2024年4月23日发(作者：苹果6splus二手能卖多少钱)

150辆座驾总共20款车型，这次冰雪试驾，奔驰还原了 6大冰上

F

1赛道,

让大家在海拉尔呼和诺尔湖的冰面上展开_场特殊的比赛。

“无处不从容一2021梅赛德斯-奔驰冰雪对决”如期而至，

你需要做的，就是全力以赴，让激情在严寒中释放！

/

Text

陈杰/

车媒体每年冬天的必修课就是 操作起来还是要根据即时的车况来逬

/~1冰雪试驾，作为资深小编的我

行及时反应。调整好座椅，关闭车身

也算是冰上老司机，每个厂家都有不 稳定系统，将视线放远，我首先驾驶

同的玩法，从级别低到高，分别有观

着一台

CLA

45

AMG

出发，车速不必

光旅游型、雪地作秀型以及亲身体验

太快，30

km

/

h

左右就可以轻松让这

型三种类型，而多数豪华品牌则会让

台

AMG

做出起漂动作，按照刚刚的

你在已经挖好的冰雪赛道上亲身体验 理论再加上身体对车身重心的感知，

他们的座驾，奔驰就是其中之一。

你能真切体会到冰上漂移的乐趣。冰

如今，奔驰“冰雪对决”在中国

雪驾驶的最大乐趣就是在于不断尝

市场已经迈入了第九个年头，今年更

试，通过每一次的变化感受车身的不

是有了不小变化，活动一开场主持人

同反馈，或许你会因为补油不够及时

就强调这次的冰雪试驾已经升级为了

而丟失姿态，慌忙之中会变得手忙

冰雪运动。冰雪运动？按常理应该是

脚乱，就算是原地打转或是冲出赛

滑雪、短道速滑这些项目，而奔驰把

道也不必担心，重要的是体会“人

在冰面上开车也定义为是一项运动。

车合一”的美妙时刻。值得一提的

要做好这项冰雪运动除了对车提出高

是，当你换了一台车之后，对于重

要求外，参赛人员的驾驶水平也极为

心转移的认知就需要重新建构，比

重要，我已经迫不及待地穿好装备全

如当我从四驱的

AMG

转换到

E

级

情投入到每一个驾驶动作中。

Coupe

,之前肌肉对于重心转移的

作为一名老司机，冰面驾驶的理

记忆就无法同步移植，当然这其中

论知识一定了然于心—给油、回方

也和每台车的车身稳定系统的保守

向、收油、重心转移、绐油，但实际

程度不无关系。

70 « March

2021

雪地论驾

奔驰“冰雪对决

MERCEDES-BENZ

^50辆座驾总共20款车^

■参与到本次冰雪对决。■

这次的“冰雪对决”，奔驰对赛道也

进行了升级，以世界6大

转向系统相配合，带来近乎完美的驾控体 你感到有些动力过剩，体验过后，你会

感觉到还没有完全压榨出它的潜能，甚

至还相距甚远，只能怪自己的驾驶精准

度还不够高。

最后出战的是梅赛德斯

AMG

GT

家

族以及梅赛德斯

AMGGT

四门跑车，它

们优异的动力响应和空气动力学表现经

受住了来自冰面银石赛道以及冰面上海

国际赛道的极端考验，当然这其中也有

赛车手的功劳。

活动间隙，我们还去

F

1赛道为原型，

验。随后体验的是冰面维伦纽夫赛道以及

F

1 冰面红牛环赛道，

U

形弯道的把控是能否

取得好成绩的关键，出场的战车是

E

260

L

4

MATIC

，其所搭载的四驱系统反应速度

快，体积小、重量轻，再加上四轮驱动电

子牵引辅助系统的帮助，车身就像是被牢

牢按住在冰面一样，抓地力及车身稳定性

都表现不错，在失控的边缘操控车辆确实

非常过瘾。在冰面奥斯汀赛道，连续的发

卡弯、高速弯道及

打造了超过30

km

的“世界级”冰上

赛道，或许你已经对这些经典赛道的每一

个弯道都非常熟系了，但当柏油路变成冰

雪路面，漂移驶过这些经典弯角，这种体

验一定是前所未有的。

6条冰雪赛道，难度从简到难，所

驾驶的车型也是一个循序渐进提升的过

程。面对复刻的连续多弯的冰面伊莫拉赛

道，

C

260

L

4

MATIC

的出色运动性能展露

无疑，前后多连杆独立悬架带来良好侧向

支撑，给予驾驶者入弯出弯时的坚定信心，

变速器的反应确保车辆积极理解驾驶者意

图并时刻保持高效的动力传输，与灵敏的

U

形弯道相连接，给

Off

-「〇

ad

尽情

X

，每款车都

车辆的加速制动性能及车身稳定性带来严

苛考验，而搭载的被誉为“地表最强量

产四缸机”

M

139的梅赛德斯

-AMG

A

45

S

4

MATIC

+则火力全幵，它的天生躁动会让

玩耍了一番，陪伴我们的分别是

G

级越

野车、

GLCSUV

以及腾势

有相应的一条线路并由头车带领驾驶。

奔驰

G

不用说，厂方肯定安排了一条难

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奔驰“冰雪对决” •汽车生活丨

LIFE

STYLE

度最大的路线，好在非承载式车身、三

把机械差速锁、30.9°接近角与29.8°离去

角足以让它轻松面对颇具挑战的草原地

貌，当看到“

G

-

ClassONLY

”的指示牌后，

接下来要面对的崎岖路况就全交给它吧，

你只要控制方向盘就行。在被冻住的草

原上开

四缸发动机、一台电机、以及前后永磁同

步电机组成三擎四驱混动系统，系统总输

出功率达到了 431

kW

，最大扭矩达到了

950

Nm

，再加上22寸轮殼、

Brembo

前

6活塞制动卡钳与打孔通风盘的组合，性

能表现让人垂涎，相较于这些略显乏味

的轻度越野路面，我觉得让腾势

GLC

也不是常有的体验，毕竟这

X

去到

台以舒适著称的

SUV

更多地会出现在城

市中，而在通过砂石路面与越野路段时，

长轴距

GLC

的全时四驱系统也在行驶的

动态性、舒适性上有着可靠的表现，特

别是后排的超大空间以及舒适座椅让人

印象深刻，幵车开累了去到后排享受一

番也是极好的。

最后体验的则是腾势

X

，作为一款插

电混动车型，腾势

冰雪赛道上露两手，其观赏度也未必会

奔驰还原了 6大冰

上

F

1赛道。

输给它的大哥们。

其实有很多同行人有和我一样的想

法，那就是两天的试驾时间总觉得太短，

冰雪试驾总会让人觉得意犹未尽，在这场

“冰雪对决”中，你可以感受到每款奔驰的

不同性格，只是每当对一款车很了解之后

又被“赶”到了下一辆车上，好吧，那就

期待一下明年的“冰雪对决”卩

E

。

X

由一台2.0

T

的直列

March

2021

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