2024年4月2日发(作者：akg k450)
奔驰、宝马、奥迪、大众四大四驱系统比较
奔驰、宝马、奥迪和大众这几家德国顶尖的汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家
本领。在国内，人们对奥迪的QUATTRO四驱技术可能早就耳熟能详。奥迪官方也把
QUATTRO四驱作为奥迪的一个很独特的技术亮点。但同是德国血统的奔驰4MATIC，大
众4MOTION，宝马Xdrive就鲜为人知了。事实上，这些四驱都跟QUATTRO一样，是
经过了几代的演变才变得成熟起来的。
『军用吉普』
● 说在前面：为什么需要四驱技术？
要了解这些复杂的四驱技术特性，以及性能上的优劣，首先还得来简单的了解一下四
轮驱动的发展史。四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中
发展出来的。
二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性，开发了一款轻便的四轮驱动小车
吉普威利斯。它采用的是分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。
之所以不能把动力固定的以刚性的传动轴分配给前后轮时因为汽车在转弯时，四个车
轮所运动的轨迹各不一样，转弯圆弧的半径也都不相同。所以要想把动力刚性的分配给前
后车轮就必须让前后车轮保持完全相同的转速，这在直线行驶时并没有什么坏处，相反还
能提高轮胎的有效抓地，但在转弯时问题就出来了。
『过弯弧线各轮不同』
由于每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如
果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话，那么每个车轮的转速都只能完
全相同那么在转向时，前后车轮就会发生转向干涉，如果是干燥路面就会产生一个制动力
让车不能前进，这就是我们常说的转向制动。当然，不光是前后车桥有转速差，从图上看
左右车轮也存在转速差。
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