2024年4月17日发(作者：l5420cpu参数)

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３２６・　垦　塑　及　０杂　２０ｌ５年６月第２６卷第３期Ｃｈｉｎ　ＪＶｅｃｔｏｒＢｉｏｌ＆Ｃｏｎｔｍｌ，Ｊｕｎｅ　２０１５，Ｖｏ１．２６，Ｎｏ．３　

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调查研究・　

武汉铁路局旅客列车携带臭虫状况调查及其防制方法探讨　

李涛　，刘小闪　，马世伟。，官理国　，石灿明　

１武汉铁路局武汉疾病预防控制所，武汉４３００１０；２中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所　

关键词：旅客列车；温带臭虫；侵害率；杀灭效果　

中图分类号：Ｒ３８４．９　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００３—４６９２（２０１５）０３—０３２６—０２　

ＤＯＩ：１０．１１８５３／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３．４６９２．２０１５．０３．０３０　

Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｂｅｄｂｕｇ　ｉｎｆｅｓｔａｔｉｏｎ　ｉｎ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｔｒａｉｎｓ　ａｄｍｉｎｉｓｔｅｒｅｄ　

ｂｙ　Ｗｕｈａｎ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｂｕｒｅａｕ，Ｍｉｎｉｓｔｒｙ　ｏｆ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｃｈｉｎａ　

ＬＩ　Ｔａｏ。，ＬＩＵ　Ｘｉａｏ—ｓｈａｎ　，ＭＡ　Ｓｈｉ—ｗｅｉ　．ＧＵＡＮ　Ｌｉ—ｇｕｏ　．ＳＨＩ　Ｃａｎ—ｍｉｎｇ　

１　Ｔｈｅ　ｌａｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆＤｉｓｅａｓｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ａｎｄ　Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ　ｆｏｒ　Ｗｕｈａｎ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｂｕｒｅａｕ，Ｗｕｈａｎ　４３００１０，Ｈｕｂｅｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ．Ｃｈｉｎａ；　

２　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｓａｖｉｎｇ　ａｎｄ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｏｃｃｕｐａｔｉｏｎａｌ　Ｓａｆｅｔｙ　ａｎｄ　Ｈｅａｌｔｈ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，　

