2024年4月4日发(作者：小米电视坏了售后维修)

２０１０年第４期　

总第１４２期　

福　建　建　筑　

—

Ｎｏ４・２０１０　

ｓｔｒｕｃ

ｔｉｏｎ　

Ｆｕｊ　ｉａｎ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ＆Ｃｏｎ

Ｖ０ｌ・Ｉ４２　

９　０　０　ｔ铁路大型箱梁双层存放工艺　

虞巍巍　

（中交一公局厦门工程有限公司３６１０２１）　

摘要：桥梁下部构造的施工滞后，造成箱梁无法运出架设，为保证梁场的正常生产，采取双层存梁，可以确保箱梁的正常预制，并　

双层存放　

充分利用粱场的生产设施及人员。本文结合苏州梁场实际施工情况就双层存梁工－２；原理、流程及质量控制等多个方面进行阐述。　

关键词：９００ｔ　大型箱梁

中图分类号：Ｕ２９　文献标识码：Ａ　文章编号：１００４－－６１３５（２０１０）０４－－０１１７－－０５　

９００ｔ　ｌａｒｇｅ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　ｄｏｕｂｌｅ　ｏｆ　ａｉｉｗａｙ　ｌａｙｅｒ　ｓｔｏｒａｇｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　

Ｙｕ　Ｗｅｉｗｅｉ　

（Ｃｈｉｎａ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｏｍｐａｎｙ　ｆｉｒｓｔ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏｍｐａｎｙ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　ｘｉａｍｅｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ（　．Ｌｔｄ　３６１０２Ｉ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｄｅｌａｙ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｗｉｌｌ　ｃａｕｓｅ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　ｃａｎ　ｎｏｔ　ｂｅ　ｃａｒｒｉｅｄ　ｏｕｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｒｅｃｔｉｏｎ．Ｉｎ　

ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｒｅｇｕｌａｒ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｂｏｘ　ｂｅａｍ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ　ｆａｃｔｏｒｙ，ｄｏｕｂｌｅ　ｌａｙｅｒ　ｓｔｏｒａｇｅ　ｂｅａｍ　ｃａｎ　ｂｅ　ｕｓｅｄ，ｗｈｉｃｈ　ｅｎｓｕｒｅｓ　

ｔｈｅ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒｓ　ｒｅｇｕｌａｒ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｋｅｓ　ｔｈｅ　ｂｅｓｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｆａｃｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｐｅｒｓｏｎｎｅ１．Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　

ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｓｕｚｈｏｕ　ｂｏｘ　ｂｅａｍ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ　ｆａｃｔｏｒｙ，ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｆｌｏｗｓｈｅｅｔ　ａｎｄ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｄｏｕｂｌｅ　

ｌａｙｅｒ　ｓｔｏｒａｇｅ　ｂｅａｍ　ａｒｅ　ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ　ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｗｏｒｋｏ　

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：９００ｔ　ｌａｒｇｅ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　ｄｏｕｂｌｅ　ｌａｙｅｒ　ｓｔｏｒａｇｅ　

