2024年5月18日发(作者：数码闲聊站微博)

2008年世界战斗机排行榜

2008年世界战斗机排行榜

2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新

款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

在本排行榜内，仍旧以各款战斗机的最新改进型和现役型号

为评分对象。因此F-15E、F-16C、苏-27SK等著名战机由于

同系列的更新型号（分别为F-15K、F-16E/F和苏-35BM）在

榜，均不参加评比。不过，这些型号的战机在众多“

三代半”云集的排行榜之中，也很难列入前10名。

2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新

款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

“鹰狮NG”值得关注，不过不能列入排行榜

2008年，世界新型战斗机市场不断发生新的波澜，多种最新

款战机在这一年亮相，从而动摇了去年的战机排行座次。

在本排行榜内，仍旧以各款战斗机的最新改进型和现役型号

为评分对象。因此F-15E、F-16C、苏-27SK等著名战机由于

同系列的更新型号（分别为F-15K、F-16E/F和苏-35BM）在

榜，均不参加评比。不过，这些型号的战机在众多“

三代半”云集的排行榜之中，也很难列入前10名。

米格-29系列此次完全被踢出排行榜，作为米格-29最新改进

型的米格-35至今没有订单，也就没有资格进行排名，向印

度出售的米格-29K正式服役也尚需时日。米格-29系列的其

他改进型如米格-29SM等，性能只相当于后期型三代战机，

更无法进入前10之列。

总的来说，米格-29今年是多灾多难。今年上半年，最新型

米格-29MT因质量问题被阿尔及利亚退货，给米格机的市场

声誉造成致命打击。今年下半年，米格-29的坠机事件导致

该机在俄军中被全面停飞。

另外根据报道，随着俄罗斯军工企业的重新整合，米格战斗

机很可能成为历史。今年是著名的米格-21诞生第50周年，

“长江后浪推前浪”，但米格机的“后浪

”未来可能会变成教练机。

此次苏-35BM、米格-31、歼-10首次进入排行榜，尤其是前

者，成为俄罗斯战斗机的新希望，也是目前唯一有能力挑战

F-22“猛禽”的战机。

今年，多款改进型号也在公众面前亮相。其中，瑞典“

鹰狮”全面升级版“鹰狮NG”最值得关

注。装备有源相控阵雷达和大推力发动机的“鹰狮

NG”，作战性能已经和基本型不可同日而语，甚至有

冲击排行榜前5名的能力。不过，“鹰狮NG”

仍是技术验证机，不能进入只有量产型战机的排行榜。

至于曾经的著名战斗机“幻影-2000”，则完全淡

出。（凤凰军事频道整理）

2008年世界战斗机排行榜

第一名：F-22A

第二名：苏-35BM

第三名：“台风”

第四名：F-15K

第五名：F/A-18E/F

第六名：“阵风”

