关于火车站股道和列检的问题

关于火车站股道和列检的问题


2024年3月3日发(作者:摩托罗拉xt800双模)

关于火车站股道和列检的问题

我国第六次铁路大提速已经于2007年4月18日正式展开。第六次铁路大提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开,列车运行最高时速达200公里,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。这次提速受到了大家的广泛关注,也为人们的出行带来了更大的方便。随着列车速度的提高,如何保证列车的安全运行也成了一个比较重大的问题。

徐州火车站(以下简称徐州站)作为一个非常重要的铁路枢纽,面临着更多的工作。徐州站共有5个站台,10个股道。下图是徐州站的站台和股道(即列车所走的轨道)的分布图。

图1 徐州火车站站台和股道分布示意图

列车提速后,徐州站的旅客列车的到发情况见附表一。其中,“到”表示列车到达徐州站的时间,“发”表示列车离开徐州站的时间,“股道”表示列车在站内所经过的股道,“停站时分”表示列车在徐州站停留的时间(单位:分钟)。

利用上面的信息,我们对以下两个问题进行研究。一般来讲,火车站是分白班和晚班进行工作的。为了简化问题,我们只对上午八点以后(包含八点)和晚上七点以前到达徐州站的列车进行分析。

问题一、股道的合理安排

1、研究各股道繁忙程度。

2、除了股道6(股道6主要是直通车通过,且该股道上的列车没有旅客上下车、列检等需求)外,如果要使各股道的繁忙程度大致相同,而且空闲时间尽量均衡,如何调整各车次停留的股道。注意,由于股道6与站台没有直接相连,对于有旅客上下车的列车是不能停留在第6股道的。

问题二、旅客列车的列检问题

徐州站的客列检是一项十分重要的工作,对于保证列车的正常运行和旅客安全等有着极其重要的作用。徐州站的客列检工作量大,对参加列检的工作人员要求高。

为了保证客列检工作的正常进行,对客列检进行合理的分工,对保障列检作业过程的安全和工作人员的积极性有一定的作用。

1

现对徐州站客列检工作简介如下:

I、列车的简要分类

根据列检工作的要求,我们对列车作如下分类:始发车,就是以徐州站为始发站的列车;终到车,就是以徐州站为终点站的车;其余的为通过车。

II、需要列检的车满足的条件

根据客列检技术检查作业标准:终到车不需要列检;始发车一般在开出徐州站前15分钟进行列检。

对于通过车,在站时间小于6分钟的不需要列检;在站时间为6~20分钟的,列车在站期间,全部需要列检;在站时间大于20分钟的,列车进站后10分钟和列车出站前10分钟进行列检。

在对列车进行列检时,必须在列车上悬挂号志(一般为旗子),来表示列车正在进行列检。

III、列检工作人员的相关作业要求

①一般来说,列检人员需要在列车进站前3分钟到达相应的股道等待列车的到达;列检人员需要在列车完全离开车站后离开作业股道。

②当某个列检作业队需要列检的下一列车30分钟后才会到达时,作业队可以回到股道两端的休息室等待,此时,作业队对下一列车进行作业时不需要胯股道。

③列检工作按作业队进行,每列需要列检的列车由一个作业队负责,每个作业队在对某一列车进行列检完成后,才能对另外的列车进行列检。

对于徐州站的列检工作,我们考虑安排5个作业队进行。

1、由于作业队在进行跨股道作业时,会有危险存在,故请你考虑,如何给5个作业队进行分工,才能使得每个作业队跨股道数目尽量地少。

2、如何对5个作业队进行分工,才能使得每个作业队跨股道数目尽量地少,且各个作业队的工作量(即列检的列车的数目)基本一致。

3、(1)在满足2中的条件的前提下,如何使得各个作业队的繁忙程度基本相同(即不会出现某作业队在某时间段内没有进行任何工作,而其他作业队进行了很多列车的列检工作);

