2024年3月5日发(作者：)

摘 要

伴随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。在市场和产业的坐标下，汽车物流的发展面临前所未有的良好机遇。本文在根据一汽陆捷物流有限公司的生产经营现状，汽车物流行业现状以及世界和我国汽车物流的发展趋势，根据国际、国内不断变化的经济环境，认真分析公司面临的优势、劣势、机会和威胁，对公司今后的发展方向进行深入分析，为公司在激烈的市场竞争中抓住机遇，扬长避短，不断开拓发展提供参考依据。

关键词 第三方物流 汽车物流 SWOT

Abstract

Along with China's sustained economic development and people's

living standards increasing, China's auto consumption market of rapid

expansion, such an alarming and continuing the rapid growth of

China's car driven by the vigorous development of the logistics

industry. In the market and the coordinates of industries, the

development of automotive logistics are facing an unprecedented

good opportunity. In this paper, according to FAW Lu Jie Logistics

Limited production and operation of the status quo, automotive

logistics industry and the status quo of China's automotive logistics

and the world trend of development, in accordance with international

and domestic constantly changing economic environment, companies

face a serious analysis of the strengths, weaknesses, opportunities and

Threats, the company's future development direction of an in-depth

analysis for companies in fierce competition in the market to seize the

opportunity, Yangchangbiduan, and constantly open up the

development of reference.

Keywords Third-party logistics Automotive Logistics

SWOT

目 录

引言 ................................................. 1

一、概论 ............................................. 2

（一）物流 .......................................... 2

（二）第三方物流 .................................... 2

（三）第三方物流的主要功能 .......................... 3

（四）汽车物流的概念 ................................ 3

二、我省汽车物流的现状及一汽长春陆捷物流有限公司介绍 .. 4

（一）我省汽车物流的现状 ............................. 4

（二）长春陆捷汽车物流有限公司介绍 .................. 4

三、一汽陆捷物流公司的SWOT分析 ...................... 5

（一）SWOT分析的定义 ............................... 5

（二）SWOT的内涵 ................................... 6

（三）一汽陆捷物流公司SWOT分析 ..................... 6

四、一汽陆捷汽车物流公司发展建议 .................... 14

（一）降低汽车物流成本的主要措施。 ................. 14

（二）加强供应链信息化技术 ......................... 14

（三）推广现代汽车物流标准化建设 ................... 15

（四）发展有附加的增值服务 ......................... 15

（五）加强对物流从业人员的培训 ..................... 15

结论 ................................................ 17

致谢 ................................................ 19

参考文献 ............................................ 20

引言

目前，国内的第三方汽车物流企业还处于刚刚起步的阶段，虽然发展迅速，但一般仅能承担某一物流功能，如仓储、运输等，导致企业产品周转时间难以缩短，物流成本降低不明显，与国外汽车物流企业的差距非常大。因此，第三方汽车物流企业如何建立自己的核心竞争力就显得尤为重要。为了适应汽车物流市场激烈的竞争，提高物流企业的核心竞争力，更好的服务于客户，响应客户快速、便捷，准确的需求，更好的建立自己的竞争优势，寻求长期的发展，第三方汽车物流企业必须建立自己独特的竞争战略。为了降低整个汽车生产企业的成本，汽车生产企业正考虑把非核心的汽车物流业务外包给社会上的第三方汽车物流企业。因此，未来几年我国第三方物流的需求必将大幅度增加，这给我国的第三方汽车物流企业带来了良好的发展机遇。但是，随着我国加入WTO后汽车物流流通领域的进一步开放，也必将会有更多的国际汽车物流供应巨头进入国内的第三方汽车物流市场，这同时也会给我国第三方汽车物流企业的发展带来严峻的挑战。

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一、概论

（一）物流

2001年颁布的中华人民共和国标准《物流术语》中物流的定义是，物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实体需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等基本功能实施的有机结合。[5]

随着我国社会主义市场经济体系的建设，世界经济全球化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国产业的国民经济中新的增长点。从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已经把物流作为提高市场竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营模式引入国家、地方经济建设和企业经营与管理之中。

（二）第三方物流

物流服务的第一方是生产者第二方是消费者，在二者进行有效移动各环节所发生的一切服务，因此又称为第三方物流(Third

Party Logistics或3PL)。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。[5]