第七名：米格-31SM

第八名：F-16E/F

第九名：歼-10A

第十名：JAS-39C

F-22“猛禽”：短期内无法撼动其霸主地位

F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导

弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的

加装，F-22的发展还将不断地推进。

2008年里，F-22“猛禽”战斗机的霸主地位仍无

法动摇。在电子设别、机动性、武器配备方面，F-22的优势

面临苏-35BM的挑战，但F-22还拥有至关重要的隐身性能

优势，这一项上足以导致苏-35BM在对抗F-22的战斗中处

于下风。

具体来讲，F-22多数性能指标仍是绝大多数新型战斗机无法

实现的。今年最新出现的苏-35BM在雷达和机动性能上可以

勉强和F-22一拼，欧洲战斗机“台风”和

“阵风”在更换相控阵雷达后在作战系统方面

可以接近F-22的水准（但仍需数年才能实现），但这些飞机

在其他性能方面或多或少都存在严重代差，尤其在F-22最值

得称谓的隐身能力和超音速巡航能力。

F-22的隐身性能，足够将苏-27等三代战机的雷达探测距离

降低到10～20千米的夸张程度，可以抵销三代机和三代半

机的大半战力。由于目前多数战斗机仍不具备真正的隐身能

力，因此暂时没有将这个指标列入排行榜，若增添这个指标，

“猛禽”的绝对优势才能更充分地体现出来。

此外，F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型

空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵

部件的加装，F-22的发展还将不断地推进。

不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，

接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。在2008

年里，F-22在这方面的窘境略有一些起色，日本和以色列先

后声称将不计价格采购F-22，而美国军方也不断提出增购

F-22的要求。不过，美国当局仍未开放F-22的出口禁令，

同时美国国会对空军增购F-22的要求仍不予采纳。

苏-35BM：排行第二,新出场的最强竞争者

苏-35BM有“简化版苏-35”的嫌疑，但却集中

了俄罗斯所能提供的最强的设备和武器。其中最关键的两项

就是雷达和发动机。

2008年2月18日，俄罗斯第一架生产型苏-35BM原型机成

功完成试飞。两天之后，时任总统的普京与第一副总理梅德

韦杰夫就亲自观看了正在进行性能试验的苏-35BM，俄罗斯

政府对这款战机的重视程度由此可见。

新问世的苏-35BM与已经亮相多年的苏-35初期型并不相

同。最初的苏-35源自苏-27M，一种机体重新进行优化设计

的苏-27升级型。虽然苏-27M/苏-35的设计更加优越，但由

于资金有限，俄罗斯方面选择了基于苏-27普通型的苏

-35BM，可以更多地借用苏-27的机体和零件。

尽管苏-35BM有“简化版苏-35”的嫌疑，但却

集中了俄罗斯所能提供的最强的设备和武器。其中最关键的

两项就是雷达和发动机。

苏-35BM采用了威力强大的“雪豹”有源相控

阵雷达，据称可探测400公里远的飞行目标，以及200公里

远的地面目标，能同时跟踪其中24个飞行目标，并引导导

弹同时攻击其中8个。与此相比，F-22的相控阵雷达探测范

围大概在300公里左右，而F-35的探测范围更近。

苏-35BM配备两台AL-37F矢量推力发动机，俄罗斯方面认

为美军的F-22的矢量推力发动机不如AL-37F先进，因此机

动性上苏-35BM将更胜一筹。此外，苏-35最大航程可达5000

公里左右。另有报道称，苏-35BM已经初步具备了超音速巡

航能力。不过，苏-35BM采用的是早期型苏-27的机体，能

否充分发挥优秀发动机的高性能仍是疑问。

苏-35BM继承了苏-27系列的大型机体，多用途作战潜力很

大，最大外挂武器可达8吨，能够携带14枚各型空空导弹。

而F-22一般只能携带6枚AIM-120和2枚AIM-9近距离空

空导弹。

苏-35BM的电子系统虽然不如F-22先进，但凭借“雪

豹”相控阵雷达超强的探测能力，再加上最新问世的

超远程空空导弹，完全可以对F-22形成不对称的优势。

目前F-22相对于苏-35BM，唯一的优势就是隐身性能，这也

是苏-35BM最大的一个缺陷。苏-35BM毕竟是基于苏-27机

体开发的改进型战机，隐身设计和机体结构等无法和真正的

第四代战机相比。

俄罗斯现在已将苏-35BM作为出口战斗机的主打产品，珠海

航展上俄方展出的唯一战机模型就是苏-35BM。俄罗斯计划

重点向中国、印度等国推销。苏-35BM尚未开始批量生产，

能否顺利打入国际市场还要看未来几年的表现。不过，苏-27/

苏-30系列长期保持了优秀的出口成绩，作为升级版的苏

-35BM前景较为乐观。

“台风”排行第三：后劲不足 排名逐渐不保

尽管遭到F-15和“阵风”、“鹰狮

NG”的挑战，“台风”仍是西方除了F-22

外最先进的战斗机。目前，德国、西班牙、意大利、英国和

奥地利已先后装备“台风”战斗机，而沙特阿拉

伯在2008年里已确定将以8000万美元的单价将装备这款战

机。

去年5月，改装CAESAR有源相控阵（AESA）雷达的“

台风”战斗机成功首飞，这种雷达由英、德、意联合

研制，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的

发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。但目前生产型

的“台风”仍采用ECR-90“捕手”