１前言　

中交一公局厦门工程有限公司苏州制梁场承担京沪高速　

铁路土建工程六标段ＤＫ１２２４＋４８７一ＤＫ１２５３　４－５８８内共７８７　

孔预应力混凝土简支箱梁的预制架设工作，工期紧、任务重，　

桩承载力Ｑｕ≥１２００ＫＮ，每一存梁台座基础有２Ｏ根管桩组成，　

能够满足存梁要求。支撑垫石高０．３ｍ，长０．８ｍ，宽０．８ｍ，地　

基梁厚０．９ｍ，宽２．５ｍ，长６．７５ｍ，采用Ｃ３０钢筋混凝土浇注成　

型，覆盖养护，保证台座的强度；支撑垫石浇注完成后，采用水　

２００８年７月１８日生产第一榀箱梁至今，顺利完成前期任务。　

由于我梁场设计存梁能力为８Ｏ榀，而桥梁下部构造由于设计　

磨机打磨，平整度≤２ｍｍ，四个垫石高差≤２ｍｍ，保证了存梁　

对于支点高差的要求。　

２．２梁体的放置及受力　

３２ｍ预应力简支箱梁在存放时必须保证每支点实际反力　

变更导致施工滞后，造成箱梁无法运出架设，为保证梁场的正　

常生产，决定采取双层存梁，以保证箱梁的正常预制，并充分利　

用梁场的生产设施及人员。　

３２ｍ预应力混凝土简支箱梁３２．６ｍ长，３．１１５ｍ高，重达　

约８５０ｔ的箱梁双层存放。因此，要想突破双层存梁的难关，落　

与四个支点的反力平均值不应超过±１Ｏ　或四个支点不平整　

量不大于２ｍｍ。梁体必须处于垂直状态，保证上下层梁体中　

心线重合，才能保证梁体受力均匀，不会造成偏心受压。只有　

梁的稳定性、安全性、及支点高差是需要解决的问题。施工中　

经过反复论证，不断改进，掌握了施工要点，也积累了一定的施　

工经验，取得了良好的效果。本工艺就是在总结施工经验的基　

础上提炼而形成的。　

满足上述要求，梁体处于最佳受力状态，才能保证存梁的安全　

与稳定。　

２．３　９００ｔ提梁机的使用　

我梁场采用通联ＴＬＭＥＬ９００型轮胎式搬梁机，结构新颖、　

技术先进，满足３２ｍ预应力简支箱梁的“四点起吊三点平衡”　

