2024年1月4日发(作者：内存条频率越高越好吗)

米格-23“鞭挞者”MiG-23(Flogger)

米高扬设计局

概 况

米格-23是前苏联米高扬设计局研制的变后掠翼超音速战斗机，1964年开始设计，1967年5月26日原型机首飞，1970年开始装备前苏联空军，1973年开始大批生产。1985年左右停产，共生产约3000架。西方给绰号“鞭挞者”(Flogger)。除装备苏联空军外，还出口到保加利亚、捷克和斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、越南、古巴、前民主德国、利比亚等国。主要出口型为米格-23MC和MФ，出口单价360～660万美元(1980年币值)，约为同期“幻影”III售价的1/2，F-16的1/3。该机在俄罗斯正被苏-27和米格-29所取代，其它国家还要继续使用下去。米格-23有以下主要型别：

米格-23 原型机，1967年5月26日首飞。

米格-23C 首批生产型。1969年5月首飞。1969～1970年生产几十架交部队试用。之后大批生产的是其改进型。早期C型装P-27涡喷发动机和米格-21的PП-22雷达。后来改装P-29发动机和专为其研制的PП-23“蓝宝石”雷达及TП-23红外探测器。

米格-23УБ 战斗教练型。双座串列。后座有可收缩的前视潜望镜。重量增加，机翼面积加大，增加前缘锯齿。装P-27Ф2M-300发动机，加力推力98.1千牛(10000公斤)。装PП-21雷达、P-3C空－空导弹和X-23空－地导弹。也用于出口。

米格-23M 为提高机动性的改进型。加大机翼面积。改装具有下视能力的“蓝宝石”-23Д雷达。装P-23P中距雷达制导和P-23T中距红外制导及K-13近距红外制导空－空导弹，1972年6月首飞。

米格-23MC M型的出口型，装简化的航空电子设备，火控雷达为性能较低的“蓝宝石”-21。

米格-23MП 为与美国的F-16对抗而提高机动性的改型。机身缩短，去掉一个油箱，前缘缝翼由四段改成三段，以减轻结构重量；换装P-35-300发动机，单台加力推力127.48千牛(13000公斤)，改装“蓝宝石”-23MЛ雷达、TП-23M红外探测器，ACM-17MЛ光学瞄准具。1974年首飞，1976～1981年批生产。

米格-23MФ 1977年研制出的另一种出口型，装PП-23雷达瞄准具，可装6枚P-60P近距空－空格斗导弹。

米格-23MЛA和米格-23П 由MП型改装的截击战斗机，用于国土防空。1977年研制成功。

米格-23A 舰载型，为70年代初开始建造的“山鹰”号核动力航空母舰(排水量7.5～8.0万吨)而研制的舰载战斗机。后因“山鹰”于1977年停建，米格-23A的原型机改为舰载战斗机研制机，于1980年开始试验斜板滑跃起飞。其试验成果应用于后来的苏-27K和米格-29K舰载战斗机。

米格-23MЛД 进一步提高机动性的改型，也是最后一个改型。翼根增加了第二个“锯齿”；机翼前缘可由计算机控制随飞行状态而偏转到最佳位置；火控雷达可同时探测和跟踪几个目标。80年代初研制成功。其他型别也可以改装成这种型别。

印度在1982年获得125架MФ型，另外还有米格-23УБ型。

据俄罗斯刊物报道，米格-23参加过下述战斗。

1982年6月6日至11日，叙利亚与以色列在贝卡河空战中叙利亚击落以色列飞机23架，自己损失47架，其中大部分是米格-23。在6月10日的空战中双方交战的飞机达350架。以色列损失10架飞机，叙利亚损失22架，其中4架米格-23MФ，8架MC，10架米格-21БИC。1982年底苏联给叙利亚送去50架米格-23MЛ，在12月一次空战中，叙利亚的米格-23MЛ击落3架以色列的F-15和1架F-4，自己无损失。

1985年苏联给安哥拉送去50架米格-23MФ，由古巴驾驶员驾驶在南部与南非空军的幻影F.1C和幻影III展开空战。先是米格-23MФ被击落1架；之后米格-23MФ用P-60近距格斗导弹击落数架幻影F.1C和幻影III，夺得了制空权。

在两伊战争中，伊拉克的米格-23MФ用于截击伊朗作为轰炸机和侦察机使用的F-14A。

在1991年海湾战争中，伊拉克的米格-23MФ被美国的F-15C击落6架；但米格-23MФ也至少用P-23空－空导弹击落1架F-16。

设计特点

米格-23的改型很多，各型之间的差异并不十分明显。

机翼 悬臂式上单翼，下反角4°。由固定翼和活动翼两部分组成。固定翼包括前部三角翼(翼套)和中央翼盒。前部三角翼前缘后掠角70°，为铝合金铆接结构。中央翼盒由厚钢板焊接而成，它是机翼的主传力部件。活动翼翼型较薄，后掠角只有3个：18°40′、47°40′和74°40′(机翼前缘)。活动翼前缘可下偏，分成4段，总长约占活动翼段展长的2/3。全翼展单缝襟翼分为3段，最外一段有独立的作动机构，当机翼处于最大后掠位置时使用。飞机无副翼，每侧机翼的上表面有一块扰流片，位于内段及中段后缘襟翼之间，它们用于横向操纵及着陆时减速。当活动翼处于最大后掠角位置时，扰流片收拢，由差动平尾来实现横向操纵。

