2024年5月2日发(作者：红米note9pro5g参数)

维修实例

栏目编辑：桂江一 ********************

刘勤中(本刊编委会委员)

汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监(经理)，具

有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。先

后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一等奖；一汽－大众服务杯全国总决赛亚

军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公开发表技术文章近100篇，达30余万字。

2016款奔驰GLC200发动机故障灯常亮

◆文/河南 刘勤中

故障现象

一辆2016款奔驰GLC200

4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN

码为LE42539431L01****，行驶里程为

81 147km。该车因仪表台上的发动机故

障灯常亮而送修。

故障诊断与排除

接车后检查，发现故障车仪表台上只

有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文

字，且行驶过程中未见异常。

连接奔驰专用诊断仪进行快速测

试，在发动机控制单元N3/10中存储了

当前状态的故障码P06DA00-在控制单

元N3/10内燃机M274的发动机电子设备

MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单

项“故障代码/事件”，接着读取故障记

忆。另外，还存有历史故障码P003613-

氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在

电气故障或断路。故障信息如图1所示。

查询OBD-II标准故障码检索表得

知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发

动机油泵促动存在电路故障或断路”。

故障车装配的是M274型直列4缸发动

机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。

曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与

发动机转速有关，如果发动机转速过高，

发动机油泵会产生过多油压。即实际供油

量超过所需油量，可调节式发动机油泵通

过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通

过机械部件自动调节机油泵的输出油量

(排量)。

30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵

盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-

导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；

30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动

机油泵阀。

图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码

故障车型发动机可调式机油泵的工

作原理是：发动机控制控制单元N3/10

促动发动机油泵阀Y130，让多余的发

动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通

道或油底壳中，从而使得机油压力在

1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调

节。这样，发动机油回路中的各处机油

供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油

图2 故障车型发动机油泵结构

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2022/09·

汽车维修与保养

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泵的功率损失，进而降低发动机的功率损

失。一旦发动机油位达到最低位置，油底

壳中的机油液位检查开关，就会将该情况

记录并发送至发动机控制单元N3/10。

另外，通过控制通道返回的发动机油

压由导向控制阀进行调节，然后克服对置

弹簧的作用力作用到调节环上。调节环的

位置相对于转子的转动轴产生偏心效应，

从而根据偏心量机械调节机油泵的供油量

(排量)。故障车型M274型发动机油回路如

图3所示。

为最大程度地节省燃油，该款发动机

除了通过控制单元N3/10促动发动机油泵

阀Y130进行压力调节外，还具有活塞加

热、机油加热和峰值保持等细分功能。

冷启动时，由于发动机油温度较低，

发动机油粘度较高。在油压较低的情况下启

动内燃机，活塞加热功能开启，活塞快速升

温。发动机在高油压下运行一定的时间，机

油加热功能启用，发动机油将快速升温。因