的要求，主要技术参数如表２．３；可以控制吊装水平误差在±　

２工艺原理及特点　

２．１存梁台座　

３２ｍ预应力简支箱梁每榀重达约８５０ｔ，两榀重量达到　

１７００ｔ。所以存梁台座必须有足够的强度，才不会因为被压坏　

２ｒａｍ，垂直误差在±ｌＯＯｍｍ；天车可以实现带载横移。能够保　

证移梁过程中梁体的稳定性。　

附表２．３　ＴＬＭＥＬ９００型提梁机主要技术参数表　

而造成失稳。依据以往的经验及借鉴其他梁场的实践，我梁场　

决定采用静压管桩基础加地基梁、支撑垫石作为存梁台座，单　

作者简介：虞巍巍，男，１９８４年１Ｏ月出生，土木工程（道路　

桥梁方向）专业，本科，助理工程师。　

收稿日期：２００９－－０５－３１　

２０１０年４期总第１４２期　虞巍巍・９００ｔ铁路大型箱梁双层存放工艺　・１１８・　

２．４提梁机纵向及转向通道的设计　

梁场采用９００ｔ轮胎式提梁机，能够覆盖提梁区、存梁区和　

制梁区，地基采用湿喷桩进行处理，由于本梁场大部分为鱼塘、　

取土坑，故移梁通道路面结构层采用钢筋混凝土路面。根据运　

架关系及提梁机机械参数，纵向通道宽为８ｍ，转向通道宽　

２９．３ｍ（见图２．４．１）。　

图２．４．１搬梁机走行通道示意图　

搬梁机每侧有３２个轮，每个支腿有ｌ６个轮，施工状态有　

两种，一是空载走行，一是吊重物走行状态。计算上均按轮压　

施加移动荷载，通道地基均采用湿喷桩处理，间距均为ｌｍ×　

ｌｍ，平均桩长为１５ｍ／根（见图２．４．２，２．４．３）。　

图２．４．２搬粱机纵向通道结构层示意图　

２．５工艺特点　

同等条件下，提高了制梁场存梁能力，有效地解决了产梁　

与架梁时间不一致的制约。保证了施工的正常进行，减少了设　

备的折旧及人工费的增长。　

３双层存梁工艺流程　

３．１工艺流程（见图３．１）　

３．２底层箱梁的存放　

首先需要把支撑垫石打磨平整，四个支撑垫石高差≤　

２ｍｍ，存梁支点中心顺桥向距梁端距离为１５００ｍｍ，横桥向间　

距为４５００ｍｍ，距梁中心线２．２５ｍ的位置（见图３．２．）。　

支撑面积为５００（横桥向）ｘ８０Ｏ（顺桥向）ｒｎＩｎ－，并用水平仪　

图２．４．３搬梁机转向通道结构层示意图　

图３．１工艺流程图　

测量四点高差，超过２ｍｍ的，需要进行调整，如在３ｍｒｎ以下，　

则采用细砂找平，在３ｍｍ以上的用钢板垫平，四点高差尽量控　

制在ｌｍｍ以内，然后由提梁机放置箱梁；放好后，提梁机不摘　

钩，由测量人员用水平仪检测梁底四个支座板位置高差，如超　

过２ｍｍ，由提梁机提起箱梁对支点处进行处理，确保梁体的支　

座板位置不平整度≤２ｍｍ。　

３．３顶层箱梁的存放　

由技术人员在底层梁的顶板上按照（图３．３．１）所示的位　

置，对存梁支点进行放样，上层箱梁支点中心顺桥向距梁端距　

离与下层箱梁保持一致，并且找平，顶层箱梁的支点必须和底　

层箱梁的支点位置相同（图３．３．２）。　

２０１０年４期总第１４２期　虞巍巍・９００ｔ铁路大型箱梁双层存放工艺　・１１９・　

图３．２底层存梁支点布置图　

２９６９０　

图３．３．１顶层存梁支点布置图　

图３．３．２双层存梁示意图　

提梁机提出箱梁，吊运至准备双层存梁的台座，移动至第　

一

层箱梁上方，由指挥人员指挥提梁机司机使顶层与底层箱梁　

中线对齐，然后提梁机卷扬机开动，顶层箱梁下落，待落至橡胶　

垫上方时，重新调整提梁机，使顶层梁与底层梁对齐，然后开始　

落梁，为减小对台座的冲击，落梁时，提梁机分三次卸载，第一　

次卸载３Ｏ　，静停１０ｍｉｎ；第二次再卸载３Ｏ　，又静停１０ｍｉｎ；　

第三次卸载４Ｏ　，至此卸载完毕。马上由测量人员测量台座　

沉降及支座板四点高差，如果不能保证四支点高差超过２ｍｒｎ，　

需要迅速查明原因，及时进行处理，以免箱梁造成损伤（见双层　

存梁图例）。　

双层存梁图例　

４质量控制　

４．１沉降监控　

观测点设在存梁承台靠支座垫石横向外侧２０ｃｍ，每个存　

梁台座布设４个点。观测点直径２０ｒａｍ的普通圆钢，顶端磨　

圆，作防锈处理。长度１０ｃｍ，外露长度不大于Ｉｃｍ。　

监控量测的观测精度为±１ｍｍ，读数和记录取位至　

０．０５ｍｍ（ＤＳ０５级）活０．１ｍｍ（ＤＳ１级），当使用数字水准仪时　

