2024年4月11日发(作者：小辣椒官网)

波音737、系统工程

与建筑工业化

今年年初，国际航空界发生了两起

重大空难，菲律宾狮航和埃塞俄比亚航

空公司两架波音737MAX8系列飞机相继

坠毁，造成364人丧生的惨剧。虽然最

终调查结果还需要一段时间，但从4月

4日埃塞俄比亚交通部公布的初步调查

结果看，该型飞机上的机动特性增强系

统（MCAS）是事故直接原因的结论可基

本确定。但归根结底，是因为波音737

平台的“系统性”原因造成，由于该型

飞机机体偏小，在换装了新的大型发动

机后，造成飞行不稳定而加装了MCAS

系统，并由于MCAS系统操控失误造成

了两起空难。正所谓，“道路千万条，

系统第一条；系统不配套，亲人两行泪”。

波音737飞机设计定型于1960年

代，原本是非常成功的设计，50多年

来，全球共投入运营了近万架，是空运

市场的主力军。问题出在2009年1月，

中国商飞公司（COMAC）正式发布C919

方案；同年12月，选定斯奈克玛国际

（CFMI）公司研发的LEAP-X发动机。

由于选用这款先进高涵道比发动机及采

用其它技术措施，使C919较之空客320

和波音737客机基本型，拥有燃油效率

降低13%的综合优势。为赢回竞争优

势，2011年8月，波音启动了737Max

飞机计划，同样选用LEAP发动机。然

而在飞机整体构型上，设计于上世纪60

年代的波音737基本型存在先天不足，

主要问题是起落架高度不够，致使换发

遇到困难。一方面，机翼下没有足够空

间吊挂LEAP发动机，另一方面，为

时间，直至2011年看到大片《建党

使发动机效能得以充分发挥，就只能

伟业》，才恍然大悟。原来，搞住宅

将发动机挪至更高、更向前的位置。

产业化是宏大的系统工程，跟中国共

由此对原构型布局的气动性能造成破

产党的创业史非常相似。

（详见本刊

坏，尤其是起飞阶段大迎角状态下问

2017年3月刊《亲历建筑工业化十五

题更为严重。需要引入自动飞行控制

年》）

。全国政协委员、西安建筑科

功能来保证飞机的稳定性。波音采用

技大学副校长、中国建筑金属结构协

的方法是，在原机械操纵系统之上增

会会长郝际平先生在今年的两会上提

加一套软件“补丁”，即增设机动特

出“以系统理念和集成思维引领装配

性增强系统MCAS，以解决大迎角下

式建筑的发展”；中建科技董事长叶

的操稳特性问题。但由于MCAS解决

浩文先生也多次指出“发展装配式建

方案存在技术缺陷，迎角传感器被错

筑是系统工程，要努力实现三个一

误激活，启动后权限高于驾驶员且难

体化发展”，行业大咖相继发声，都

以关闭，以致形成向下俯冲，酿成空

一再证明越来越多的行业顶级专家认

难。

识到建筑工业化是一个复杂的系统工

从系统工程的角度分析，波音

程。

737MAX8空难事件带给我们的教训十

在中共创业初期，是苏联提供了

分深刻。我们在发展大系统，尤其是

天使轮投资，但是要求走“工人阶级

对发展建筑工业化和装配式建筑这种

革命”的道路。根据估算，当时中国

巨系统，必须十分谨慎，必须首先完

有4亿人，工人阶级不过200万左右，

善“顶层设计”，采用“整体规划、

占比大约5%。如果只针对这5%的“细

分步实施、先易后难、稳步推进”的

分市场”，中国革命不可能成功。是

策略。

伟大领袖毛主席，将马克思主义普遍

笔者从2002年开始接触住宅产

原理与中国国情相结合，原创性地提

业化，当时被以性能认定、部品认证、

出了“建立农村根据地、农村包围城

内装先行为主的“日式”住宅产业化

市”的道路，中国革命才最终取得了

弄得十分懵圈。在黑暗中摸索了很长

成功。

简单来说，中国革命的成功，经

历了少数人接受共产主义理念、成立

共产主义小组，创办《新青年》杂志，

发动学生运动、农民运动和工人运动，

武装起义、建立革命军队，建立农村

革命根据地，农村包围城市，夺取大

城市，夺取全国胜利等步骤。现在我

们有些地方领导，少数人接受共产主

义（装配式建筑）理念，就马上想夺

取大城市（上全世界最先进的流水生

产线，搞高预制率、最好超过50%的

装配式建筑，搞大型特大型直至上

百万平米的小区），中间的多个步骤

全部省略掉，很容易造成“系统”不

稳定、不配套，这样是很难成功的。

近期很多人在问，深圳发展建

筑工业化和装配式建筑有什么特点？

与别的地方有什么不同？经过认真思

考，笔者觉得是“系统性”，在发展

之初，就提出了比较完善的“顶层设

计”。

首先从发展目标来看，深圳市发

展住宅产业化的第一份政府文件，就

是2001年底深圳市住宅局《上海住

宅产业化考察报告》，其中就明确提

出了“提高居住质量、提高效率、减

少人工、减少浪费”，后来经过深圳

万科公司的实践，主管部门再进一步

总结为“提高质量、提高效率、减少

人工、节能减排”的“两提两减”的

发展目标，十八年来从未改变，可以

说是名副其实的“不忘初心”。

其次是正确处理好“政府与市场”