1-曲轴箱；2-汽缸盖；3-链条涨紧器；4-机油滤清器模块(带压差阀和回流止回阀)；5-机油/冷却

液热交换器(带油控阀)；6-油底壳；11-真空泵；30-机油泵；49/1-进气凸轮轴调节器；49/2-排气

凸轮轴调节器；50-涡轮增压器；A-机油喷嘴；B-液压气门间隙补偿；a-发动机回油；b-发动机油压力；

c-发动机油泵控制压力。

图3 奔驰M274型发动机油回路

N3/10-发动机控制单元；K40/8-发动机熔丝和继电器模块；R39/2-满负荷运行通风管加热元件；Y130-发动机油泵阀门；R48-冷却液节温器加热元件；

Y101-旁通空气转换阀；Y77/1-增压压力控制压力变换器；G3/2-催化转换器上游的氧传感器；Y58/2-部分负荷运行模式曲轴箱通风系统气门；G3/1-催化

转换器下游的左侧氧传感器。

图4 故障车型发动机控制单元电路

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此，发动机中的机油粘度和摩擦系数快速下

降，从而直接降低了燃油消耗。

峰值/保持功能是通过激活调压阀来降

低油压泵的功耗。系统通过油道向曲轴轴

承提供发动机油。从曲轴轴承开始，系统

通过曲轴中的孔将发动机油提供给大连杆

轴承、活塞中的小连杆轴承以及连杆。

发动机油在重力的作用下流回油底

壳。除了通过油压泵直接供油外，曲轴的

旋转运动还会使机油在曲轴箱内形成精细

的油雾。另外，活塞通过可切换喷嘴进行

冷却。

查询故障车型发动机控制单元N3/10

及发动机油泵阀Y130电路图(图4)，发

动机油泵阀Y130与其他多个执行器通过

Z节点，共用由发动机熔丝和继电器模块

K40/8提供的87M电源，由发动机控制单

元N3/10控制搭铁来促动Y130工作。

故障码P06DA00原来的含义是“燃

烧发动机油泵促动存在电路故障或断

路”，常见的原因是发动机油泵阀Y130

导线断路。因为该故障不会导致排放恶化

或动力下降，只可能轻微增加油耗，所以

仪表台上的发动机故障灯不会被点亮。

之后，随着诊断软件及发动机控制单元

软件的变化，故障码P06DA00被设置为可

以忽略和删除，不再显示真实的含义“燃烧

发动机油泵促动存在电路故障或断路”。

查询厂家2018年发布针对故障码

P06DA00的技术通告发现，对于M270

和M274型发动机，可以忽略和删除故障

码P06DA00，但应检查油底壳内的机油

泵适配器线束是否存在断路的情况。如

果断路，应订购并更换新的机油泵适配

器线束(EPC：发动机-54-50)；2019

年，厂家再次发布技术通告，遵循故障码

P06DA00的文字描述，不需要进行进一

步检测。

根据厂家的技术通报，出现故障码

P06DA00时，仪表台上的发动机故障灯

应该是不会被点亮的，但为什么故障车的

发动机故障灯却常亮呢？

根据系统的工作原理及故障码分析，

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1-油泵；2-吸油管；5-螺钉/螺栓；Y130-发动机油泵阀。

图5 故障车型发动机油泵阀Y130的安装位置

导致发动机故障灯常亮的可能原因有：电

其线束。拆下油底壳，检查发动机油泵阀

脑软件故障；机油泵线束故障；机油泵电

Y130线束，未发现任何异常；测量这段

磁阀故障；机油泵到发动机电脑之间的线

线束的电阻，为0.2Ω，正常；拔下线束

束存在故障。

插头，单独测量发动机油泵阀Y130的内

由于之前在很多车上都发现了故障码

阻，超过300kΩ，正常车的发动机油泵阀

P06DA00，但一般都不会引发发动机故

Y130内阻一般在11Ω左右，说明该车发

障灯常亮，即使出现报警的，通过升级软

动机油泵阀Y130内部存在电气故障。更

件都就能解决报警问题，于是对故障车发

换发动机油泵阀Y130后反复试车，仪表

动机控制单元N3/10进行软件升级，发现

台上的发动机故障灯未再点亮，该车故障

并没有可供升级的新软件。对发动机控制

被彻底排除。

单元N3/10进行重新设码后启动发动机，

仪表台上的发动机故障灯再次点亮。

维修小结

对故障码P06DA00进行引导测试，

在本案例中，出现故障码P06DA00

发现发动机油泵阀Y130无法进行促动，

时，如果发动机油泵阀Y130的线束出现

促动时的电流始终为0.02A，而正常的电

断路，仪表台上的故障灯也不会点亮；如

流值应为0.08~0.18A。由此判断，可能

果Y130阻值存在异常，即使线束没有断

是发动机油泵阀Y130线束存在故障，或

路故障，发动机故障灯也会被点亮。

发动机油泵阀Y130本身有问题。结合之

如果遇到类似故障，可以先断开外部

前的维修经验，发动机油泵阀Y130线束

插头，直接测量Y130及油底壳内部线束的

断路的可能性更大。

总电阻，如果没有断路，只是阻值异常，则

检查发动机油泵阀Y130的插头，未

可以先订Y130，而不用拆开油底壳进行检

见松脱、进水等异常现象。用万用表测量

查。如果是电阻显示为“OL”，即无穷大，

Y130的87M的供电电压，为12.6V，正常，

则应订购油底壳内的Y130线束，也不必拆

于是决定检查发动机油泵阀Y130(图5)及

开油底壳进行检查。

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