2024年3月27日发(作者：尼康相机说明书)

L型和V型发动机有什么区别

L4就是直列4缸发动机

比如宝马520上面的2.0T就是

V6就是发动机有6只缸

比如丰田霸道4.0就是6缸的

V型、L型、W型发动机有哪些区别

这些型号的发动机主要是在汽缸的排列上有区别。L型发动机是直

列的，成“一”字排开，一般为3缸或4缸，有一些6缸发动机也采

用L型的。V型发动机，顾名思义，它的排列呈“V”字。6~12缸的

发动机一般呈V型。W型发动机，即汽缸分四列错开角度布置，形体

紧凑，严格来说，它也是V型发动机的一种。

V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹

角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与

直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减

轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困

难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，

V8，V10，V12这4种。

直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现

在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字

排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，

燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。

W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，

只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一

样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，

其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优

化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大

众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。

水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸

夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发

动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时

捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的

汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又

低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布

局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更

好，运行时的功率损耗也是最小。

另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实

现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。

排列形式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，V型的就是汽缸

以一定的夹角对排在两边，还是共用一根曲轴，一般来说V型的发动

机震动会小一点，运行平稳，多缸的话发动机的长度不至于过长，便

于布置．多见于六缸或六缸以上的发动机．

直列的发动机结构相对要简单一点，制造成本低，但超过六缸的

话发动机过长，不便布置，以前奥迪有过直列八缸的，现在也不用

了．一般的直列发动机运行的平稳性没有V型的好，不过直列六缸的

话是个例外，直列六缸的发动机也会非常的平稳，制造工艺好的话比

V6的还要平稳，例如宝马3系5系上面的直列6缸发动机．W型就是

两个V6机按照一定角度拼起来了其实就是大众集团把自己的VR6发

动机拼在一起

W12不错哦，然后是V10其次V8再次V6，应该是6缸成V字

形排列，一边3只缸。缸越多马力越大，奥迪A8车6.0L发动机W12，

12只缸，车给油慢，车速慢就是4只缸工作或者6只缸工作，多给油

门，提速快就是12只缸同时工作马力很大，智能型的 根据你的车速提

速等来确定几只缸工作，

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。

直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性

高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽

车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6

缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然

比较简单，但绝对不是不好的同义词。

V型发动机

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使

两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称

V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为

方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小

越好，也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及

V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可

以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚

至用了超过90度的广角V10 引擎。

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，

V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其

是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用

于保证其稳定性。

代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰

S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩

托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华

的老爷车上可以找到。

水平对置发动机

这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4

缸或6缸。

优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与

操控、平衡性非常的好。

缺点：还是造价高，发动机太宽。

水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。

W型发动机。

W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短

些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽

度更大，使得发动机室更满。

这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“V+V=VV”这不

就是W了吗，就是两个V型发动机。

W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机，再组成一个V

型发动机。

优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。

由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见

到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着

W6,W8和W12发动机。

L代表直列分布

B代表水平对置

V代表V型分布

W代表W型分布

有些书上写H，代表的和B是一个概念

还有就是中国市场上曾经用的比较多的4Y发动机

它是接近与L4（直列4缸）发动机的

具体来说.发动机有5种.L代表直列式.V代表V型排列.W同上.H

是水平对置.还有一种是转子发动机.

L型就不说了.

V型发动机最具代表性的有BMW的V12 6.0L排量.还有奔驰的

V12 5.5L 6.0升.

W型目前最厉害的还是布加迪威龙的W16 4组涡轮增压. 但是出

现得最多的还是W12比如:

奥迪A8L. 大众辉腾.

H型水屏对置的像保时捷的911阿.卡雷拉阿.法拉利这些都是H型

的.

转子发动机最有代表的就是马自达RX-7和RX-8

L型发动机最有利于布局，但因为长度问题缸数不能太多，一般6

缸就已经是极限了；H型的重心低，振动小，但宽度过大，缸壁容易

偏磨；V型发动机可以有效控制发动机长度，缺点是结构复杂，宽度

大；W型的优点是可以把发动机的长度控制得更小，缺点是宽度更大

大，结构更复杂，内侧气缸散热布局困。

选用哪种就需要看车型结构，需求和定位，并没有那种发动机最

好的说法，因为各有优缺点。不可能在8缸上使用直列布局，因为长

度太大，很难布置，也不可能在前驱中小型车上使用W和V型发动机，

因为4缸发动机本身长度不长体积不大，使用V型或W型布局后反而

会增大体积，增加布置难度。