机身 圆截面半硬壳式机身，长约15.5米，采用大量厚壁板。二元四波系两侧进气口，有三级斜板，最后一级斜板上开有附面层吸除孔。进气道两侧各有两个辅助进气门，靠压差自动打开和关闭。在后机身主起落架舱后面的孔是压力排泄孔。4个液压作动的门式减速板装在后机身两侧，两侧水平尾翼的上、下方各有一个，后机身的机翼与尾翼之间有发动机维修口盖。背鳍很大，腹鳍分成两部分，当起落架放下时，下部分向右折回，避免触地。

尾翼 全动式平尾，前缘后掠角57°，可以同步，也可差动动作，实现纵向和横向操纵。普通垂尾，前缘后掠角65°，有轴补偿方向舵。

起落架 可收放前三点式起落架，主起落架装在机身，采用摇臂式减震支柱。机轮用无内胎轮胎。主轮为单轮，正常载荷时胎压为10.30×105帕(10.5公斤/厘米2)，可操纵转向的前起落架为双轮，胎压11.28×105帕(11.5公斤/厘米2)。前起落架向后收入机身，主起落架

呈折叠状收入机身。前、主起落架均有刹车装置，主轮还有防冰装置。减速伞舱在垂尾的根部，减速伞面积21米2。当飞机离地面0.5～0.9米、速度220～280公里/小时时减速伞放出。当飞机滑行速度减至10～30公里/小时时，减速伞抛掉。如果因意外减速伞在300～320公里/小时速度下抛出时，减速伞拉杆的细颈将折断，以保证安全。

动力装置 一台P-29-300双转子涡轮喷气发动机，最大推力81千牛(8265公斤)，加力推力123千牛(12550公斤)。4个机身油箱，两个机翼油箱，最大机内载油量为5750升，机下可挂3个800升副油箱。进气道及喷口可调节，在起落架后的机身两侧有接头，可装助推火箭以缩短起飞距离。

座舱 增压式单座座舱。固定平板型防弹风挡，两侧为双曲面风挡，前玻璃厚19毫米，能防鸟撞。舱盖向后折翻开启。座舱盖顶部有小型的电加热式后视镜。采用火箭弹射座椅，安全弹射最低高度为零高度，最小表速为130公里/小时，最大表速1200公里/小时，弹射最大过载20g。

系统 有收放和助力两套独立的液压系统，压力约为206×105帕(210公斤/厘米2)。液压收放系统用于收放起落架、活动腹鳍、前后缘襟翼、减速板、进气口调节、操纵前轮转弯机构、方向舵、平尾、扰流片和机翼变后掠机构等。液压助力系统则用于操纵平尾、扰流片及机翼变后掠机构。冷气系统有主冷气系统及应急冷气系统两套，主冷气系统用于开启舱盖、座舱密封、机轮刹车、抛减速伞。应急冷气系统则用于应急放起落架和主起落架机轮应急刹车。

机载设备 装一台“高空云雀”J波段雷达，搜索距离85公里，跟踪距离54公里。雷达罩下有仪表着陆系统天线。机头上部座舱风挡之前有偏航传感器，右侧有攻角传感器。右侧翼下挂架前部圆筒形整流罩内和垂尾翼尖罩内可能装有电子对抗设备。另外还有装在机头下的激光测距仪、“警笛”3雷达告警系统、多普勒导航设备。

武器 机身下装一门23毫米ГШ-23双管机炮，机身腹部有一挂架，两侧进气道下各有一个挂架，固定翼下两侧各有一个挂架，可携2枚中距空－空导弹P-23，4枚近距空－空导弹P-60，载弹量2000千克。

技术数据

外形尺寸

翼展(后掠角18°40′) 14.0米

(后掠角74°40′) 7.78米

机长(不计空速管) 15.88米

(计空速管) 16.71米

机高 4.82米

翼面积(大后掠角状态) 34.16米2

(机翼展开) 37.7米2

后掠角 16°～72°

主轮距 2.66米

前主轮距 5.77米

重量及载荷

正常起飞重量 14800千克

最大起飞重量 18400千克

载油量(机内) 4415千克

(带3个副油箱) 6470千克

载弹量 2000千克

翼载(作战) 3.85千牛/米2(393公斤/米2)

(起飞) 4.48千牛/米2(457公斤/米2)

推重比(作战) 0.93

(起飞) 0.8

性能数据

最大速度(高空) M2.35

(低空) M1.14

实用升限 18300米

最大爬升率(高度2000米) 160米/秒

(海平面) 230米/秒

加速性能(后掠角72°，高度5000米，M0.5→1.2，平均重量13400千克) 61秒

最小盘旋半径(高度5000米，M0.9) 2200米

着陆速度 258公里/小时

起飞滑跑距离(正常起飞重量) 530米

着陆滑跑距离(用刹车及减速伞) 800米

(用刹车，不用减速伞) 1200米

不带副油箱航程 1900公里

转场航程 2900公里

作战半径 1160公里

限制过载 +8g