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（三）第三方物流的主要功能

第三方物流的基本服务内容包括以下几个方面：客户服务、需求预测、订单处理、运输配送、存货控制、库存管理、加固解固、搬运装卸、包装加工、信息服务以及由此派生出来的其它各类服务内容。[5]

（四）汽车物流的概念

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。通俗地讲，汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程。例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段。[8]

汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。其专业性和复杂性特别体现在汽车零部件向汽车生产商的发送上。

我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施。

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二、我省汽车物流的现状及一汽长春陆捷物流有限公司介绍

（一）我省汽车物流的现状

目前，长春市围绕为一汽服务的汽车物流企业有260多家，2006年物流产值为96亿元；2005年，长春汽车产业开发区有零部件仓储物流企业8户，年产值7亿元人民币。如果单从总量来说，我省的汽车物流规模已经相当可观，正处于快速成长阶段，但如果从整个物流行业运作的成熟度来衡量，汽车物流还处于刚刚起步的时代。近年来,汽车物流公司如雨后春笋般冒出，但大部分只是传统的运输服务，远远达不到现代化汽车物流服务的标准。面临巨大的市场机遇，我省相对落后的汽车物流企业和诸多制度的不完善，形成了鲜明的对照，尽管在上世纪80年代，长春市就出现了汽车仓储和运输企业。可是发展至今，省内大部分汽车物流企业依旧侧重于整车物流。因为其较为落后的管理方式，很难承担有几万种零配件的汽车一体化物流。一些小的汽车物流公司，因为回款周期长、资金周转慢、运输汽车的技术标准不达标，很多企业经营不下去，纷纷倒闭。[3]

（二）长春陆捷汽车物流有限公司介绍

新组建的陆捷物流公司座落在一汽长春本部的西部，公司占地近70万平方米，紧邻102国道及长春高速出口，具有最佳的物流服务半径。公司现有员工2800余人。截止2005年企业总资产达5.5亿。公司目前拥有50多万平方米的整车仓储基地，5万多平方米的高标准库房、专业物流设备2000余台辆，可掌控的轿车

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运输车2000余辆。

在物流技术能力上，公司具有定位仓储管理系统、运输自动调派系统、GPS卫星定位监控系统、保管区红外线可视监控系统、智能仓储管理系统等先进的物流技术能力。拥有商品卡车背载工艺、轿运车装载工艺、零部件包装工艺等一系列质量保证体系。公司具有公、铁、水专业运输及多式联运的物流能力，可为用户提供商品车仓储、运输；汽车零部件收、储、发、包装、运输；流通加工等一体化物流服务。

目前公司已在天津、上海、青岛设立了分公司，开始了企业三大物流基地的建设，在广州、湖北、盐城建立了轿运车对流网点，服务网点遍布全国。公司除直接服务于一汽所属整车企业外，还可为其它的汽车制造企业提供物流服务。能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方汽车物流供应商。众所周知，发展战略在一个企业中具有至关重要的作用，而陆捷之所以能在竞争的浪潮中脱颖而出，完全得益于企业的强强联合，整合资源。

三、一汽陆捷物流公司的SWOT分析

（一）SWOT分析的定义

产品的价值链分析就是分析从产品的研发到生产、销售和售后服务的各个环节，研究哪些环节做得不太好，哪些环节给企业带来增值效益。SWOT分析是战略管理的一种最常用的分析方法，SWOT就是优势（strength）、劣势（weakness）、机遇（opportunity）、威胁（threats）四个英语单词的字头，是战略管理最常用的，也是最有效的方法。优势和劣势是内在要素，机会与威胁则是外在要素。[5]

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（二）SWOT的内涵

分析企业的内外部环境时，可以把它分为两项内容，也就是SWOT分析的前两个内容：一是企业有什么优势，二是企业有什么劣势。对企业外部环境我们也把它分成两项，也就是SWOT分析的后两个内容：一项是我们有什么机会，一项是外界对我们有什么威胁。[5]

（三）一汽陆捷物流公司SWOT分析

1、一汽陆捷物流公司的SWOT分析表

S(strength)优势

1.地理位置优势

2. 一汽大众的优势

3.信息技术的优势

4.运输网络完善战略

5.服务创新战略：

6规章制度健全

7.零部件物流丰富的运作经验

O(opportunity)