脉冲多普勒雷达，在和美国战机的性能对比上相对吃亏。现

役“台风”战机正式装备相控阵雷达的进度最

早也要在2010年左右才能实现，而今年大规模的金融危机

对英法等国已造成严重影响，未来航母的建造计划已被主动

拖后，“台风”升级的计划很可能遭到波及。

现役的“台风”战斗机虽然未采用矢量推力技

术，但凭借优异的机体设计和先进的飞行控制计算机，再加

上罗·罗EJ200发动机的强劲动力，“台风

”获得了不亚于美俄最先进战机的超机动性能。

“台风”目前在各个服役国家内逐步形成战斗

力，先后实现了发射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先进

空空导弹的能力。目前，“台风”仍在使用美制

AIM-120 AMRAAM先进中距空空导弹。英国、法国、瑞典、

意大利、德国和西班牙6国联合研制的“流星”

中距空空导弹正在紧张的试验中，很快就可以装备部队。

“流星”导弹从性能上看，已经超越过目前所有

空空导弹，届时将装备“台风”、“阵风

”、“鹰狮”战机，成为欧洲战斗机的最

强利器。不过有分析指出，“台风”战机现有的

ECR-90“捕手”雷达性能有限，无法充分发挥

“流星”导弹的全部优势，因此欧洲各国均期盼

相控阵雷达（AESA）在“台风”上的应用，然

而美好预期已被当前悲观的经济形势所拖累。

今年，“台风”战机并未在出口市场上获得新的

业绩。但BAE系统公司凭借去年底和沙特阿拉伯签订的出

售72架协议，足以令“台风”的外销生产持续

相当长时间。不过随着世界经济形势的衰退，价格昂贵的

“台风”市场已经很难令市场接受。而且，经济

困难也迟滞了“台风”下一阶段改进，其原有的

性能优势逐步被新竞争者抵消，这款优秀战机的未来前景很

不乐观。

目前“台风”最大的缺点是缺少隐身性能和相

控阵雷达，后者可以通过升级改进，但前者却是先天的不足，

加上昂贵的价格仅次于F-22。随着性能较强的F-35、苏-35BM

以及性价比很高的“鹰狮NG”的出现，“

台风”战机不仅市场地位，连性能排名也将被超过。

F-15K排行第四:先进攻击鹰

F-15系列以APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达作为改进工

作的核心。其中，美国空军计划改装224架F-15E和207架

F-15C。

麦道公司（现已并入波音）研制的F-15“鹰”

式重型战斗机是第三代喷气战斗机的典型代表，自1970年

代问世以来，一直是美国夺取空中优势的主力战机。F-15虽

然已经服役30多年，但最新的改进型F-15K和F-15SG的机

体设计和作战系统已获全面更新，在性能上已经达到了三代

半的水准，甚至在整体性能上还要优于“阵风”