(2)在满足2中的条件的前提下,如何给各个作业队安排出时间吃午饭,且吃饭时间尽量与人们的正常吃午饭时间一致(如11:00-13:00,当然可以做适当的提前或延后)。要求各个作业队的吃饭时间不小于30分钟。请给出各个作业队的具体吃饭时间。

如果你认为5个作业队不能在满足相关作业要求的前提下,完成相关列车的列检,请给出充足的理由,并考虑安排更多的队进行列检工作,解决上面的几个问题;或者考虑通过对个别列车(主要是普客)的进站时间进行适当的延迟后(则出站时间需要作相应的延迟),5个作业队是否能完成相关列车的列检工作(可以认为对普客作出的进站时间延迟是由列车的晚点引起的)。

特别约定(为了简化问题,该约定根据实际情况进行了适量的简化):

1、 始发车在出站前30分钟进入相应股道;终到车到站后,大概在股道停留20分钟后,离开相应股道。

2、 同一股道上不能同时有两列车停留。要求同一股道上停留的两列车之间最小时间间隔为10分钟(即若安排某列车进入某股道,必须保证该股道在列车进站前10分钟已经没有列车停留),当然时间间隔越大,越安全。

3、 若需要跨股道作业,跨股道需要的时间按以下方案处理:

i、在某站台两侧的股道,如股道2和股道3,在2站台的两侧,则作业队列检完股道2上的列车后,可以直接转身去等待股道3上列车的到来。可设从股道2到股道3需要1分钟。其 2

他类似情况可作同样的处理。

ii、如果某股道上没有车(为了安全起见,要求在5分钟内该股道上不会有列车到达,否则,则不能跨越该股道)可以直接跨越,设跨越一个股道需要的时间为1分钟。

iii、若股道上有列车,且有号志(即在列检),列检人员可以从列车下面过去,直接跨越股道,认为跨越1个股道需要的时间为1分钟。

iv、若中间股道上有列车(没有号志)不可以跨越股道,则作业队必须先到站台两端再到达相应股道。可以设若两股道数之差小于3时,则需要6分钟到达相应的位置。若两股道数之间的差大于或等于3,则需要8分钟到达相应位置。

