2024年3月26日发(作者：荣耀10和荣耀v10参数)
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走进C919：国产大型客机解密 阅读附答案
走进C919：国产大型客机解密
王思磊
①2015年11月2日，国产C919大型客机首架机正式总装下线。C919的命名颇具
深意，“C”是
“中国商飞”英文缩写“COMAC”的第一个字母，也代表“China”，也恰好与
“空中客车(Airbus)”和“波音(Boeing)”的字头构成顺序排列。第一个“9”代表“长
久”，后面的“19”则代表最大载客可达190座。C919承载着中国人的“大飞机”梦想。
它将在首飞和通过适航测试之后，进入航线运营，填补航线上没有中国干线喷气客机的空
白。
②科研人员除了考虑大飞机的先进性和科学性，还在努力提升飞机的经济性和安全性。
飞机的耗油量与飞机的升阻比(升力和阻力的比值)有直接的关系，升阻比越高，飞机的气
动效率越高，耗油量就越少。而飞机的升力主要来源于机翼，为了保证飞机的座级，避免
“油老虎”的出现，在飞机机翼上动脑筋，便成了提高飞机气动效率的关键。
③C919的机翼设计运用了这一超临界翼型(1)。相对于古典翼型，超临界翼型可使巡
航气动效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小时;如果用同一厚度的标准来设计
古典翼型和超临界翼型，超临界翼型的整体阻力比古典翼型要小8%左右，而这可以减轻
飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
④在C919飞机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为
优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了C919飞机的经济性和安全性。
⑤在中国武术界，有“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，
也诠释了这一思想。在机体主结构上，设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材
料，这在国内尚属首次，使用铝锂合金可以实现结构减重并大大提高飞机寿命。
⑥如武学人才内外兼修一样，C919也在“内功”上狠下功夫。在民用飞机产业有个
形象的说法：航电系统是“大脑”，飞控系统是“四肢”，EWIS系统是“经络”。就像
人一样，一架先进的飞机应该拥有聪敏的大脑、灵活的四肢、通畅的经络。
⑦C919“最强大脑”航电系统的核心——IMA，使用的是目前国际先进的高度集成
数据处理和网络传输技术。这种网络化数据处理方式，较之前一对一的数据传输处理方式，
是巨大的变革，提高了数据传输的处理效率。比如说，飞行速度、高度等数据，以前要由
大气数据计算机分别建立通路，传输给显示系统、发动机、环境控制等系统;现在，只需
“把工作都交给网络”。 这要归功于C919使用的目前国际先进的ARINC664网络集成
技术。C919在数字化和扩展潜力方面，达到了目前民航先进机型的水平。
⑧C919已顺利下线，并将于2016年迎来首飞，着标志着中国成为世界上少数几个
有能力研制大型客机的国家。
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