等最新型战机。

去年年底，F-15曾经遭遇大规模停飞的风波，并且先后反复

数次，几乎造成美国空防系统的空白，美国本土的防空任务

不得不由F-16独自承担。不过在2008年里，停飞风波的负

面影响逐步淡化，目前F-15正在积极进行改进工作，以巩固

其长久以来的性能优势地位。

目前，F-15系列以APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达作为

改进工作的核心。其中，美国空军计划改装224架F-15E和

207架F-15C。此外，波音公司还正在酝酿升级版的F-15E+，

就是以出口型F-15SG和F-15K的机体为基础，配装接近

F-22A水平的雷达和装备，以解决F-22A价格昂贵造成的战

力不足。

论到出口型的F-15，为新加坡制造的F-15SG和为韩国制造

的F-15K比美军现役的F-15更加先进。这两款战机机身几

乎全部重新设计，机体结构更加优化，挂点增加到15个之

多，而且发动机推力更大。F-15K/SG均可挂载AlM-120C、

AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等几乎全部美军新型武器。最

重要的是，F-15K/SG可配备APG-63(V)3有源相控阵雷达，

一问世就成为东亚和东南亚地区最先进的战斗机。其中，

F-15SG在作战系统方面比F-15K更加全面和先进，并于2008

年11月首次公开亮相，但正式服役仍需两三年。因此，已

在韩国空军内服役的F-15K当属目前最先进的F-15。

与俄罗斯为了赚取外汇将苏-27系列战机大量推销出口不

同，由于种种原因，除美国外装备F-15战机的西方盟国不多。

21世纪前只有以色列(约100架)、日本(约200架)和沙特(约

100架)装备，进入21世纪后，只有韩国(40架)和新加坡(12

架)成为新用户。因此，F-15系列的市场评价只能算中上等。

F/A-18E/F排行第五:“超级大黄蜂”

F/A-18E/F雷达正逐步升级为AN/APG-79 AESA相控阵雷

达。不仅极大提高了对目标的探测距离和探测精度，可靠性

和维护性也得到了根本的改善

美国至今仍在生产并装备本国的战斗机，除了F-22在洛

·马公司低速生产外似乎只有波音在制造

F/A-18E/F“超级大黄蜂”。F-14已经完全退役，

F-15和F-16则只用于满足出口订单。

在2008年里，F/A-18E/F战斗机并没有太大变化，但其改进

型EA-18G“咆哮者”电子战机却异军突起。该

机作为美国海军新一代的电子战机，用于取代EA-6G的地

位。但美国空军在这个时候却由于老式电子战机的退役，新

飞机却后继无人，已经考虑订购EA-18G作为其装备。这可

能将是美国空军自F-4“鬼怪”战斗机后，数十

年来首次借用海军型号的飞机。

自F-14退役后，F/A-18E/F填补了美军航母舰载机的主力位

置。机体重新进行放大设计后，F/A-18E/F型比C/D型具备

了更强的战力拓展空间，航程和载弹量有了较大增加，并提

高了隐身性能。

不过按照第四代战斗机的标准来看，F/A-18E/F改进的步伐

并不大，尤其是机动性能几乎没有多少改善，属于典型的过

渡机种。相对于F-22、F-35乃至“台风”、“

阵风”，“超级大黄蜂”的机动性、隐身

能力、雷达设备、武器配置都没有突出优点。随着包括米格

-29、苏-27在内都开始强化多用途性能，该型机一贯推崇的

“多用途”优势也越来越小。但“超级大

黄蜂”机体的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活

性，可满足不同用途的作战需要，这也算是没有特点的一种

特点。EA-16G的成功，就是这种性能拓展优势的充分体现。

近两年，F/A-18E/F雷达正逐步升级为AN/APG-79 AESA相

控阵雷达。不仅极大提高了“超级大黄蜂”对目

标的探测距离和探测精度（据称空对空探测距离可增大两

倍），可靠性和维护性也得到了根本的改善。另外，AESA雷

达对地模式的成像技术加上精确的GPS辅助惯性导航系统，

使该机的对地精确攻击能力将得到进一步增强。

“超级大黄蜂”在国际市场上也颇受关注，尽管

F/A-18E/F价格并不便宜，但相对于昂贵的“猛禽

”和“台风”，该机已经算是“物美

价廉”。目前澳大利亚已订购了24架F/A-18E/F，在

马来西亚、印度、丹麦等国新型战机选型上也频频出现这款

战机的身影。不过，“超级大黄蜂”参与竞标的

机会虽多，但有斩获的事情却很少，荷兰甚至已经公开拒绝

选择这款战机。

法国“阵风”排行第6:

“阵风”是新一代战机中罕见的能同时装备空

军和航母的战机，目前在法国空军内正逐步从早期的F1、F2

型标准升级为完全多功能型的F3型标准

2008年里，“阵风”战机的动作十分积极，不仅

F3型“阵风”在今年正式投产，而且在出口市场

上也开始主动出击。不过，金融危机的影响使“阵风

”的生产进度和升级进度都受到负面影响。

“阵风”是新一代战机中罕见的能同时装备空

军和航母的战机，目前在法国空军内正逐步从早期的F1、F2

型标准升级为完全多功能型的F3型标准。

今年7月，法国空军已经批准了F3型投产，首架飞机计划

在2009年初交付。与正在生产和装备的F2型“阵风

”相比，F3型进一步增加或增强了对海攻击、侦察和

核攻击能力，在执行这三种任务时，该机将分别采用欧洲导

弹公司的“飞鱼”AM39 Block2 Mod2空舰导

弹、泰利斯公司的新一代侦察吊舱和MBDA公司的ASMP-A

防区外超音速空地导弹（可配核弹头），此外还将换装泰莱

斯公司的“达摩克利兹”（Damocles）瞄准吊舱。

不过，在首架F3标准型“阵风”交付时，这些

武器或吊舱并不一定能按时投入使用。

即使是“阵风”F3型标准，目前装备的仍是

RBE2型无源相控阵雷达，该雷达虽然具有优异的低空地形

跟随能力和多目标跟踪能力，但性能与有源相控阵还有一定

距离。泰利斯公司已经开始对主动电扫描阵列AESA RBE2

型雷达进行低速率初期生产，并预计在2010年交付，用在

“阵风”战斗机上。届时，“阵风”

将有望在性能上领先“台风”战机五年左右。

“阵风”改进方向除了雷达之外还有发动机。目

前，“阵风”配备的发动机为M88-2型，推重比

为8.5，F3型将改进为M88-3型，推重比将达到9.5。不过

同样由于经济危机的缘故，包括升级雷达和换装新发动机，

这些需要投入大笔资金的国防项目很可能也遭到推后。

“阵风”的机体拥有较强的潜力，空军型拥有14

个外挂点，外挂能力达9吨以上，再加上先进的电子设备和

强大的推力，整体作战能力大大优于西方以往的三代战机。

客观讲，“阵风”确实是一款能力全面、性能比

较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能

作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。在新一代战

斗机中，估计只有未服役的F-35有这种“全能”

水准。

在出口方面，“阵风”战机在利比亚首次打开市

场后，又不断传来积极的信息，阿联酋也有意购买这款战机。

此外，法国总统萨科奇在对外访问期间，不断向其他国家推

销“阵风”，甚至允诺让巴西许可生产。不过，

“阵风”在最大飞行速度和作战半径方面有较

大劣势，这也是先后在新加坡和韩国输给F-15的主要原因

俄罗斯米格-31SM排行第7:进入新世纪的高空高速机

俄罗斯为米格-31SM研制了射程超过200千米的R-37远程

空空导弹，这一点连只装备中距空空导弹F-22也无法匹敌

2008年，俄罗斯正式向米格-31颁发出口许可，从而令其有

望在中东等热点区域再度展现“高空高速导弹发射飞

机”的风采。此前，作为俄罗斯国内最强的远程截击

机，米格-31一直未被列入出口产品的名单上。

米格-31是最先装备相控阵雷达的战斗机，早在80年代就将

无源相控阵技术应用到战斗机上。近年来，俄罗斯又对现有

的米格-31升级为米格-31SM，改装了“屏蔽-M”