取位至０．０１ｍｍ。计算取位至０．１ｍｍ。　

首次观测，在台座放梁前进行观测并记录在案作为后续观　

测比较。梁体提走后进行观测，将观测结果进行统计分析，确　

定是否均匀沉降和总沉降量。　

双层存梁之前，首先观测一层箱梁就位后台座标高，并记　

录在案，二层箱梁存放后再进行观测。按照监控量测频次进行　

观测，将观测结果进行统计分析，确定是否满足双层存梁要求。　

当连续观测为不均匀沉降时，要及时将二层箱梁移除，以　

免对梁体造成危害。为便于监理监督，每星期至少向监理组报　

送一次沉降观测资料，发现不均匀沉降时，要及时呈报，及时处　

理。　

附表４．１存梁台座监控测量频次　

２０１０年４期总第１４２期　虞巍巍・９００ｔ铁路大型箱梁双层存放工艺　・１２０・　

４．２梁体徐变监控　

监控量测标布设在箱梁顶面，每片箱梁布设６处，分别设　

在离箱梁两端５０ｃｍ及离防护墙１５ｃｍ处，和跨中离防护墙　

１５ｃｍ处。观测点为不锈钢棒，直径２０ｍｍ，长度ｌＯｃｍ，顶端磨　

圆，埋设时外露长度不大于１ｃｍ。　

度、梁高箱梁禁止相互叠放。　

５劳动力组织（表５．１）　

附表５．１　

在制梁过程根据梁体监测布置图设置观测点，首次观测，　

待箱梁浇注完毕等强度后初张前进行，并记录在案作为后续观　

测比较。在制梁台座上的初张拉前后进行观测，将每次观测结　

果进行比较分析，计算箱梁的反拱度值及其变化情况。梁体从　

制梁台座转移到存梁台座上的观测值联系起来进行比较分析，　

计算箱梁的反拱度值及其变化情况。　

梁体监控量测频次　

６机具与设备　

采用的机具设备见表（表６．１）　

附表６．１　

４．３龄期要求　

存放前先对箱梁进行强度检测，下层箱梁必须满足成品梁　

设计强度，且徐变观测已完成并符合要求。上层箱梁必须终张　

拉及梁端封锚完成后方可存放双层。　

４．４箱梁双层存放要点　

下层箱梁就位后，测量按照设计要求放出支点位置。箱梁　

用四点支撑，支点按箱梁中心线对称布置，支点顺桥向距梁端　

距离为１５００ｍｍ，横桥向间距为４５３０ｍｍ，支撑面积为５００（横　

７安全措施　

７．１认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家有关规　

定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，组成专职　

安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安　

全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，　

抓好工程的安全生产。　

桥向）＊８００（Ｊ项桥向）ｍｍ。　

在支点位置铺一层２ｃｍ厚砂砾，用水平靠尺将砂砾刮平，　

在砂砾上铺一层ｌｃｍ后钢丝垫板，然后用水平仪对支点进行　

平整度检测，保证不平整度均不大于２ｍｍ。然后再铺上５００＊　

８００ｍｍ支座垫板，将箱梁放到支座垫板上。　

双层存梁时同类型箱梁按照上述要求进行存放，不同跨　

７．２提梁机提梁时，必须严格遵守提梁机的操作规程，必须注　

意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。　

（下转第１１６页）　

２０１０年４期总第１４２期　伍志平・横溜涌大桥７３＋１３Ｏ＋７３ｍ弯曲连续刚构桥设计　

（１）混凝土截面正应力　

承载能力强度验算等均满足规范要求。　

６设计特点及技术措施　

从上世纪７Ｏ年代开始，连续刚构桥在我国桥梁界得到推　

广，结构体系及构造措施也日趋合理完善。但从已建连续刚构　

桥使用运营情况来看，病害时有出现，主要有跨中下挠，腹板斜　

裂缝较为普遍，严重影响结构正常使用及耐久性能。横涪涌大　

桥设计时，有针对性的采取了一些措施，有效的防止病害，使结　

图７全桥有限元模型　

施工阶段梁部截面最大压应力为１０．２６ＭＰａ，小于规范容　

构设计更为合理。　

许值２１．５６　ＭＰａ，最大拉应力为１．０１ＭＰａ，小于规范容许值　

（１）适当延长箱梁节段施工周期以减小混凝土后期徐变。　

１．５９６　ＭＰａ；运营阶段最大压应力为１４．７ＭＰａ，小于规范容许　

