2024年3月21日发(作者：佳能mp288打印机说明书)
奔驰E260空调不正常
故障现象
一辆奔驰E260，底盘号LE4212147，装配271发动机， 自动空
调系统，客户反映近日空调系统不正常，出风忽冷忽热。
故障诊断与排除
接车后启动着车，打开空调，空调制冷正常。询问客户得知， 空
调系统在制冷工作时，工作台上两边的出风口突然就出了热风， 并且
中间2个出风口还不出风( 工作台上共有4个出风口)。出现故障时，
空调面板上的按键都能正常操作，但出风模式不受控制， 几分钟后又
正常，出现频繁，一两个小时就出现一次。连接诊断电脑进行快速测
试，读取空调控制单元中的故障码如图1所示。
图1 空调控制单元内的故障码
故障码中显示LIN 总线及所有风门电机的故障码，这款车的风门
电机都是靠LIN线控制的，根据功能原理及维修经验，需要重点检查
LIN总线系统。首先利用诊断电脑对第一个故障码进行引导检测，引导
提示“检查局域互联网LIN总线导线连接，并依次断开局域互联网LIN
总线的参与部件，然后检查故障状态，检 测结束”。对其他故障码进
行引导检测，诊断电脑提示部件可能没有安装，忽略故障码，删除故
障记忆。
故障引导并没有提供可靠有用的信息及方向，只有根据空调 及
LIN线的系统原理进行检查。大概过了半个小时后，故障现象再次出现，
现象确如客户所描述，进入空调系统实际值，发现制冷剂压力正常，
压缩机耗电量正常，但蒸发箱温度传感器的实际值很高，如图2所示。
尝试利用诊断电脑做制冷剂回路检测， 诊断电脑提示测量蒸发箱温度
传感器的阻值，实际测量阻值为2 690Ω，接着进行故障引导，提示将
制冷剂抽出并按标准量重新加注，检测结束。但是按照要求抽出制冷
剂，并按照标准量重新加注后，故障依旧。
打开发动机舱盖，用手触摸空调低压管路，很凉，说明压缩机正
常工作，只是车内没有吹出凉风，说明故障点在于车内空调风门的控
制方面。
图2 空调控制单元的实际值
故障现象持续几分钟后，系统又一切正常。于是只好找出空调系
统的电路图，分析LIN线走向及部件连接。从如图3所示的电路图中
看出，LIN线信号从空调控制单元发出后，一分为二，一路去了辅助加
热器( 这款车没有此配置)，另一路依次通过除霜风门电机，空气分配
风门电机，左侧混合空气风门电机，右侧混合空气风门电机，最后结
束于内外循环风门电机。
图3 空调风门电机电路图
在故障出现时，查看系统实际值，发现风挡玻璃的温度及露点温
度都为-40℃，如图4所示，显然不正常，其实际值也是靠LIN线传输
的，怀疑是该传感器有故障，造成系统紊乱。但将传感器上的插头拔
掉后，发现空调故障依旧存在。
图4 不正常的实际值
当故障出现时，实际测量LIN线电压为2.6V 左右，很不正常。怀
疑LIN线有短路或者接触不良的地方。正常情况下，如果某个风门电
机出现故障，那么此风门电机以后的部件都不能正常工作，而前面的
风门电机都可以工作，把故障码的顺序与风门电机电路图进行比较，
并没有规律性，只好逐个检查风门电机，空气分配风门电机( 控制中间
2个出风口) 比较好拆卸，于是就先把空气分配风门电机拆掉，测量
LIN线阻值为0.6Ω，正常。接下来相对比较容易检查的是2个混合空
气风门电机，当把2个电机插头拔掉后，发现了问题所在，2个风门电
机插头上都有进水痕迹，如图5所示。究其原因，是蒸发箱壳体温度
较低，冷凝水长时间形成水滴，进入到了插头里面。于是把插头吹干，
并把插头进行防水处理后，清除故障码，系统恢复正常。
图5 进水的插头位置
维修小结
LIN总线是单线总线系统，与其他总线系统相比，区域网络连接
(LIN) 总线的传输速度较慢，多用在多功能方向盘与转向柱模块之间以
及空调系统内。同样， 它还可用在高位控制板控制单元和低位控制板
控制单元之间，以及高位控制板控制单元与旋转式照明开关之间。 由
于LIN线为串联连接， 当某处LIN线断路时就会影响到整个LIN线的
正常工作。LIN线的工作特性为单线双向，当正常工作时工作电压为
7 ～ 11V， 而当断路时LIN线上的电压就要接近电源电压。
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