型有源相控阵雷达。米格-31的雷达天线直径多达1100毫米

（F-22A为1000毫米），其探测距离是其他战斗机无法比拟

的，据称对战斗机的探测距离可达350-400千米。同时，米

格-31SM装备了新型综合防御系统、新型数字式通信设备和

卫星导航系统。新的大型多功能彩色显示屏代替了座舱仪

表，能同时显示导航、地形图、与飞行状态控制等各种信息，

使这款较陈旧的战机实现了“玻璃化座舱”。

另外，俄罗斯为米格-31SM研制了射程超过200千米的R-37

远程空空导弹，这一点连只装备中距空空导弹F-22也无法匹

敌。另外，米格-31SM还加强了薄弱的对地攻击能力，可使

用多种精确制导武器。因此，米格-31的电子设备和武器评

分几乎都可以达到最高分值。

但是，米格-31的机动性能却无法和新一代战机进行量化对

比。该机具备少有的高空高速能力，爬升率也十分强劲，但

近距空战性能就有所欠缺，可能大大不如多数三代战机。但

米格-31原本就不是为近距离空战设计的，该机独特的超视

距空战优势完全可以和第四代战斗机一较高低。其武器配备

也是普通战机难以企及的。

米格-31SM的出口型为米格-31E，随着出口许可的通过，该

机有望首次出口叙利亚，这一点令美国和以色列十分关注。

美国F-16E/F“隼”排行第8

F-16的庞大产量在三代战机中是少有的：早期的A、B型，

改进的C、D型以及包括E/F型在内的各种出口型

2008年里，F-16在出口市场上继续夺关斩将。今年，美国正

式向巴基斯坦交付第一批F-16C/D战斗机，从而结束了这款

战斗机对巴基斯坦的禁运历史。此外，美国又向摩洛哥出口

24架F-16 BLOCK52。

不过，F-16的负面新闻也接连不断。向以色列出售的最新型

F-16I，在今年初被发现座舱内散发出致癌物甲醛，因此遭到

临时停飞。

F-16的庞大产量在三代战机中是少有的：早期的A、B型，

改进的C、D型以及包括E/F型在内的各种出口型，生产数

量在2008年已经超过4400架的数字。F-16虽然是70年代

作为低档战斗机设计的：突出机动性，忽略超视距作战能力。

但随着技术的进步，F-16原来的弱项却变成了强项，并且更

加突出多用途作战能力。

目前，F-16的生产线主要用于满足对外出口，其中主要为

Block 50/52批次和Block 60/62批次，美国空军已经停止采

购新的F-16。以出口阿联酋的F-16E/F（Block 60/62）为例，

发动机、航空电子设备和武器装备都有了很大改进。从外型

上看，Block 60/62翼根上方翼身连接处左右各增加一个不能

空中投放的“保形油箱”，最大作战半径有了显

著提高。更重要的是，新型的Block 60/62装备了AN/APG-80

有源相控阵雷达，性能和F-35配备的AN/APG-81不相上下。

从整体作战性能上看，F-16 Block 60/62已经具备了四代战斗

机的部分性能，甚至在部分指标上超过了“台风

”和“阵风”。作为一款低档战斗机，这

种发展水平不得不令人刮目相看。

F-16 Block 50/52以及Block 60/62虽然已经实现了不俗的出

口成绩，但洛克希德·马丁公司还在利用最新技术继续

发展F-16系列。F-16E/F目前配备APG-80相控阵雷达，洛

·马还计划研发一种更先进的AESA雷达以装备F-16

改进型。此外洛·马针对印度最新战斗机选型，专门推

出了F-16IN型，该型号不仅配备了有源相控阵雷达，还装备

了更先进的动力系统，宣称具备了“超音速巡航能力

”，因此该型号已被称为最先进的F-16。

目前，F-16依然能够接连不断地拿下大笔出口订单，再加上

退役的F-16充斥二手战机市场，高端低端两面夹击，F-16

几乎成为各国战斗机对外出口必须面对的“头号敌人

”。

中国歼-10A“猛龙”排行第9

歼-10是介于法国“阵风”和瑞典“鹰狮

”之间的中型战斗机，凭借鸭翼布局的设计，机动性

和欧洲“三代半”战斗机不相上下

2008年11月的珠海航展上，中国神秘的歼-10战斗机首次在

普通民众面前亮相，并进行了精彩的飞行表演，充分展现了

出色的机动性能。歼-10诸多性能仍没能公开，但作为一款

比较典型的第三代战机，通过横向对比也可进行粗略的排

名。