1快速发展的汽车物流市场

2 2008年奥运的影响

3铁路的进一步提速

W(weakness)

1.物流成本过高

2.零部件的供应链流程长

3物流专业人员比例太小

T(threat)

1油价冲击带来的威胁

2国际化带来的威胁

3国际汽车物流抢滩中国汽车物流市场

4高质量高效率的挑战

5社会化挑战

6专业化挑战

表1：SWOT分析

Strength（优势）

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1、地理位置优越

捷物流公司座落在一汽长春本部的西部，交通便利，一汽的商品车可以直接放在陆捷的整车仓库基地。距离长春外环很近，给运输车辆提供了便捷的交通优势。

2、一汽大众的优势

陆捷为一汽大众提供商品车的整车运输，有大众品牌（捷达，宝来，高尔夫，速腾，迈腾）。

奥迪品牌。承担2008年奥运会由一汽大众向北京提供捷达车组车的运输工作

3、信息技术的优势

陆捷深知现代汽车物流的发展离不开信息技术的支持，不断升级现有技术才能不断满足、超越顾客需求。调度系统、仓储系统、GPS全球定位系统、QBS手机定位系统等的建立确保了陆捷的服务质量，使陆捷在行业中处于领先地位。

信息系统的应用，是汽车物流现代化的重要特征。一汽陆捷物流公司长期以来一直对物流信息系统的建设极为重视，每年都投入大量资金进行研发。一汽陆捷物流公司已经开发并投入使用的具有自主知识产权的系统有整车运输、仓储管理系统（TMS、WMS）、GPS系统、3D轿运车配载演示系统、零部件 入厂TMS运输管理系统、售后WMS仓储管理系统等，对提升企业整体物流能力起到重要作用。整车运输、仓储管理系统（TMS、WMS）全面管理和调度全国的运输与仓储网络。整车3D轿运车配载演示系统辅助运输调度，进行汽车适载检验。GPS系统的应用，便于运力实时控制，为客户提供及时反馈。零部件入厂TMS运输管理系统为客户提供路径优化、取货送货等技术支持，提高运输及仓储资源的利用率，降低成本，创建物流控制成本，使物流成本透明。

4、运输网络完善战略

运输体系方面，陆捷整车运输网络覆盖全国各地，就全国范围内而言，具有公路，铁路，水路综合运输体系。完善的运输网

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络使陆捷能最大限度的满足顾客多样化的需求。并且陆捷还承担2008年奥运会由一汽大众向北京提供捷达车组车的运输工作。

5、服务创新战略：

陆捷物流在整车物流的基础上，其业务触角将向零部件入厂及售后市场板块进行拓展，并最终成为集整车、零部件入厂及售后物流业务的一体化供应链管理和供应链的重新设计的汽车物流供应商。

6、规章制度健全

在路捷物流感受比较深刻的便是职权分明，员工自己的工作范围非常的清晰。在招聘这一关路捷物流把守很严格，他们的原则是宁缺毋滥，所以整个公司员工的素质都比较高。公司还制定了严格的绩效考评（员工考评管理办法），还有比较完善的福利，如公积金、养老保险、失业金、生育保险金、工伤保险金等等,可知人力资源部做了大量细致的工作。

7、零部件物流——陆捷物流丰富的运作经验

零部件入厂物流是汽车物流中最复杂、最有技术含量的组成部分，一般由汽车企业自营，外包给第三方物流在国内尚处于起步阶段，也是陆捷规划中重点发展的项目。目前，陆捷已经向客户提供了零部件集货、入厂运输、库存管理、生产线配送服务。根据零部件的特点，陆捷量身定做，对不同零部件厂家采取不同的送货模式：包括整车满载、轮流取货、生产线直送等。陆捷目标是提高直接供货操作模式，优化网络降低成本。

零部件售后物流。

随着汽车保有量的不断提升，汽车售后备件必将成为汽车物流一个新的亮点。陆捷已具备大型售后物流仓库的设计、管理、配送和优化等能力。以优化为例，通过调整，将客户原有的零部件总库转变成一个多功能中心，通过对各种类型的汽车配件的调研分析，采用不同的管理方法，既加快了周转效率又降低库存，极大地提升了客户的整体售后物流能力。陆捷目前已具有为客户