Ｃｈｉｎａ　Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆＲａｉｌｗａｙ　Ｓｃｉｅｎｃｅｓ　

２００９年武汉铁路局发生一起旅客列车臭虫骚扰事件　，　

随后销声匿迹，３年后的２０１２年臭虫再次出现在列车上，臭　

２次扣车５　ｄ，期间杀灭作业２次，并以第２种方式配合经常　

性作业。　

虫复燃的迹象愈来愈猛　。为详细掌握局管列车的染虫状　

况，研究有效的车辆臭虫杀灭方法，２０１２年在全局范围的不　

同车型普速客车上开展臭虫侵害情况调查。　

２结果　

２０１２年４—５月对武汉局管全部５２趟　２．１　臭虫侵害情况

１材料与方法　

１．１调查对象调查普速旅客列车全部车次，对其中２５Ｔ型　

６车次、２５Ｇ型５车次、２５Ｋ型２车次，每种车型按硬座、软座、　

列车１０８组的调查中，发现有臭虫侵害的３组车，其种类均为　

温带臭虫，列车侵害率为２．７８％。在４个季节对３车次进行调　

查，车厢侵害率为０．７６％，侵害季节不明显；调查中仅在硬卧车　

厢发现臭虫，侵害率为２．２１％，其他车厢均未侵害（表１　ｏ　

表１武汉铁路局旅客列车臭虫侵害情况调查　

硬卧、软卧各随机抽取２节车厢，餐车、宿营车、其他车辆各１　

节车厢进行全年４个季度，每季度１次的对比追踪调查。　

１．２调查方法采用目测法，先采用针挑缝隙，并结合用　

Ｅｓ一生物烯丙菊酯喷洒杀灭，凡发现臭虫（包括成虫、若虫和　

卵）的均为阳性车厢。目测观察重点位置为卧铺扶手缝隙、　

铺套拉链、铺与墙壁缝隙和座位的间缝及墙壁缝隙等。　

１．３现场杀灭方法制定３种现场杀灭方法，并追踪９个　

月观察比较杀灭效果。方法一：有机磷综合连续杀灭。对　

Ｚ３１／３２次阳性车厢以０．５％敌敌畏￣－ＬＴｉｔｔ和１％倍硫磷乳剂浸　

润性喷洒。上午接车时作业，下午出车时已经基本挥发殆　２．２杀灭效果方法一施药后密度很快下降至０，且在整个　

尽。试验过程中避免旅客使用作业铺位，杀灭完成后更换　

洁净卧具。杀灭周期为每３天１次，连续４次。方法二：高　

效氯氰菊酯复配连续杀灭。对Ｚ２３／２４次阳性车厢以５％高　

观察期间均未发现臭虫。方法二施药后密度大幅下降，但在　

３个月时发现臭虫，继续施药观察至９个月未再出现臭虫。　

方法三在首次施药后密度下降为０，在１个月和３个月时均发　

现臭虫，施药后观察至９个月未再发现臭虫（表２）。　

效氯氰菊酯、５０％倍硫磷乳油复配制剂对除卧面中间部分　

以外全部的缝隙、接头处及背板滞留喷洒，卧面中间部分　

及扶手钢管缝内均施以倍硫磷杀虫粉，尽可能避免影响旅　

３讨论　

客当晚休息。每趟进库作业１次，连续３次。方法三：扣车　

综合用药。对Ｋ４９／５０次阳性车厢进行甩车作业，以５％高　

效氯氰菊酯类、１％倍硫磷乳剂对相关铺位行浸润式滞留　

喷洒，第１次杀灭后３　ｄ列车上线运行，再次发现虫体后第　

近几年来，臭虫借交通工具的播散已经引起业内人士广　

泛关注　・　。武汉铁路局列车从２０１２年第２季度开始，陆续　

接到旅客反映受到虫类叮咬，经现场调查确定为温带臭虫，　

（下转第３３２页）　

作者简介：李涛，男，主管技师，主要从事列车病媒生物控制研究，Ｅｍａｉｈ　ｗｔｃｄｃ＿ｊｃｋ＠１２６．ＣＯＩＴＩ　

网络出版时间：２０１５—０４—０８　０９：５２　网络出版地址：ｈｔｔｐ：Ｈｅｐｕｂ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ｋｎｓ／ｏｌｄｎａｖｉ／ｎ—ＣＮＫＩＰｕｂ．ａｓｐｘ？ｎａｖｉｉｄ＝５９＆ＢａｓｅｌＤ＝ＺＭＳＫ＆ＮａｖｉＬｉｎｋ　

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３３２・　中国媒介生物学及控制杂志２０１５年６月第２６卷第３期Ｃｈｉｎ　ＪＶｅｃｔｏｒＢｉｄ＆Ｃｏｎｔｒｏｌ，Ｊｕｎｅ　２０１５，Ｖｏ１．２６，Ｎｏ．３　

