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奔驰S400（272油电混合）发动机故障灯亮
案例分析
作者：王亮亮
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期
摘要：针对奔驰S400（272油电混合）发动机故障灯异常点亮这一故障案例进行分析，介
绍故障诊断与排除步骤，以及在排除故障过程中需要注意的问题。
关键词：奔驰；S400；故障案例分析
1故障现象
2016年11月，一辆奔驰S400（272油电混合）因发动机故障灯亮而进店报修。经过与客
户沟通后得知，客户在某天早晨起动车辆行驶一段时间后，转向盘出现抖动的情况。在高速公
路行驶，速度达到100 km/h以上时，发现车辆动力没有原来好，并且发动机故障灯亮起。
2检查分析
维修人员用奔驰专用诊断仪读取故障码，故障显示如下。
（1）1缸、4缸混合气过浓（已储存）。
（2）识别到燃烧断火：1缸、4缸断火（当前的和已储存）。
起初维修人员怀疑是火花塞的问题，拆下1缸、4缸的火花塞发现，上面的镍基合金火花
塞电极针头的间隙为0.5 mm，查询WIS后得知：一般正常镍基合金的点火间隙在0.7-0.8 mm
之间，而且电极针头上明显有层积炭。维修人员就对1缸、4缸和2缸、3缸火花塞分别进行
对换后再读取故障码，发现2缸、3缸报点火失火故障，因此维修人员建议客户先更换全部6
个缸的火花塞并清除了故障码。
维修人员试车后发现转向盘还是有些抖动，并且加速时抖动的更厉害。回到车间后打开发
动机舱盖，观察发动机运行一切正常。维修人员怀疑发动机和变速器减振橡胶可能存在老化的
情况，于是在驾驶舱内坐入一人后，用举升机将车辆举起，感受方向盘的抖动，用举升器分别
顶变速器和发动机油底壳后，车内人员进行换挡和加减速操作，发现转向盘抖动没有原来那么
明显了。因此维修人员建议客户更换发动机机和变速器支撑橡胶，再次试车后正常，故障排
除。
可是没过几天，该车发动机故障灯再次亮起。维修人员用奔驰专用诊断仪检测，读取故障
码后发现，这次报的故障是：识别到5缸、6缸断火（已储存），2缸、3缸混合气过稀，查看
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故障频率次数显示有23次。因为之前已经全部更换了火花塞，这次我们就没有往火花塞上面
考虑。用故障诊断仪读取数据流后发现，空气质量为16（一般272油电混合发动机空气质量
应该在11～13之间），很明显该发动机空气流量计存在故障。更换了空气流量计并清除故障
码后出去试车，发现发动机故障灯依然亮起，读取故障码发现：识别到5缸、6缸断火（当前
的和已储存），2缸、3缸混合气过浓。在读取数据流后发现，该故障是在发动机起动后46 s
发生的，空气质量为13。
结合客户首次进店时所说，早晨起动车辆后发动机有些抖动，说明故障出现的前提条件是
在冷起动并且怠速的情况下。据此判断，此故障很有可能是因为燃油不充分导致产生了积炭，
积炭导致混合气过浓，从而油气稀释了点火火花，而且这款发动机并不是缸内直喷发动机。所
以我们拆下了喷油器，用内窥镜观察发现，进气歧管的管壁上有一层厚厚的积炭。
3故障排除
维修人员将进气歧管拆下来进行清洗，用氢氧除炭机对发动机燃烧室进行清除积炭处理，
并清洗了喷油器和节气门，清除故障码后试车，故障消失（图1）。
4回顾总结
在遇到一个简单的问题时，我们可能往往解决了一个问题而忽视了另一个问题，没有任何
事是绝对的，我们只有在一步步挫折中踏出那条成功之路。上述的故障说明了，在该款发动机
冷起动并且发动机电脑识别到某个气缸燃烧断火时，可根据发动机空气质量、发动机运行的时
间（来确定是不是冷起动）、火花塞的点火电极是否有积炭、用内窥镜检查进气歧管内部等辅
助参数，来确定是否要清洗进气歧管积炭。
作者简介：
王亮亮（1982-），男，硕士研究生，研究方向为汽车安全、汽车运行品质、汽车检测与
维修。
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