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提供售后配件网络优化的成功经验为客户提供了中国区域网络优化。陆捷通过优化，为客户设计分区域中心配送的全国网络，采用周订单的配送形式，经过优化，改善了售后服务质量，使客户满意。

W(weakness)劣势

1物流成本过高

在国际市场，80%的整车企业都是把整车物流外包，而在国内绝大多数的整车物流提供商其实都是整车制造商的下属企业，这种业务关系模式往往制约了管理效率的提升，而且无法与其他不同品牌的整车进行物流方面的合作。表现突出的一点是，这些附属企业对成本、操作时间、信息透明度、运输中的货损货差等一系列重要参数，难以进行准确的评估，结果对市场分析结论产生误导。目前国内整车的运输基本上是“各自为政”，大部分企业是只运送自己某一品牌的整车，运输车的空返率高达37%，其中，第三方物流企业的轿运车空返率高达39.8%，整车的物流成本居高不下，严重制约了整车物流市场的专业化发展，亦不利于合理配置资源。

2.零部件的供应链流程长

这主要体现在汽车零部件、配件的采购上。目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。合资整车生产厂的车型都是由外资方所开发的，因此，在技术方面外资方具有垄断优势，尤其是在新车型引入时，有时甚至超过80%.由于进口件的采购比重过大，生产筹措阶段和运输周期变的很长，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度加大，费用增加，有时甚至需要采用空运的方式来满足市场短期的需求波动。

陆捷也存在着这样的问题，司机将商品车运输到目的地后都是自己配货，这样耽误了时间导致不能按时回来进没有形成对流大大增加了物流的成本。

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3物流专业人员比例太小

陆捷物流在职员工物流专业人员少得可怜，制约了一汽陆捷物流公司的发展，一些员工都是单位充足后补充过来的，总部员工也大多数毕业于其他专业，缺乏更多的物流知识，只能通过工作经验来弥补。

O(opportunity) 机遇

1、快速发展的汽车物流市场

随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。2003国轿车的销量突破200万辆，2004年产量为224万辆以上，2005中国各大轿车整车厂（上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、南京菲亚特、北京现代、广州本田、东风神龙等）累计计划产量将达400多万辆，中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，2004年的降价和外资厂商的进入促使物流外包的趋势日益显著，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，仅以整车CKD进口件为例，2004年全年CKD进口组装车总量为29.27万辆，比2003年增长21.79%，这一增长比例超过了同期轿车产量增长率，预计2005年将保持快速增长率。巨大的市场吸引着无数的物流企业。[3]

2、2008年奥运的影响

随着 2008年奥运会的临近，奥运物流渐渐成了人们的热门话题，中外的物流企业也为能参与其中而开始了激烈的竞争

奥运会不仅是运动员竞技的赛场，也是物流企业展现自己的舞台。

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作为全世界最大的体育盛事，奥运会以其众多的运动员和观众，为物流企业提供了无限商机。据人民网《北京奥运会400亿物流蛋糕等待争夺》报道："2008年北京奥运会将汇集来自200多个参赛国和地区的运动员、官员、记者和观众上百万人，一汽大众承担2008年奥运会由一汽大众向北京提供捷达车组车的运输工作。奥运物流的意义并不在于直接的利润，而是巨大的广告效应，奥运会在全球的影响是不言而喻的。中国物流企业要抓住这次机会，借奥运会打造中国的物流名牌，从奥运中收获品牌利润。

3、铁路的进一步提速

铁路提速对于提高效率，提供更好的供求环境，推进竞争，推动生产力发展起到了积极作用。

提速改变物流运输格局 提速降低物流成本，第6次铁路提速对于整个物流行业的发展不言而喻。从整个物流供应链的角度考虑，物流速度的增加，实际上等于供应链中的库存减少。库存减少的含义，既物流成本会降低。因此，提速对物流的影响涵盖两方面，一是提高了货物质量，二是降低了物流成本。[1]

