2024年3月23日发(作者：富士康回应726)
长安cs 75 plus第二代驾驶模式说明
长安CS75 PLUS作为中国品牌的代表，对于AT变速箱则是有些执
拗，从2020年上市至今，全系始终坚持采用AT变速箱，这在国内普遍
采用双离合的大环境中，明显有些“独树一帜”。但也就是这样的不妥协，
让长安CS75 PLUS的销量在国内SUV市场始终处于较高水平。如今，它
的第二代车型也即将上市，令消费者兴奋的是，第二代长安CS75 PLUS
将继续全系搭载AT变速箱。当然，随着智能化的推进，我们衡量汽车好
坏标准，也早已不仅限于机械素质本身，而是希望拥有更多前沿科技属性。
那么这一次第二代长安CS75 PLUS有哪些惊喜带给我们呢？看看我们的
试驾吧。
视觉冲击力更强，“双边四出”够唬人
“长安CS75家族”销量已经突破150万辆，作为家族中的销量担当，
长安CS75 PLUS能够获得消费者认可，有很大一部分原因是它的颜值出
众。而第二代长安CS75 PLUS在这方面进行了加强，让车辆更具视觉冲
击力的同时，通过对细节上的强化，更具运动、潮流感。
例如新车全新样式进气格栅算是一个设计上的变化；犀利的大灯以及
贯穿式LED日行灯无论白天、黑夜都有较高辨识度，并且和车尾贯穿式
LED尾灯进行了呼应。与此同时，双边四出真排气也是2.0T车型的专属，
配合后保险杠下方的“扩散器”，视觉冲击力再次升级。
车内的进化也是随处可见，从双12.3英寸大联屏到撞色配色，从简
洁布局到大面积皮质包括，表面上看，第二代长安CS75 PLUS是在营造
潮流、前卫的驾驶氛围，但实际上，新车在智能化方面下足了功夫，而这
种改变甚至完全不输主流“造车新势力”。
化繁为简的智能化好用，不规范行为提示可以更狠点
如今，任何一款新推出的车型，厂家都喜欢贴上“智能化”的标签，
主要目的除了为了让车辆更符合时代，还希望更能迎合年轻人。不过，随
着竞争愈发激烈，一些厂商对于车辆“智能化”的发展逐渐开始偏颇，只
宣传功能，不注重体验。那么在这方面，第二代长安CS75 PLUS做得如
何呢？
首先，我们来看看第二代长安CS75 PLUS智能化方面有哪些配置和
功能，它采用的是梧桐车联3.0R生态系统，搭载的是MTK8666芯片，
拥有多场景语音控制、车载微信、腾讯生态娱乐、OTA4.0等，无论是硬
件规格还是软件丰富程度，都达到了目前的主流水平。
从实际体验感受来看，在12.3英寸中控屏幕上进行操作和在iPad上
操作没有太大差别，画面显示清晰、滑动流畅，几乎没有卡顿，只是在几
个大类的菜单切换中，会有零点几秒的延迟，不影响日常使用。值得表扬
的是，车机系统虽然可操作功能多，但是逻辑上十分简单，画面左侧放置
了主页、导航、音乐、驾驶设置、系统设置等几个固定一级菜单，点击后
就能在右侧显示二级菜单，大多数功能在二级菜单中就能完成，上手很容
易。
作为几个特色功能之一，我们重点体验了一下车载微信，这个功能在
方向盘上还有一个快捷键，当然，在首次登陆后，你也可以直接通过语音
唤醒。具体操作方面，车载微信能够播报微信未读信息，也可以通过语音
进行回复。语音操作过程十分便捷，对话也很精准，反应速度够快，甚至
是方言也能准确识别，相当好用。此外，车载微信还能够直接选择微信好
友，发起语音通话，一定程度取代了手机的拨打/接听电话功能，提高了
行车的便利性和安全性。
第二代长安CS75 PLUS车机系统的语音功能也达到了主流水平，对
于车辆大部分功能都能进行控制，完全不需要动手，但它还拥有另一个智
能手势控制功能，简单来说就是在中控屏前方区域做一个手势，例如“比
心”，系统就能完成一些如导航回家/去公司等操作，其实就相当于一个
“快捷键”，虽然不是什么高科技，但实用性挺好。
在试驾前，厂家介绍过关于车辆的face ID人脸识别功能，以及不规
范行为提示功能，原本以为这些更多只是象征意义，没太多实用性，但实
际却很好用。例如，上车后，face ID能识别驾驶者信息，并根据你之前
的用车习惯，自动调整座椅，进行车辆设置（如后视镜倒车辅助、自动远
光灯、前照灯延时等），同步账号，这无形中让开车前的准备工作少了许
多。
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