2024年5月15日发(作者：乐视乐2手机价格)

铁道部原副部长孙永福。（资料图片）

铁道部将改革或并入交通部

铁道部原副部长承认“是个方案”，但要等换届后

新快报讯 特派记者 刘正旭 报道 近期，有关铁道部将进行大改革，将并入交通运输

部，是否确有其事？

“是个方案，正在研究，现在要等换届，不是现在。”在北京友谊宾馆政协分组讨论

会后，全国政协委员、铁道部原副部长孙永福接受记者采访时如是回应说。

近期，有媒体引述消息人士透露，有关部门已在讨论，就铁道部并入交通部的方式，

对铁道部进行体制改革。并入完成后，将在交通部下组建铁路运输管理局。

全国工商联党组书记全哲洙：铁路未来修建全交给民企

新快报讯 特派记者 刘正旭 报道在4日上午的政协分组讨论上，全哲洙发言时说，铁

道部是个小社会，公检法系统全都有，现在已经移交了80%，还有20%。铁路未来修建的

完整一块，都交给民营企业。实际上，铁路建成后，维护和运营是花大钱的，这块要国家

来搞。

全国政协委员郑新立：铁道部改革后可以上市

新快报讯 特派记者 刘正旭 报道全国政协委员、中共中央政策研究室原副主任郑新立

昨日表示，铁道部现在是政企合一，"十一五"就应该改革了，但可惜了，没改成。"十二五

"一定能完成改革，改革后将成立铁路运营公司、建设公司，实行企业化经营。若"十二五"

再不改，将影响铁路建设。

他认为，改革后，铁道部可以实行股份制，甚至可以上市，民营资本也可以进入。"

铁路还是国民经济的瓶颈部门，美国有20多万公里的铁路，而中国只有10多万公里。铁

路建设缓慢，就是因为改革没有进行，民营资金进不去，缺资金。铁路建设的黄金时期还

要持续10-20年。"

中国铁道科学研究院首席研究员黄强：去年不少高铁项目停滞并非因为温州动车事故

■新快报特派记者 李国辉

“去年不少高铁项目停滞，不是因为温州动车事故，主要还是国际金融危机下融资困

难的问题”、“高铁提速在技术上来说没有问题，但是否提速应根据社会经济发展的要求

来确定”、“温州动车追尾事故是设备供应商提供不合格产品造成的”……昨日下午，全国

政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强会后接受媒体采访时就有关铁路的热点问

题一一回应。他表示，铁路融资困难正在逐步改善，今年将会有九条高铁线贯通。

今年北京到深圳高铁全通

针对去年下半年来不少高铁建设项目停工或缓建的情况，有媒体记者问是否与温州动

车追尾事故有关。黄强摆手否认说，项目建设停滞主要还是国际上的金融危机导致铁路融

资困难。但目前，这一问题正在得到逐步解决，据其了解，今年铁路建设将投资4000亿

元，推动包括高铁项目在内的铁路建设力度。他说，今年将有九条高铁线路贯通，其中包

括北京到武汉的两条高铁线，这样北京到深圳就全通了，此外还有北京到哈尔滨的高铁。