附表1徐州站旅客列车时刻表

徐州站旅客列车时刻表

二00七年四月十八日零时实行

序号

车次

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运行区间

合肥-北京

扬州-北京

连云港东-徐州

南京-北京

济南-上海

上海-北京

上海-北京

上海-北京

东营-南京西

上海-北京

上海-北京

四方-上海

杭州-北京

南通-北京

苏州-北京

沧口-汉口

郑州-杭州

上海-天津

上海-天津

北京-南京西

连云港东-徐州

成都-四方

上海-拉萨

四方-成都

合肥-北京

天津-上海

南京西-北京

列车种类

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股道

停站时分

备注

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北京-南通

西安-烟台

北京-杭州

北京-上海

北京-上海

北京-上海

上海-郑州

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上海-北京

北京-上海

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洛阳-上海

北京-上海

哈尔滨-泰州

宜昌-无锡

北京-上海

上海-乌鲁木齐

太原-南通

沧口-郑州

郑州-沧口

上海-成都

杭州-济南

北京-上海

北京-上海

上海-延安

上海-沈阳北

上海-洛阳

延安-上海

上海-济南

北京-合肥

北京-扬州

北京-南京

汉口-沧口

哈尔滨-杭州

杭州-齐齐哈尔

汉口-连云港东

四方-福州

杭州-郑州

上海-成都

西安-上海

常州-北京

烟台-西安

北京-南京西

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北京-合肥

上海-阜新

大连-上海

温州-北京

拉萨-上海

上海-太原

宁波-吉林

北京-徐州

兰州-泰州

上海西-黄村

太原-上海

兰州-上海

杭州-北京

温州-哈尔滨

宝鸡-连云港东

徐州-连云港东

黄村-上海西

沈阳北-上海

金华西-烟台

徐州-杨屯

徐州-南京

徐州-连云港东

兰州-南京西

乌鲁木齐-上海

乌鲁木齐-南京西

杨屯-徐州

北京-温州

沛屯-徐州

哈尔滨-上海

长春-上海

烟台-徐州

西宁、兰州-四方

包头-宁波

徐州-沛屯

阜新-上海

太原-连云港东

徐州-沧口

连云港东-徐州

广州东-四方

金华西-沈阳北

连云港东-徐州

济南-徐州

徐州-连云港东

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5048

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5005

1470

5008

K15

7064

连云港东-徐州

济南-乌鲁木齐

连云港东-乌鲁木齐

徐州-连云港东

徐州-哈尔滨

徐州-济南

济南-重庆北

沛屯-徐州

连云港东-广州

上海-北京

哈尔滨-温州

沈阳北-金华西

徐州-连云港东

上海-连云港东

四方-广州东

北京-上海

徐州-沛屯

汉口-威海

吉林-宁波

南京-徐州

沧口-徐州

上海-成都

上海-西宁

重庆北-济南

杭州-哈尔滨

扬州-成都

乌鲁木齐-济南

乌鲁木齐-连云港东

徐州-北京

徐州-杨屯

连云港东-汉口

上海-哈尔滨

北京西-连云港东

福州-北京

南通-太原

杭州-大同

上海-长春

连云港东-太原

威海-汉口

南京西-兰州

连云港东-上海

上海-石家庄

徐州-烟台

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13:32

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K16

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18:31

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141

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142

K108

143

8402

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K56

K46

146

1502/3

148

K564/5

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K516

151

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152

1064/5

153

T112/3

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2528/5

155

K234/5

156

5032

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20:30

157

1150/47

158

159

5047

1478

连云港东-宝鸡

徐州-连云港东

镇江-北京

连云港东-北京西

杨屯-徐州

南京西-东营

齐齐哈尔-杭州

西宁-上海

成都-上海

北京-福州

大同-杭州

上海-银川

宁波-包头

济南-杭州

上海-大连

银川-上海

烟台-金华西

哈尔滨-徐州

上海-西安

广州-徐州

成都-上海

上海-兰州

郑州-上海

石家庄-上海

四方-兰州、西宁

福州-四方

泰州-兰州

北京-杭州

天津-上海

上海-北京

北京-镇江

南京西-乌鲁木齐

成都-上海

上海-四方

泰州-哈尔滨

成都-扬州

普客

普客

普客

普客

通勤

普客

普客

快速

快速

快速

普客

快速

快速

特快

特快

快速

普客

普客

特快

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特快

普客

普客

快速

快速

快速

特快

快速

普客

20:30

20:40

9

1

10

8

13

11

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8

8

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6

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6

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8

2

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8

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6

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12

9

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10

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160

1504/1

161

8401

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2556

1341

20:50

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3

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1

164

K378/5

165

K292/89

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K45

167

1594/1

168

K360/1

169

170

171

K256

T177

T132

172

K362/59

173

2581

174

176

1469

K302

22:02

22:08

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175

T138/9

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T116/7

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K154/1

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K236/3

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187

K173

K68

T31

T33

1462

1477

22:1721 22:2321

22:28

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22:3221 22:3821

22:3840

22:50 22:52

22:58

23:18

22:58

23:08

23:02

23:26

23:0640 23:1440

183

K418/9

23:19

23:27

10

23:21

23:23

23:27

23:33

23:32

23:40

23:32

23:50

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23:40

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23:52

0:01

188

K594/5

189

K284/1

190

K294

191

T156

192

K246/7

无锡-宜昌

193

1512/3

说明:下面的表格分别表示

T105 济南-上海

特快

0:1226 0:1826

5

8

6

T105次列车是从济南出发到上海的,属于特快列车,到达徐州站的时间是0点12分26秒,离开徐州站的时间是0点18分26秒,在徐州站共停留8分钟,列车停留在第6股道。

6

Z6 上海-北京

直达特快

7

0:18

3

Z6次列车是从上海出发到北京的,属于直达特快列车,0点18分经过徐州站,在徐州站共不停车,列车从第3股道经过。

从徐州始发列车提前30分钟进站。

8


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