稻谷材料配制毒饵，虽然防霉能力弱于蜡块，但优于商品　

颗粒毒饵　。本次实验结果也表明，无论在鼠密度高的餐　

及所在街道除害站的大力支持与配合，特此志谢　

参考文献　

［１］　吴太平，周良才，包继永，等．武汉市居民区下水道灭鼠研究Ⅲ．　

中国媒介生物学及控制杂志，２００９，２０（２）：１６３—１６４．　

【２］徐　权，陈文德，沈福杰，等．上海城市下水道鼠类分布特点　

与防制研究［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２００１，１２（５）：　

３２６－３２９．　

饮店和菜市场周边下水道内，还是在居民小区，鼠类对蒜　

子或新鲜稻谷配制的毒饵拖食率远高于同浓度药物的蜡　

块材料。　

３．４竹节取材方便新旧毛竹均可，使用简单，将毛竹劈成　

半月形，根据下水道（窨井）容积大小、深浅而裁截，按照竹　

节容量的大小，用长柄小匙加饵入节即可。本次在菜市场、　

餐饮店等重点行业周边的窨井、下水道中用竹节法灭鼠，取　

得了较好效果。　

［３］赵雪松，杨福余，华国翔．城镇下水道鼠害综合防制技术的关　

键点探讨［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２００７，１８（２）：　

１６５－１６６．　

３．５竹节法的推广使用　下水道应用竹节法中，窨井、下水　

道容积大小、深浅，出入水管堵塞与否、窨井污物和水量、灭　

鼠人员的熟练程度决定了竹节法的操作技巧。因此，竹节　

［４］孙红专，费娟，袁建华．灭鼠毒饵引诱剂适口性观察［Ｊ］．卫生　

杀虫药械，１９９８，４（３）：ｌ７—１９．　

法的推广使用需要进一步探索和实践总结，尤其在对地面　

鼠密度的影响程度上需要进一步评价。　

志谢在项目探索过程中，得到上海市疾病预防控制中心　

徐仁权主任医师、杨浦区疾病预防控制中心孙爱国医师以　

［５］徐仁权，蔡恩茂，王宝兴，等．食品行业商品毒饵与自配毒饵　

灭鼠效果分析［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０００，１１（５）：　

３３１—３３３．　

收稿日期：２０１５—０２—２６　

（上接第３２６页）　

表２不同杀灭方法作业后臭虫监测结果　

保证列车上线前有足够的挥发时间，并督促相关人员用碱性　

皂水抹擦以加速降解；三是当天铺位尽可能不安排住人，并　

更换卧具。　

参考文献　

［１］张列武，钱俊雄，舒汉春．旅客列车臭虫侵害调查及防制对　

策［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０１０，２１（５）：５２３．　

［２］　许荣满．臭虫危害的复燃和防治［Ｊ］．中华卫生杀虫药械，　

２０１０，１６（５）：３９８—３９９．　

［３］郑剑宁，裘炯良．臭虫防治研究进展［Ｊ］．中华卫生杀虫药械，　

注：ａ．观察车厢车次下数字系该节车厢的车列号（唯一的识别　

编号）。　

２０ｌ１，１７（２）：１４５—１４９．　

［４］陈式明，唐仕雄，郑杰盂，等．旅客列车臭虫栖息习性及防制效　

其密度与国内其他文献报道基本一致“　。由于调查列车均　

为空调车，一年四季气温均适合温带臭虫生存，侵害季节并　

不明显。至于在不同类型车厢之间温带臭虫侵害有差异，其　

原因有待进一步观察。　

本次现场杀灭试验结果显示，对于不能甩车的应急臭虫　

果探讨［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０１２，２３（１）：８６—８７．　

［５］马世伟，刘小闪．４种有机磷药物杀灭温带臭虫的实验研　

究［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０１４，２５（１）：６８—６９．　

［６］秦磊，丁红玉，霍伟，等．旅客列车臭虫滋扰旅客的调查分　

析［Ｊ］．中华卫生杀虫药械，２０１０，１６（３）：２４１．　

［７］虞海燕，杨劫，任聪，等．旅客列车臭虫侵害调查、应急处置与　

防制效果观察［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０１３，２４（１）：　

６９－７１．　

事件处置，在保证安全前提下以有机磷综合连续用药的杀灭　

效果好且起效快，该结果与实验室结论相一致　。但是在现　

场作业中，为确保有机磷类药物使用安全，应注意以下要点：　

一

是使用浓度严格控制不超上限；二是早接车、速施药，绝对　

收稿日期：２０１４—１２—２９