2024年2月13日发(作者：佳能6d说明书)

A320操作程序

推力调定

起飞滑跑

离地

如果预选航向

减推力

加速

起飞后

“口令”

“起飞后检查单

线上部分“爬升速度-S -F 推力杆爬升位加速高度

襟翼 0过渡高度

襟翼 1

推力调 定V1 VR

+15°Pitch

抬轮减推力高度

AP

在离地5秒后可以接通 (100 ft)

PF“起飞” 。。.。.下口令 刹车 OFF 推力手柄 50%N1 如果侧风等于或低于20kt,并且没有顺风 。 1)从 IDLE 到 50 % N1 (1.05

EPR) 。 2) 从双发推力稳定到起飞推力

推力调定

PNF

T.O LT/LDG LT。。。。..ON

喊话 50稳定

方向控制 用脚蹬 计时 开始 计时 开始

PFFMA。。。。..。.报出

起飞滑跑

PNF

PFD/ND。。。.。..。..检查 N1。。。。.。。..检查

在 80 kt以前 在100 kt时“检查”。。。。。..报出

“推力调定”。。。。报出 PFD/发动机参数。。“100”。。。。.。报出

Limit

Limit

PF

PNF相同的速度指示

80 kt

100 kt

PF在 V1时 在VR 时抬轮。。。。.。执行

离地

。。..检查.

PNF

“V1”。。。。。.报出

机长把手从推力手柄上移开“抬轮”。。..。.。。。.报出

当有正上升率时“收轮”。。。..。.。..下口令

“正上升”。...。。。.。报出 起落架。。。.。.。收上 地面扰流板。。.。.。解除待命 外部灯光。。..。.。。。..调定 “轮收好”。。.。。..。.。.报出

自动驾驶( AP1/2)。。..。..。..。..按需

FMA。.。。报出 AP 在离地后5秒可用 (100 ft).

+15°L/G UP VR

V180 kt 100 kt

PF当 LVR CLB 在 FMA 上闪烁时推力手柄。。。.。..爬升位

减推力

PNF

一部空调组件(若关空调起飞)。.。...。接通

FMA。.。

。报出

收轮 VR

减推力高度

PF在加速高度

加速

PNF

FMA。.。。报出在 F 速度且有正的速度趋势时“形态1”。。。...。...下口令 证实/喊话。。。。.。“速度检查”

形态1。。。..。。.选择

在 S 速度且有正的速度趋势时“形态0”。。。...。...下口令

证实/喊话。。.。。..。.“形态1 到位” 证实/喊话。。。。.。“速度检查” 形态0。。。..。。.选择 证实/喊话。。.。。..。.“形态0到位”

另一部空调组件(若关空调起飞) 接通

加速 减推力 高度 高度

F

S 目标速度改变 1st CLB *****B phase

V2+10

PF

起飞后

PNF

APU 引气/主电门。..。。...按需 发动机方式选择器 按需

防冰。...。。。。.按需

起飞后/爬升检查单线上部分

-------------

结束。

*****NCE FMA。。。。.

T/O RUN

PNF

FMA。。。。..CHECK

BEFORE 80 kt FMA。。。。..检查 *****E。。。..”*****”

典型的报出内容为 :

AT 100 kt N1(EPR)。。。。..CHECK

*****E。。。..”*****”

*****E。。.。.”POWER SET” “MAN TOGA (or MAN FLX __), SRS,

RWY, A/THR blue” *****E。。..”ONE ***** KNOTS”

Limit

Limit

PF

***** SPEED *****ION

80 kt

100 kt

PFWhen LVR CLB flashing on FMA

THRUST *****ON

PNF

FMAIf takeoff was performed with packs off: PACKS 1 and

2 。.。...。。ON

THRUST LEVERS。。。.。..CL 推力手柄。。。.。..爬升位

减推力高度 ~ 1500 ft 无线电高度是 FMS的默认值, 飞机

员可以 按照程序的要求来修改它

FMA

1500 ft AGLor 2 min after lift off :

T.O. *****

L/G UP VR

THR RED ALT

ECAM SD auto C switching :ENG CRZ

起飞“口令”“MAN TOGA (or MAN FLX __), SRS, RWY, A/THR

blue” “起飞"

“起飞后爬升检查 单线上部分"“检查了” "FMA" “收轮" “自动驾驶 接通" "FMA" "FMA" “检查了” “推力调定" “100 kt” "V1" “抬轮" “正上升" “收轮" “AP1(2)" “检查了” “速度检查， 襟翼 1" “速度检查， 襟翼 0"

“拉

STD"

“起飞后/爬升检 查单线下部分"

“襟翼1"“襟翼 0"

PF PNF

“经过 FL。"

“口令”

爬升速度-S-F 油门杆爬升位 襟翼 1 襟翼 0过渡高度

马力调 定V1 VR

+15°Pitch

收轮减推力高度

加速高度

AP

离地后5秒可用 (100 ft)A320 C REV05

TAKE OFF 如果预选航向报出 FMA 。。....”AP 1 (或 2)”

*****CTED FMA。。.。..。..检查 THRUST *****ATION AFTER T/O

*****ON 报出。。。”检查了”

POWER SET

如果 RWY TRK 模式接通:

T/O RUN

LIFT OFF

*****

*****ION ALT

HDG。。。拉出或管理

“Call outs”

RWY TRK 模式 在30英尺接通，保持飞机在方式接通时飞机所飞的航迹上."After T/O C/L "After T/O C/L Down to the line"

Below the line"

CLIMB Speed

-S-F THR levers CLB Flaps 1

Flaps 0

*****ION *****E

Power setting

L/G UP Pitch 拉出 HDG 旋钮 V1 VR 保持跑道航向

*****ATION *****E

或者THRUST *****ON *****E

按压 HDG旋钮: 选择NAV模式

AP

Avail 5 sec after lift-off (100 ft)A320 C REV05