规定所有预应力施工都应在箱梁混凝土养护龄期不小于７ｄ，　

值１９．２５ＭＰａ，最小压应力为３．５９ＭＰａ。　

混凝土达到设计强度９Ｏ　以上才能进行。　

（２）抗裂验算　

（２）合理选用梁高曲线。结合桥梁的跨度及受力特点，大　

正截面抗裂验算时，在荷载短期效应组合下，梁体正截面　

桥选用半抛物线作为梁高曲线，使主梁各个截面的受力更为合　

混凝土不出现拉应力，最小压应力为０．７ＭＰａ，满足全预应力　

理，应力分布较为均匀。　

构件设计要求；斜截面抗裂验算时，在荷载短期效应组合下，梁　

（３）合理布置预应力束。弯起束的布置情况对本桥梁内力　

体斜截面混凝土主拉应力最大值为０．１６　ＭＰａ，小于规范容许　

及应力的影响比较关键。该桥设计中从根部到接近跨中都设　

值１．１４　ＭＰａ；梁部截面最大主压应力１４．７ＭＰａ，小于规范容　

置了弯起预应力束，且针对布置较多下弯束和布置较少下弯束　

许值２３．１ＭＰａ，满足斜截面抗裂抗剪要求。　

两种情况进行了对比计算，计算表明布置了较多下弯束后可有　

（３）梁体挠度　

效减小截面的主拉应力，提高箱梁斜截面的抗裂、抗剪承载力。　

活载引起的中跨跨中最大竖向挠度０．０４３ｍ，挠跨比为　（４）增加横隔板的数量。本桥为大跨度弯桥，横向扭矩对　

１／３０２３；边跨最大竖向挠度０．０２６ｍ，挠跨比为１／２８０８。　箱梁的影响非常突出，主梁共设置了１３道横隔板，有效地提高　

（４）正截面抗弯验算　了箱梁横向抗扭刚度和整体性，改善了横向受力性能。　

全桥结构在荷载作用下弯矩包络图见图８，使用阶段梁体　

（５）适当增大预拱度的设置。影响梁的挠度因素较多，且　

正截面抗弯满足要求。　

有不确定性及长期性，因此，设计按规范要求设置了足够的预　

拱度，有效的防止跨中下挠的病害。　

横沼涌大桥是一座特大型弯曲连续刚构桥梁。通过先进　

的计算分析、精心设计，努力创新，使该桥上下部结构尺寸合　

理、比例协调，全桥气势宏大，庄重沉稳又不失轻盈美观，符合　

安全、经济、实用、美观的原则，现正在施工建设中。　

参考文献　

［１］金莉．石太客运专线（４８＋８Ｏ＋４８）ｍ预应力混凝土连　

续刚构桥设计［Ｊ］．铁道标准设计，２００７（２）．　

［２］ＪＴＧＤ６２—２Ｏ０４，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵　

图８承载能力组合弯矩包络　

设计规范Ｅｓ：１．　

如上计算结果表明：主梁截面刚度、抗裂验算、抗压验算、　

Ｅ３￣ＪＴＧ　１３６０－－２００４，公路桥涵设计通用规范［ｓ］．　

（上接第１２０页）　

９结语　

７．３　９００Ｔ轮胎式提梁机应由专职司机开车起吊，重量不准超　

京沪高铁是中国第一条高速铁路，３２ｍ预应力简支箱梁的　

过提梁机的规定限额，严格按设备说明操作。　

生产，标志着我国高速铁路建设的新高度，箱梁的双层存放必　

７．４在吊梁以前应先检修好吊机及吊具等起吊设备，凡起重　

将为高速铁路建设中重要的一道环节。　

包刹失灵，吊机及吊具的机件损伤和钢丝绳损坏（断股或扭麻　

双层存梁技术的应用，解决了制梁场预制与架设时间不统　

花）等；均应修复后再进行吊运工作。　

一

的问题，提高了施工速度，保证了箱梁生产的正常施工。　

７．５在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞。　双层存梁技术的应用，使梁场存梁能力提高一倍，由此带　

７．６吊起桥梁不得在人头顶，需打铃警告，令其让开。　

来梁场设备、人员的满负荷工作，在应用功能上大幅度的增强，　

８环境保护措施　

使得我梁场箱梁的生产的进度，能满足高铁土建工程的工期要　

８．１施工现场要文明施工，保持现场的干净、整洁。　

求。　

８．２施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明端正的标志牌。　

参考文献　

８．３由机械设备和工艺操作所产生的噪声，不得超过当地政　

［１］铁科技［２００４］１２０号，客运专线预应力混凝土预制梁　

府规定标准，否则应采取消声措施或避开夜间施工作业。　

暂行技术条件ＥｓＧ．　

８．４施工车辆经常维修保养，严禁机械带病作业。