2024年3月18日发(作者：一加11什么时候上市时间)

附录A

（规范性）

DTV试验方法

A.1

A.1.1

试验准备

试验样件要求

样件为新品状态，同时是出厂经检验合格件。

制动盘初始DTV应不超过6um。

A.1.1.1

A.1.1.2

A.1.2热电偶安装要求

DTV试验中使用工业K型热电偶进行温度测量，热电偶安装于制动衬片外片有效摩擦半径上，热电

偶表面距制动衬片表面约（0.5~1）mm，其余应符合QC/T566要求。

A.1.3位移传感器安装要求

DTV试验中测量点如图A.1所示，其中点1和2测量制动盘内径厚度，点3和4测量制动盘中径厚度，

点5和6测量制动盘外径厚度。

图A.1DTV试验中位移传感器测量位置示意图

表A.1制动盘位置定义

内径

mm

制动盘摩擦表面内径+10

A.1.4试验惯量计算方法

中径

mm

制动盘有效工作直径

外径

mm

制动盘摩擦表面外径-10

按附录D中具体要求计算试验惯量。

A.1.5设备要求

A.1.5.1制动管路压力、制动力矩、风速和试验台主轴转速的控制误差不应超过3%，转动惯量的相对

误差不应超过5%；

A.1.5.2DTV用惯性制动器试验台自带非接触式位移传感器直接测量，位移量的采样频率至少为1kHz。

5

A.2试验方法

A.2.1按QC/T564-2018要求进行200次磨合试验；

A.2.2将制动器样件连同转向节按实车状态一同安装在制动器惯性试验台上，按表A.2进行试验；

A.2.3当制动衬片片温度达到(60±1)℃时开始测量DTV，主轴转速恒定为30r/min，测量数据时间为8

s；

A.2.4取3组位移传感器测量DTV的算术平均值作为最终的测量结果；

A.2.5表A.2DTV增长试验顺序中序号1测量了新制动盘的DTV，DTV增长量为第34次测量的DTV值减去新

制动盘的DTV值。

表A.2

序号

1

2

3

测试项目

DTV测量

磨合

DTV测量

制动

DTV测量

4

制动

DTV测量

高速制动

5重复

初始速度

30r/min

65km/h

30r/min

65km/h

30r/min

65km/h

30r/min

100km/h

减速度

m/s

2

-

3.06

-

3.06

-

3.06

-

4.93

DTV增长试验顺序

制动前制动衬片温度

℃

60±1

≤150

60±1

≤150

60±1

≤150

60±1

100±2

风速

m/s

0

11

0

11

0

11

0

11

制动次数

次

-

2

-

200

-

200

-

5

重复步骤4(共405次制动)15次循环，整个程序总共进行制动6482次。

注：试验前，制动盘在测试台架上的端跳控制在0.05mm以内。

6

附录B

（规范性）

BTV试验方法

B.1

B.1.1

试验准备

试验样件要求

样件为新品状态，同时是出厂经检验合格件。

制动盘初始DTV应不超过6um。

B.1.1.1

B.1.1.2

B.1.2热电偶安装要求

试验中使用工业K型热电偶进行温度测量，热电偶安装于制动衬片外片有效摩擦半径上，热电偶表

面距制动衬片表面约（0.5~1）mm，其余应符合QC/T566要求。

B.1.3试验惯量计算方法

按附录D中具体要求计算试验惯量。

B.1.4设备要求

制动管路压力、制动力矩、风速和试验台主轴转速的控制误差不应超过3%，转动惯量的相对误差

不应超过5%。

B.2

B.2.1

B.2.2

试验方法

按QC/T564-2018要求进行200次磨合试验；

按按表B.1进行BTV试验；

表B.1BTV试验顺序

序

号

1

2

3

4

5

6

初始

速度

km/h

120

120

120

120

120

120

终止

速度

km/h

0

0

0

0

0

0

液压

MPa

-

加载相当于产

生0.15g减速度

对应的压力。

-

加载相当于产

生0.25g减速度

对应的压力。

-

加载相当于产

生0.15g减速度

对应的压力。

减速

度

g

0.15

-

0.25

-

0.15

-

加压速

率

MPa/s

2

2

2

2

2

2

制动前制

动衬片温

度

℃

100±2

100±2

100±2

100±2

100±2

-

循环时间

s

-

-

-

-

-

45

风速

m/s

11

11

11

11

11

0

制动次数

次

1

15

(测试BTV)

