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温州和谐号重大事故天灾或人祸？

2011年7月23日，由北京出发的D3115次动车“和谐号”，行驶至

温州撞车，车厢脱轨坠落桥下。（网友图片）

温州“和谐号”重大事故天灾或人祸？（网文）

7月23日晚20时34分，温州双屿高架桥上两辆动车组发生追尾事故，导致车厢脱

轨翻落桥下，截至目前死亡人数上升至35名，受伤人数上升至210人。大陆官方报导称，

事故是因为雷雨天气所致，民众对此则表示质疑，有民众指“10天动车司机速成班

”或是“铁路杀手”，还有人揭露因有关方面疏于培训、司机水平极

低使高速动车组事故频发。

雷雨天气惹祸？民众质疑

《中国广播网》报导温州动车撞车脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追

尾。对此温州双屿镇陈先生表示质疑，他说：“天气是不太好，我认为这个理由不

能说服人。”

对此网友发微博也表示质疑，动车上有避雷器，雷击的说法根本站不住脚。

据《财新网》报导，事故后，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，发生

此类事故令人感到意外，司机失误可能是事故原因之一。

王梦恕介绍说，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过

信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距

离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。”

王梦恕表示，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司

机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。

10天速成司机或成铁路杀手

上级下了死命令，动车司机培训10天就上路。（网友图片）

中国高铁自运行以来频频出现故障，7月23日温州双屿动车组又发生特大事故，导致

大量人员伤亡，其安全性令人担忧。

有网友披露，德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训

专家称：“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务！

”而中方的领导交代：“培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回

北京！”摘自铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日出版。

人民日报2010年12月14日的一篇报导，题为：“提速先锋”李东晓

（时代先锋）。报导说，动车的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，

是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部

件，仅故障代码就有2000多个。资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术

资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译

得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个