可变进气

VSA－车身稳定辅助装置

VSC－车身稳定控制系统

VTCS－可变涡流控制

VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统

ZBC－笼型车体概念

VVT-i－智能正时可变气门控制系统

V-V型汽缸排列发动机

V-化油器

VL-复合稳定杆式悬架后桥

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸排列发动机

活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

Compression Ratio 压缩比

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

Connecting Rod 连杆

引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

Cooling System 冷却系统

可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

Crankcase 曲轴箱

引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

Crankshaft 曲轴

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

Crankshaft Gear 曲轴齿轮

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

Cylinder Block 汽缸体

引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

Cylinder Head 汽缸盖

引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

Detonation 爆震

为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

Displacemint 排气量

在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

Engine 引擎

一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

Fan Belt 风扇皮带

一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

Float Level 浮筒油面高度

化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

Four-Stroke Cycle 四行程引擎

进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

Gasket 垫片

用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

Gear Lubricant 齿轮润滑油

一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。

Heat-Control Valve 热控制阀

在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

Knock 敲击

随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

Main Bearing 主轴承

引擎内支撑曲轴的轴承。

Manifold Pressure 歧管压力

涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

Manifold Vacuum 歧管真空

指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

Oil Pan 油底壳

位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

Oil filter 机油滤清器

一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

Oil Pump机油泵

在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

Ping 爆声

引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

Piston 活塞

一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

Piston Pin 活塞梢

一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

Piston Ring 活塞环

嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

Pressure Cap 压力水箱盖

阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

Radiator 散热器

冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

Turbocharger 涡轮增压器

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

Brake System 刹车系统

Service Brake System

主刹车系统

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

Parking Brake System

驻车刹车系统

驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

Master Cylinder刹车总泵

Wheel Cylinder刹车分泵

油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

动力刹车器(Power-Brake)

以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

刹车来令(Brake Lining)

刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

Brake Shoes 刹车蹄片

受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

Drum brakes鼓式刹车

由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

Disc Brakes 碟式刹车

使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

Brake Fluid 刹车油

液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

Wheel rim, Tire 钢圈与车胎

Tire Tread 轮胎面

指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

Tubeless Tires 无内胎轮胎

轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

Tire Tube 内胎

以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

Tire Size 轮胎尺寸

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm，装在轮圈直径330mm在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

Wheel Rim 钢圈

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。Alumminum-Rim 铝合金钢圈

质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

Wheel Balance 轮胎平衡

是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

Wheel Alignment 车轮定位

汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

Side Slip Tester 偏滑测试

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。