T(threat)威胁

1、油价冲击带来的威胁

2007年，中国汽车物流企业运作成本上升，而合同单价下降，2005年国家6次调整油价，涨幅超过37%，高烧的油价对物流企业尤其是运输型物流企业形成了很大打击。据统计目前物流成本中55%是运输成本，而油耗占了其中的1/3，油价上涨500/吨，相当于总成本上升了1%，2008年油价更是涨到130美元每桶。而目前汽车制造业第三方物流企业的毛利率已处于微利状态，仓库租赁价格随地产业上升而急剧上升。

3、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场

2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔

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驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格。

近几年，跨国物流巨头纷纷进入中国，抢占汽车物流市场。国内汽车物流市场竞争会更加激烈。

2002年10月25日，由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一、全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社（NYK）合资组建了中远日邮汽车运输有限公司。

2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，准备组建中国最大的汽车物流企业。

2003年6月，上汽集团与荷兰邮政集团（TPG）合资组建了安吉天地物流公司。

2004年底，日本邮船和商船三井公司同中国最大的海运公司中国远洋运输集团三方携手，投资几十亿日元将在广州建设装运汽车的港口。

2005年1月初，安吉汽车物流公司与国际航运业巨头——日本邮船株式会社（NYK）签订合资协议，投资近4000万元人民币成立安吉日邮汽车物流有限公司，这也是国内首家专业汽车物流合资企业。[3]

4高质量高效率的挑战

汽车物流企业应该为客户提供全面性的汽车供应链管理和适合客户的电子商务解决方案。例如，UPS公司与丰田、本田、克

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莱斯勒、福特等汽车公司建立了战略同盟，提供供应链重新策划、运输网络管理、零部件服务物流和技术解决方案等优质服务。一汽大众公司组建的全国配件供应网络也开始全面运营，向数百家服务站提供一汽大众所有轿车的原装配件，所有库存资源均可共享，进而提高汽车厂的售后服务能力和市场竞争能力。

在汽车工业进入大规模定制，用户处于价值链的最前端，企业要按用户个性化定制需求（即按订单）来生产，而且定制的速度越来越快。目前从订单到交货，最快需要10天左右的时间，国外企业已经提出5天交货的目标，这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务。中国汽车物流企业必须根据客户需求（比如按单生产方式对物流快速反应的需求）重新设计物流与配送的系统，只有最大限度地缩短订货处理周期、提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率，从而达到降低运营成本、增强市场快速响应速度，才能满足客户的物流与配送需要。[7]

6专业化挑战

汽车专业化的生产和销售需要专业化、个性化的汽车物流企业提供物流服务。由于汽车物流服务的需求层次较高，因此专业化的汽车物流服务也是客户对第三方汽车物流企业的基本要求。第三方汽车物流公司在汽车包装、运输、控制和分配货物等实务操作上需具备专业能力，能服务特定汽车及零部件客户，并对其供应链进行全程一体化服务。中国汽车物流企业，如果没有专业化物流服务能力，就难以树立汽车物流服务方面的信誉和品牌，从而就难以获得客户外包的汽车物流服务业务。

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四、一汽陆捷汽车物流公司发展建议

（一）降低汽车物流成本的主要措施。

1、布局优化仓库，加快仓储吞的吐量、周转率，构建资源信息共享平台。

2、改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验。

4、加快仓库收货速度，建立快速收货流程。

5、减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通和协作。

6、实施大量培训，积极引进和培养汽车物流人才，加快物流人才队伍建设。

7、改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率。

8、整车的运输成本高、体积大、各个环节质保要求高，建立合理的整车配送体系不仅可以降低配送成本，同时也能提高配送质量，提高客户服务水平，保证零配件的供应。零配件运输网络也需要优化。区域运输商可将该区域的零配件组合运输到整车生产厂，降低远程运输成本，同时也能达到环保的效果。[6]

（二）加强供应链信息化技术

信息网络技术是构成现代汽车物流体系的重要组成部分，也是提高汽车物流服务效率的重要技术保障。汽车制造业应积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网

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点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对汽车物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。以此来降低整个供应链上的库存浪费，以信息来取代库存。同时也要加快汽车物流与电子商务的融合，一方面，汽车物流要为电子商务服务，另一方面，汽车物流业要积极运用电子商务，实现电子化的汽车物流。[2]