的关系。深圳一直坚持“政府引导、

企业主体、市场运作、全民参与”的

方针。坚持政府只制定产业发展规划

和产业政策，在技术路线和产业布局

上，充分尊重企业的自主选择。经过

政府与企业多轮良性互动，形成了“标

则的EPC总承包方式。发展建筑工业

准化设计+承重结构铝模现浇+部

化的基本矛盾，在于建筑工业化的

分构件预制+预制内隔墙板”为主要

“系统化”解决方案与条块分割、以

技术特征；先发展预制水平构件，然

包代管的“碎片化”管理。为此，深

后预制竖向非承重构件，在技术条件

圳市勇于改革，率先在发展建筑工业

成熟时最后发展预制竖向承重构件的

化过程中，大力推广EPC总承包，从

“三步走”发展策略；以及“装配式

2010年龙悦居三期项目开始探索，

建筑+EPC+BIM”一体化实施的建筑

到2015年坪山裕

璟

幸福家园，再到

工业化和装配式建筑“深圳模式”。

2017年长圳项目，深圳市总共发包

“深圳模式”是在市场上自主发

了EPC总承包项目近300亿元。通过

展起来的，采用的都是在实践中经过

EPC总承包，大大促进了建筑工业化

反复检验的成熟技术，进行系统性的

生产方式的发展，基本实现了叶浩文

集成创新。深圳毗邻香港，发展建筑

先生提出的“建筑、结构、机电”“设

工业化和装配式建筑深受香港影响，

计、加工、装配”“技术、管理、市场”

两者的主流建筑都是100米至150米

三个“一体化”建造方式，大大提高

的高层剪力墙结构，在技术路线上，

了产品质量和管理水平，降低了建设

都采用主体结构现浇、外墙楼梯及部

成本，成为了建筑工业化成功的“经

分构件预制的生产方式。香港建筑工

典范例”。

业化的最大推手房屋署一直大力发展

深圳还在全国首创了技术审查制

标准化设计，深圳市住建局和深圳万

度和建筑工业化项目现场巡查制度。

科都认真学习采用了这一方法；深圳

针对所有的建筑工业化项目，主管部

还大力发展了铝模现浇体系，这一体

门都要组织技术审查，审查技术标准

系是市场自发形成，政府只是“因势

和技术方案，对于设计不合理和存在

利导”。

质量安全隐患的方案予以驳回，有效

深圳还勇于改革建设行政管理

提高了建筑工业化设计质量。通过每

体制，大胆采用符合国际通行商务规

周两次的项目现场巡查，发现大量的

质量安全隐患，均及时进行了跟进处

理。

深圳还建立了专家委员会制度，

在制定政策和技术标准时充分尊重专

家的意见；组织专家进行考察、学习

和交流，促使专家不断提高水平；对

入库专家严格管理，实现“逢进必

考”；积极组织专家对重大课题进行

技术攻关，鼓励深圳企业和专家为全

国各地提供服务，做大做强。大力支

持行业协会发展，鼓励行业协会制定

了全国首部预制构件厂星级评价的协

会标准，积极支持协会开展人才培训

工作，不断提高设计单位、咨询单位、

构件生产单位、施工单位及普通劳务

工的技术水平；并支持协会在全国率

先开展装配式建筑初级、中级、高级

职称的评定工作。

反观这几年，在国内其他城市，

在发展装配式建筑过程中，出现了不

少问题，如预制率过高，增加了施工

的技术难度，造成质量不稳定；盲目

引进自动化流水线，市场有效需求不

足，造成工厂大面积亏损；装配式项

目推广过快，设计、咨询、构件生产、

施工专业技术从业人员技术水平难以

同步提升，导致质量安全事故等等，

都是在传统建筑业这个“机体”上，

装上了“装配式建筑”这个新的发动

机，其控制和管理的“软件”又存在

许多固有的缺陷，没有经过“系统性”

的调试，在运行过程中难免出现问题。

由此可见，深圳建筑工业化和装

配式建筑的发展，得益于深圳“系统

性”发展环境，是集技术创新、管理

创新、制度创新和理念创新为一体的

“集成性”创新，值得认真的总结和

进一步提升。