总体来讲，歼-10是介于法国“阵风”和瑞典

“鹰狮”之间的中型战斗机，凭借鸭翼布局的设

计，机动性和欧洲“三代半”战斗机不相上下。

另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备

了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达。在与苏-27

系列的多次对抗中，歼-10凭借更先进的作战系统轻松取胜。

目前并没有证据证明歼-10装备了相控阵雷达，因此在电子

设备上不太可能赶上国外的最新改型战机，例如F-16E/F和

F-15K等。

不过，歼-10的武器配置基本是公开的，新型国产中距空空

导弹已经正式服役，并且性能据称已超越AIM-120C的水准。

但歼-10的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比

“台风”、“阵风”少，因此武器评

分只能算在中等水准。

此外，歼-10的潜力由于其全新机体可以得到不少分值，但

未来升级所配置的发动机仍有悬念，如果能够进一步改进动

力系统或像“超级大黄蜂”一样重新设计机体，

则会大大提高其机体潜力。

总的来说，能进入排行榜的战斗机最差也是“三代半

”水平，歼-10作为中国独立研制的产品能达到上述水

平已非常值得称道。

在出口市场方面，巴基斯坦已经公开承认将装备歼-10战斗

机，其他国家也有传闻对歼-10感兴趣。不过，出口型歼-10

的发动机和雷达等设备将采用何种配置，则是业界比较关注

的内容。

瑞典JAS-39C“鹰狮”排行第10

“鹰狮 NG”今年刚刚推出，在性能方面就展

现出一流的水准，这也证明了“鹰狮”系列的巨

大潜力

2008年，JAS-39“鹰狮”的改进型号“鹰

狮 NG”闯入公众的视线。配备相控阵雷达的“

鹰狮 NG”，凭借其出色的性价比，成为当前最具威

胁的“黑马”。尽管评价不错，但“鹰狮

NG”的市场表现却和“鹰狮”普通型同

样太好，尽管萨伯公司提出了工业合作等优惠条件，作为最

重要目标客户的挪威在今年却拒绝了“鹰狮

NG”。

JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座轻

型战斗机。该机在“三代半”战斗机里，一直被

誉为具有最佳的效费比。瑞典人充分利用了“拿来主

义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，

机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。“鹰狮

”可以挂载西方多数航空武器，未来还可挂载新型的

FMRAAM、“流星”先进中距空空导弹。

JAS-39“鹰狮”目前已基本完成第三批生产型

的改进任务。改进后的JAS-39C/D采用了新型信号数据处理

计算机和全权限数字式发动机控制系统。目前“鹰狮

”采用了埃利克森·费伦第公司的PS-05/A多功

能脉冲多普勤雷达。在本国爱立信集团的强大支持下，瑞典

“鹰狮”的电子设备不可小视。PS05/A多功能X

频段脉冲多普勒雷达基本可以满足当前的作战需求。另一方

面，CDL39通讯和数据链系统所具备的数据高速传输、共享

和处理能力，使“鹰狮”在编队作战时具备了可

怕的战力。

今年，瑞典隆重推出了最新改进型“鹰狮NG”，

该机改装了和“台风”同型的CAESAR有源相

控阵雷达，并且配备了专门为其开发的新型头盔瞄准，再加

上更先进的作战系统，瑞典希望该机能够抢占未来战斗机市

场的更多份额。

虽然号称性价比很高，但“鹰狮”的出口成绩并

不太理想，并没能实现类似F-16的市场辉煌。目前仅南非空

军订购了28架，泰国订购了12架，匈牙利和捷克则以租借

方式各装备了14架“鹰狮”战机。目前，“

鹰狮”正参与多个国家的新型战机竞标，其中包括印

度、克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚、丹麦、巴西、荷兰和

瑞士等。

“鹰狮 NG”今年刚刚推出，在性能方面就展现

出一流的水准，这也证明了“鹰狮”系列的巨大

潜力，因此未来的“鹰狮”未来的前景，关键要

看“鹰狮NG”是否能够打开局面。