2024年4月14日发(作者：acer官网系统下载)

真材实料还是过度炒作荣威RX5拆解报告

【车讯网 报道】互联网的发展改变了我们的生活方式和质量，互

联网让人与人之间的距离更近，互联网让我们的社交范围扩展到全球。

如今各行各业都与互联网靠拢，互联网电视、互联网家居、互联网自

行车，等等等等，即便是传统的不能再传统的汽车行业也要想沾互联

网的光。提高自己的逼格，开创新概念，争做行业第一。本期拆车坊

所测试/拆解的荣威RX5就是一款将传统行业与无所不能的互联网结合

出的新产品-“互联网汽车”。不过RX5归根结底还是一款传统汽车，

它的硬件方面到底如何呢？RX5是个概念炒作产品还是具有真材实料？

以下篇幅将从拆解、静态、动态、实验等方面一一解析。

测试/拆解车辆基本情况：上汽荣威RX5（后简称RX5）；具体配

置为2016款 20T 互联网智享版，厂商指导价为14.88万元，实际提

车价格为14.88万元，提车无优惠。

互联网功能破解说明：诸如此前预告的那样，我们针对RX5互联

网功能的破解仍在进行中，由于破解底层数据时间延长，导致我们这

期内容发布时，还未全部完成。由于内容发布周期不能更改，我们只

能向您说声抱歉。在您欢度长假的时间里。拆车坊将加紧制作破解内

容。我们与您邀约10月11日发布荣威RX5互联网功能破解视频。车

载功能能否远程控制？系统权限能否悄悄接管？更多精彩敬请期待！

主稿介绍顺序：前防护结构→后防护结构→门板防护/做工→车身

焊接以及车身钢板强度→顶棚、地板、车内电缆→底盘结构与防护→

车身缝隙、漆面厚度、漆膜硬度→双车静态、动态体验及测试→NVH

舒适度→后备厢逃生→车内空气质量。

整车防护之前防护结构

荣威RX5前防护结构是较为完整的，这在我们的最终评分上也是

有所体现。但我们从工艺成熟度和用户后期用车的角度分析，RX5还

是存在四个不成熟的设计。第一：水箱散热片框架与前防撞梁采用硬

连方式固定且二者之间距离太近；第二：进气口处理草率，身为量产

车不应出现这种现象。第三：玻璃喷水管布局方式舍近求远。第四：

用支撑架结构代替低速缓冲层设计并不成熟。在细说这四点之前，我

们先来了解RX5前防护结构的组成。

RX5前防护结构由前防护杠外皮、支撑架、防护杠和吸能盒组成。

ABS材质防护杠外皮分为上中下三层结构，上层为中网与防护杠外皮

固定，下层为无漆防剐层。防剐蹭中间位置设计纵向加强结构，当车

辆与行人发生碰撞时，可对行人腿部起到一定支撑作用。防护杠外皮

内侧设计三根不等宽金属支撑架代替低速缓冲层结构。前防护杠为钢

质材料，横向防护宽度占车头宽度的85%，防护杠两侧分别连接可拆

卸吸能盒。上述结构上是目前较为成熟的设计，在这方面RX5表现较

为完善。

散热片支撑架与防护杠硬连接

但非金属水箱散热片框架与前防护杠采用硬连方式固定存在一定

弊端。水箱散热片需要框架的固定，非金属框架能够减轻车身重量，

金属前防护杠也是必须配备的，但它们如果连接在一起就存在了一定

缺陷。车辆正面碰撞时，金属防撞梁将撞击力传递到吸能盒， 吸能盒

发生形变后防撞梁向后发生位移，散热片框架与防护杠采用硬连方式

增加散热片损坏风险，从而提高了维修费用。这方面我们希望厂商可

以重视用户的用车成本，优化结构。

进气口工艺处理粗糙/水管更是无设计可言

RX5的进气口高度为870mm，这一点值得称道，垂直地面高度

在一般涉水路面不会造成发动机进水故障。但就是这个小小的塑料件

工艺上却存在明显的瑕疵。如下图所标注位置，RX5进气口边缘犹如

人工刀割后，边缘未做任何打磨处理。而作为量产车很难出现类似现

象。零件设计不匹配或许是个小问题，但从这些隐藏的小问题身上能

够看出RX5的初期产品在生产线上的流程还需要优化磨合。另外需要

说明的一点是，RX5的水管布局方式比较让人费解：玻璃水的水壶设

计在车头左下方，车辆布线理应以就近原则为基准。而RX5并没有这

样设计，水管连接水壶，贯穿前防护杠从车头右侧连接喷水头。在众

多拆解车型中，目前只有RX5采用舍近求远的布局方式。

上纵梁焊接工艺存瑕疵