（三）推广现代汽车物流标准化建设

整车的运输成本高、体积大、各个环节质保要求高，建立合理的整车配送体系不仅可以降低配送成本，同时也能提高配送质量，提高客户服务水平，保证零配件的供应。零配件运输网络也需要优化。区域运输商可将该区域的零配件组合运输到整车生产厂，降低远程运输成本，同时也能达到环保的效果。

（四）发展有附加的增值服务

在汽车物流服务上还有汽车交运之前的现场检验、车身修建、车辆改装、车内装饰、汽车备件储存管理、备件配送服务等。国外的典型汽车的汽车物流服务还包括随叫随到的服务项目，把汽车零部件及时送达汽车生产厂车间，确保汽车生产，提货的联系性，进一步减少仓储，把汽车的局部装配和总体装配结合在一起。

（五）加强对物流从业人员的培训

高素质人才是现代汽车物流发展的关键因素。针对目前汽车物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，应当采取多种形式，加速人力资源的开发与培养。通过长期培训与短期培训、学校培

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养与在职培训等多种方式，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的汽车物流管理人员并加强对于熟练操作技能的员工的培训。

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结论

最新公布的统计数据显示，2007年中国汽车产销分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别22.02％和21.84％，其中乘用车总销量超过了629.75万辆，同比增长21.68％，比起2006年多出了157.6万辆；商用车总销量为249.40万辆，同比增长22.25％。这意味着，中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。去年销售的472.7万辆轿车中，大约超过80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的绝对主体 中国汽车工业协会有关人士预计，今年汽车产销量有望突破1000万辆大关，中国市场将向全球第一市场迈进。

汽车产业的飞速发展必将带来汽车物流业的发展，中国汽车物流这块大“蛋糕”吸引的不仅仅是中国汽车物流公司，还吸引着国外众多物流巨头。也这既是一个机遇也是一个挑战，中国针对全球汽车市场出现的三大挑战（汽车市场竞争的加剧、消费者需求的多样化、市场环境的不可预测性增加），汽车生产商不约而同地采取了三大应对措施：降低单车生产成本，柔性化生产以及提高用户满意度。这三大战略举措的成功与否都不同程度地取决于汽车物流业的发展水平。因此我国要在未来的全球汽车市场中占据一席之地，必须迅速发展汽车物流业，将其发展成为我国新的竞争优势。

作为一个成长中的行业，汽车物流还存在着很多薄弱的环节。在物流领域，在国内还没有能胜任如此繁杂任务、达到相应管理水平的物流商。虽然目前国内已有不少公司在做汽车物流的业务，但它们更多的是擅长于整车物流这样一个相对简单的领域，没有哪个第三方物流商能够接手汽车制造商的整个供应链。从总体上看，国内汽车物流企业提供的服务多限于简单的仓储、运输环节，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务，服务功能比较单一，在零部件配送、物流信息服务等更深层次的汽车物流服务却有待开发。其次，管理体制也过于粗放，与国外同行业高度信息

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化的管理及精密排序作业相比还存在着很大差距。因此，即使我国汽车物流发展看起来蓬蓬勃勃，真的要达到国外领先水平还是任重而道远。

综合分析可以看到中国未来汽车物流业的竞争必将更为激烈，“优胜劣汰”、“弱肉强食”是市场发展的必然结果，但只有通过竞争，经过千锤百炼和管理整合才能使中国汽车物流市场规范化，才能使中国汽车物流业呈良性发展，才能使中国汽车物流真正可以与国际物流接轨，从国际先进管理技术标准的引进到实践者成为国际先进物流标准体系的创造者。标准化体系是中国汽车物流业竞争战略的抓手。回首总结成功与失败，我们必将对中国汽车物流充满了信心，更期待着中国汽车物流企业在管理、技术、质量、服务上的巨大突破，使中国汽车物流企业在全球竞争环境背景下以标准化为龙头，实现全球竞争优势

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致谢

在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。

在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。

最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！

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参考文献

1. 龙少良，汽车物流如何增效，汽车物流时代．2005．

2．朱道立，物流和供应链管理，复旦大学出版社．2006．

3．雷芳芳，加入WTO后我国第三方物流面临的机遇和挑战．北方经贸．2004年

4．郡举平，物流管理信息系统，北方交通大学出版社．2006．

5．黄中鼎，现代物流管理，上海财经大学出版社．2005．

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