1

15

(测试BTV)

1

15

(测试BTV)

7

7

8

120

120

0

0

-

加载相当于产

生0.25g减速度

对应的压力。

0.25

-

2

2

100±2

-

-

45

11

0

1

15

(测试BTV)

注：试验前，制动盘在测试台架上的端跳控制在0.05mm以内。

B.3BTV数据处理

一次制动过程中，在有效制动时间内找到每次制动力矩变化过程中相邻波峰和波谷的差值，取所有

差值的最大值即为该次制动的BTV数据，力矩波动率为BTV数据与该次制动的平均力矩的比值，取

60次制动力矩波动率的平均值为最终试验结果。

图B.1BTV测量曲线图

8

附录C

（规范性）

磨损试验方法

C.1

C.1.1

试验准备

试验样件要求

样件为新品状态，同时是出厂经检验合格件。

C.1.2热电偶安装要求

试验中使用工业K型热电偶进行温度测量，热电偶安装于制动衬片外片有效摩擦半径上，热电偶表

面距制动衬片表面约（0.5~1）mm，其余应符合QC/T566要求。

C.1.3试验惯量计算方法

按附录D中具体要求计算试验惯量。

C.1.4设备要求

制动管路压力、制动力矩、风速和试验台主轴转速的控制误差不应超过3%，转动惯量的相对误差

不应超过5%。

C.2

C.2.1

C.2.2

试验方法

按QC/T564-2018要求进行200次磨合试验；

按表C.1进行磨损试验；

每个路况结束试验结束后，按C.3.1要求测量制动衬片厚度，并计算制动衬片的磨损量，磨损量取

各测量点的算术平均值。

表C.1磨损试验顺序

序号

1

2

3

4

5

6

7

8

9

C.3

测试项目

磨合

城镇路1

高速路1

乡村路1

乡村路2

高速路2

城镇路2

乡村路3

下坡路

初始速度

km/h

50

50

150

80

100

180

50

100

80

终止速度

km/h

4

4

80

4

4

80

4

4

4

减速度

g

0.25

0.25

0.40

0.35

0.40

0.50

0.25

0.40

0.35

制动前制动盘

温度℃

≤100

≤150

≤150

≤200

≤125

≤100

≤150

≤125

≤350

风速

m/s

11

11

11

11

11

11

11

11

11

制动次数

100

200

100

200

200

50

200

200

50

磨损试验数据记录及处理方法

9

C.3.1制动衬片厚度测量

对每一个制动衬片进行厚度测量，精确到0.001mm，厚度测量宜在制动器冷却至室温后2h内完成。

测量位置示意图如图C.1所示。

图C.1制动衬片厚度测量位置示意图

C.3.2磨损数据表

表C.2磨损数据记录表

℃测量（单位mm）

位置1位置2位置3位置4位置5位置6位置7位置8磨损量

内片

外片

10

附录D

（规范性）

试验惯量确定方法

D.1前制动器试验惯量计算方法

I

Gh

q



a

(

b



0.45

g

)



r

2

2

L

...................公式1

式中：

I

q

——前制动器转动惯量计算值，kg·m

2

；

G

a

——车辆满载总质量，kg；

L

——车辆轴距，m；

h

g

——车辆满载时重心高度，m；

b

——重心至后轴距离，m。

D.2后制动器试验惯量计算方法

I

Gh

h



a

(

a



0.45

g

)



r

2

2

L

...................公式2

式中：

I

h

——后制动器转动惯量计算值，kg·m

2

；

G

a

——车辆满载总质量，kg；

L

——车辆轴距，m；

h

g

——车辆满载时重心高度，m；

b

——重心至前轴距离，m。

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