2024年4月12日发(作者：索尼w350相机)
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浅谈GY6发动机故障率高的原因和对策
来源：摩托车技术 作者： 时间：2011-4-8点击：611
【导读】
踏板车因结构合理，操控简便，骑乘舒适等优点，深受广大消费者的喜爱，尤其是GY6发动机踏板车，
更以强劲的动力，偏低的油耗风靡。但是，GY6发动机故障率高，维修保养费用高，本文对此做以下初步
分析，以供广大读者和维修人员参考。
1 GY6发动机故障率高的原因
a) 在车辆正常行驶10km后，GY6发动机缸头部位会异常灼热，说明强制风冷效果不理想，无法满足
高速行驶和长途行驶时的降温需求，会导致气缸、活塞和活塞环、凸轮轴、摇臂等零部件异常磨损。
b) 空气滤清器位置设置不合理。GY6发动机空气滤清器设置在后轮左侧变速箱上面，进气口朝向前方，
后轮高速运转时携带的尘土易被吸入其中，再进入化油器，最后进入发动机内部，导致拉缸、化油器堵塞
故障。
c) 机油泵驱动方式设计不合理。约有30%GY6发动机踏板车，行驶约20000km时，机油泵小链松动脱
落，造成机油泵不工作，导致车辆抱缸、抱轴故障，该故障较隐蔽，拆卸繁琐。
d) 整车防水性能不良。踏板车由于底盘低较易进水，且积水不易蒸发，容易积存在车体和线束上，
再加之点火器和点火线圈的设置位置较易溅上水，在冲车、淋雨后，电子元件易损坏或线路搭铁，会造成
摩托车无法起动和起动困难。
e) 用户缺乏维修保养知识。例如常超速、超负荷行车，不按周期更换机油、齿轮油和空气滤清器滤
芯等。
2 建议
鉴于以上几点，对摩托车生产厂家以及经销商提出几条建议。
a) 建议厂家加大技改力度，设计出符合中国国情、适应中国路况的油冷和水冷发动机，改善发动机
的工作环境，延长发动机的使用寿命，最大限度地满足长途行驶的需要。
b) 建议将GY6发动机的空气滤清器设置在离地远、不易进尘土的位置，比如前面板下，空气滤清器
和化油器连接管可选用类似制动油刹管的抗磨耐用加粗软管。如果空气滤清器仍安放在原位，可在空气滤
清器气口处接一软管伸进鞍座下方，避免吸进含灰尘的空气。
c) 建议将GY6发动机机油泵驱动改成CG125发动机上的钢质齿轮驱动，或参照CB125发动机上的高
速链张紧装置，在GY6发动机机油泵小链基侧加装小链张紧装置。例如改装轻骑125踏板车，具体方法是：
将CB125上的张紧条截去1/2，固定在GY6发动机中箱固定螺栓下，改装后已行驶约5000km，未发生故障。
d) 改进GY6发动机防水性能，提高电路和电子元件精密度。可将点火器、点火线圈等电子元件设置
在鞍座下。
e) 建议GY6发动机出厂前，在变速箱内安装优质单向齿合器。齿合器的作用：1）节油；2）在车辆
滑行过程中降低发动机工作温度，减少机件磨损，延长发动机使用寿命。例如一款加装了单相齿合器的
LJ125踏板车在脚制动左侧设置了1个控制单向齿合器的装置，正常行驶时与普通踏板车一样，在车辆车
速提升到64km/h以上时将左脚踏踩下，齿合器发挥作用，可使车辆滑行1~2km，提高安全性。
f) 建议经销商在用户购买新车时，结合所售车型的性能特点，向用户介绍驾驶和日常保养知识。建
议用户在购车之日起，建立档案，定期通知用户到售后服务部做例行保养，防患于未然。
3 发动机的日常保养
针对部分用户日常保养知识不足的现状，提醒用户注意以下几个方面：
a) 定期更换优质正厂机油、齿轮油和空气滤清器滤芯
应首选专用机油，因为专用机油具体到某一品牌摩托车的发动机工作状况，在研制时加进了多种添加
剂，也可选用长城、统一、昆仑等国产名牌。不论使用哪种机油，均要定期更换，随外界温度变化调整润
滑油的粘度指数。北方平原地区，风沙大、灰尘多，磨合期过后适宜将换油周期定为1000km.。冬季，使
用SAE15W/30机油；其他季节，可使用SAE15W/40机油。
齿轮油在磨合期过后，适宜将换油周期定为3000km.。
空气滤清器滤芯的更换周期应和机油同步，即1000km.选购滤芯时，应选择优质滤芯。劣质滤芯纸质
粗糙，结构疏松，过滤效果差，易散架，过滤纸与丝网和外壳的粘合物白灰，散架后会被吸入发动机内部。
优质滤芯，做工精致，纸质细密，较劣质滤芯重1倍。
b) 车辆的正确驾驶
摩托车初起动时的正确方法应是支起大撑，在点火开关关闭的情况下，空踩4、5次起动杆。再打开
点火开关，用电起动着车，可延长发动机、蓄电池和超越离合器的使用寿命，又可避免脚起动齿轮因长期
闲置而生锈，保证脚起动轻松顺畅。着车后，应视外界温度在怠速状态下预热3~5min，待发动机内各部件
均得到充分润滑后，方可起步。
行车时，以64~80km/h的车速为佳，在此车速下，化油器和发动机均处于最佳工作状态，既省油，又
保护发动机，可保证安全。
长途行车时，每行驶15~20km，应停车5~10min，让发动机冷却降温。
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